又一辆硬派越野SUV加入战局 日产途达四月上市

从早期曝出的消息来看，途达被视为帕拉丁的继任车型。帕拉丁早在2003年就上市，距现在已有15年的历史，老旧的设计和平台技术使得帕拉丁销量十分惨淡，更新换代迫在眉睫。而带着全新面貌而来的途达，又是否能够在合资硬派越野SUV车型中力挽狂澜呢？

据悉，途达将有两驱和四驱的不同版本，动力方面，搭载QR25型2.5L自然吸气发动机，最大功率为184马力。传动方面，除匹配手动挡车型外，还将配备7速自动变速箱。

途达定位于硬派SUV，除了硬朗的外观造型之外，非承载式结构、四驱系统也是必不可少的。据悉，途达将会与全新纳瓦拉使用同样的多种驱动模式选项，并且将会配备陡坡缓降和斜坡辅助系统，保证越野能力。

我们知道，在日产目前的SUV产品线上，从小型SUV劲客，再到逍客，奇骏，楼兰，往上是途乐，其间正好差了两款车型，其一是对标普拉多，主打通过性能的越野车型，而另外一个就是对标汉兰达，主打城市驾乘舒适性和装载能力的车型。

而此次日产发布的途达，正好跟这两款竞品车型都打上了擦边球，一方面采用非承载车身设计，让途达有了一个硬派越野车的底子，而另一方面，相对于普拉多更小排量的发动机，以及本身源自于商用车而不是乘用车的设计理念，让途达的价格可以控制在一个更加亲民的区间，比如说在价格上接近汉兰达，或者还会再实惠一些。

我们猜测，因为途达的基础配置与此前郑州日产上市的纳瓦拉类似，可以说几乎就是一辆乘用车化的纳瓦拉皮卡，所以其价格总体上应该会控制在20万-30万的区间，甚至低配车型价格跌入20万以内也不是没有可能，但这样或许会让同渠道销售的东风日产新奇骏有些尴尬，一个看着比自己还大的家伙却更便宜……

好在毕竟是完全不同风格的产品，相信消费者还是会按自己的实际需求进行选择。

总的来说，途达的定位是很巧妙的，和普拉多一样能出去撒野，但无论是购买成本还是使用成本上都比普拉多便宜，降低了门槛。而相对于帕杰罗来说技术和渠道上又都有不小的优势，并且装载能力上也不输于汉兰达。城里能跑跑，城外也能遛遛，一辆车全搞定。

不过，略显不足的就是其搭载的2.5升自然吸气发动机了，这款发动机虽然在日产体系内被广泛采用（天籁、奇骏、楼兰），不仅技术成熟、可靠，而且使用、维护成本相对低廉。但放在途达这个体量的产品上来说，它的动力就有些捉襟见肘了。数据显示，QR25发动机的最大功率135千瓦，最大扭矩为251牛·米。在同级别的硬派SUV中，QR25的动力几乎是最弱的，而推重比又恰恰是硬派SUV所需要的重要因素之一。比如说在高海拔地区，本身氧气就稀薄，如果此时发动机动力再孱弱一点，通过性能可想而知。

此外，从我们目前己经看到的内饰来说，途达的内饰设计更多源自此前郑州日产商用车的设计风格，相较于东风日产更加前卫和细致的乘用车内饰设计风格，总是让人觉得有些欠缺。

当然，在最后上市之前，我们也不排除日产会给消费者带来一些意想不到的惊喜，比如在高性能版车型上搭载楼兰所使用的那台QR25DER 2.5升机械增压发动机，这样不仅能将车辆的成本和能耗依旧控制在一个较经济的水平，而且因为机械增压比传统涡轮增压更小时滞的特性，也更加适合硬派越野车去面对各种复杂艰险的路况。

随着途达的推出，日产品牌旗下车型将全覆盖SUV各级别细分市场，包括全尺寸大型SUV途乐、中型SUV楼兰、紧凑型SUV奇骏和逍客以及小型SUV劲客等六款产品。加上渠道方面，由东风日产和郑州日产协同销售，以共网销售的模式或将更大限度的发挥集团协同效应，相信届时途达的市场影响力不可小觑。