专访刘云峰博士：引领中国未来出行，大众准备好了！

　　步入深秋的北京，泛黄的银杏树叶将许多街道点缀地别具秋色、自成美景。刚从三里屯搬迁至东北三环的大众汽车集团（中国），在管理上迈出了拥抱未来和坚持可持续发展理念的又一步。在这个被称为“大众空间”（V-Space）的全新总部大楼内，大众将效仿科技巨头，实行不固定工位、更开放、高效的工作形式。

　　同样履新不久的还有刘云峰博士，在负责政府公共事务的原执行副总裁张绥新博士退休后，这位之前只负责合资企业事务的执行副总裁将身肩两职，同时兼顾大众汽车集团（中国）的政府公共事务与合资企业事务。

　　应邀接受《寰球微IP》的专访，或许是刘云峰博士履新后第一次面对媒体。对于当下的大众汽车集团（中国），我们抛出的话题离不开“转型”二字。在全球汽车产业被科技浪潮冲击并重塑、“新四化”不断创新并成为现实的当下，大众汽车集团将如何在中国应对新的变革？刘云峰博士告诉我们，大众的新目标很明确，就是要成为中国领先的可持续移动出行解决方案提供商。虽然创新与成功的道路充满挑战，但他相信大众已经做好了充分的准备。

　　对于大众的转型，我们与刘云峰博士的对话，从一本在大众汽车集团（中国）的支持下、连续12年出版的“汽车产业发展蓝皮书”开始。

　　10月10日，大众汽车集团（中国）携手国务院发展研究中心、中国汽车工程学会，共同撰写并发布了2019年版的《汽车产业发展报告》。

　　“今年蓝皮书的重点内容就是面向未来出行，聚焦新的汽车产业变革，并做出了愿景规划。”他介绍道，“同时，今年的蓝皮书也是第一次对中国13亿人的生活方式做出了分析，并对未来出行进行了预测。今年还首次提出，汽车产业要从国家战略的高度来进行最优布局，包括提及有关行业升级、开放与国际化合作的一些前瞻性论述”。

　　“事实上，大众汽车集团进入中国已经30多年了，我们一直致力于与合作伙伴一起，不断地推动中国汽车产业向前发展。这本蓝皮书本身，就对汽车产业发展的走向起到了很好的引导作用。”刘云峰博士表示。

　　作为大众汽车集团最大的、也是最为重要的单一市场，上述对于中国汽车产业发展趋势的前瞻性研究，以及13亿中国人出行方式与未来的判断，无疑将成为决定大众汽车集团定制长远目标与战略的重要参考。

　　时间拨回到2016年。大众汽车集团于当年发布了最新的未来十年战略，即2025战略。这个被称为大众有史以来最大变革的战略，提出了在未来移动出行领域取得成功，并成为全球领先的可持续出行解决方案提供商的集团最终目标。随之而来的便是大规模的核心业务调整，纯电动车首次纳入日程，大众将加大研发投入，并获得自动驾驶技术与移动出行业务的许可，打造全新的核心竞争力。

　　“对于我们而言，中国不仅是最重要的市场，实际上也是处于‘新四化’的前沿。”刘云峰博士表示，“具体到中国来讲，一方面我们会加强与传统的合资合作伙伴，包括上汽、一汽和江淮集团的合作，强化技术与产品的布局。同时，大众汽车集团（中国）也在积极地与中国各行业中的领先企业进行跨界合作，比如在充电领域的合资公司开迈斯新能源科技。我们在移动出行领域与滴滴出行、首汽约车也进行了合作。另外在智慧城市方面，大众旗下的逸驾智能也在与江淮集团、合肥市政府推进智慧城市的项目。这些前瞻性的布局与积极尝试，都是推动大众汽车集团在中国转型，并为中国汽车产业转型提供有益的经验。”

　　而在可持续发展领域，“goTOzero”集团战略所指定的2050年碳中和目标，无疑将推动大众加速转型。

　　“具体到中国来说，我们在2019年计划推出14款新能源车，而2020年，上汽大众和一汽-大众的两座专为MEB电动化平台建设的工厂也将投产。到2025年，大众计划在中国推出30款新能源车。”刘云峰博士说道，“我们也给自己定了一个小目标，在2025年时，大众汽车集团在中国的整体排放要相比2015年降低30%”。

　　基于大众汽车集团的碳中和战略，旗下核心品牌的电动化进程都在加速中。10月底，大众品牌率先宣布进入“新大众时代”，全新品牌LOGO、基于MEB平台首款国产ID.纯电动车一同亮相。而在今年早些时间，大众品牌还一并推出了基于MQB平台的、三款经典车型的纯电动版本。

　　奥迪品牌也不甘落后。就在上周，奥迪首款量产纯电动车e-tron上市，并同步推出了基于MQB平台的纯电动SUV——奥迪Q2L e-tron。而在11月初的第二届进博会上，大众汽车集团(中国)携旗下大众、奥迪与保时捷等核心品牌的电动化与移动出行最新技术集体亮相，无疑也表明了在中国加速电动化落地的举措。

　　在本届广州车展上，大众汽车集团(中国)宣布，2020年将携手合作伙伴共同投资超过40亿欧元，其中电动化方向占比40%左右。

　　对于未来出行的庞大投资计划，无疑需要好的销量表现来支撑。

　　根据最新公布的数据显示，截至2019年前10个月，大众汽车集团已经在中国向消费者交付334万辆新车，在逆势的大环境下市场份额进一步提升至19.5%。换句话说，在中国市场销售的新车中，几乎每五辆就有一辆来自大众汽车集团（中国）。

　　刘云峰博士认为，这主要得益于大众的SUV战略与新能源车战略。“正式依托于这两个新的战略，大众汽车集团在2019年的市场表现还是非常稳健的。”

　　对于中国汽车的未来，刘云峰博士表示，“我们对于中国汽车市场的未来还是充满信心。大众汽车集团（中国）会继续坚定对市场以及消费者的承诺，不断的探索与推进目标，继续为中国汽车产业的发展做出一份贡献。”