【车展专访】长安马自达鹿达：最根本的马自达，是一个工程师的品牌

主持人：欢迎光临有车以后广东车展的直播间，今天我们非常荣幸邀请到长安马自达汽车销售分公司市场部总监鹿达先生来到我们的直播间。

鹿达：各位有车以后的网友，大家下午好。

主持人：长安马自达，是一个重要的参展品牌之一，首先能给我们讲讲，这次都带来一些什么样的产品过来？

鹿达：本次广州车展，长安马自达依然在1.1号馆，长安马自达的全系车型悉数登场。

最值得关注的莫过于，9月底刚刚完成换代的次世代MAZDA3 昂克赛拉，值得一提的是，昨天，在国内最权威和中立的车辆评选之一的「中国年度车」评选中，力克德系双强取得了2020年度「中国车」的冠军和「设计车」的亚军。

同时，还带来了增配近万元科技安全装备的2020款CX-5，还有旗舰7座SUV-CX-8。希望广州的车友能够到1.1号馆品鉴长安马自达的产品。

主持人：昂克赛拉这款车型在全球销量超过了600万辆，在国内也超过100万用户，无论对马自达品牌来说，还是对长安马自达来说，都是一款非常经典的车型，上市以来马自达的粉丝也非常关注。这款车对于长安马自达来说品牌战略的意义在哪呢？

鹿达：次世代MAZDA3昂克赛拉作为马自达全新世代首发车型，已在美国及欧洲等全球各国陆续投放，取得了卓越的市场反响，同时也获得了全球专业汽车媒体的高度评价。新车导入中国市场，是长安马自达满足持续升级的中国消费者需求，推动品牌价值不断向上而迈出的重要一步；

搭载全新世代平台技术的次世代MAZDA3昂克赛拉的到来，将以更加出色的产品力强化为每一位用户带来前所未有的越级体验；并以此为契机，实现更高的品牌价值提升及更长远的发展。未来，将会有更多马自达全新世代产品的投放，以进一步提升品牌价值，实现长安马自达“企业向上、品牌向上、客户基盘向上”的企业使命。

主持人：新款昂克赛拉跟老款比有什么超越和亮点，能否给我们讲解一下？

鹿达：首先，是外观上的整体进化，「魂动设计2.0」让车辆整体的审美观上有了质的飞跃。作为一个东方品牌，马自达的「魂动2.0」蕴含更多东方的元素，践行「减法美学」，摒弃车身上纷繁的要素，去线留面，以光影折射诠释动感的奥义。车头车尾采用「水平基调」设计，凸显大气风范。

在紧凑级车型市场当中，大部分的运动轿车都会以相对刻意与张扬设计风格，来凸显运动。而次世代MAZDA3昂克赛拉，则以「减法美学」，让车辆融入周遭的景致，游弋与光影之中。有一句话叫做「直线属于人类，曲线属于上帝」，出色的设计和制造工艺，也让我们荣获了世界最具权威设计奖项之一——「红点设计大奖」2019年度至尊奖以及2020年度「中国年度设计车」亚军。

主持人：对，如果一面是马上融入加深的话，可能对于很多马自达粉丝来说的话是非常自豪的事情。马自达就有一个是SEB蝶形仿生后悬结构，能给我们讲解一下吗，例如跟传统的独立的悬架有什么差异？

鹿达：SEB蝶形仿生后悬结构（SMART EXPAND BEAM）是马自达取得国际专利的技术，区隔于传统多连杆悬挂和扭力梁悬挂的「第三类悬挂」结构。通过变截面一体成型的专利技术，形成特殊蝶形结构，在大幅度提高后轮束角刚性的同时，也提高悬挂的韧性，也就是在独立跟非独立悬挂中取长补短，所以我们称它为「第三类悬挂」。

SEB蝶形仿生后悬结构，是马自达全新世代产品群全新应用的「SKYACTIV-VA 创驰蓝天车辆构造技术」 平台的重要组成部分。SKY-VA以仿生学视角，重新审视车辆架构整体连携性能，通过轮胎，悬挂，车身，座椅的协同作用，最大的限度的在车内重现人类在行走过程中的动态平衡保持能力；

在材质和工艺上，和日本最大的钢铁企业新日铁公司联合研发出独特的双层结构无缝焊接技术，强度更高，可靠性更强。很多网友可能会误会说，这一代的马自达3是减配是技术倒退。但是，SEB蝶形仿生悬挂结构的采用，才是真正体现马自达是一个工程师的品牌的部分。

由于其复杂的专利技术，每一组SEB都需要从日本进口，成本上自然高于沿用多年的多连杆悬挂。

马自达的工程师在做技术选择的时候，考虑的更多的是，如何实现更富有质感的操驾表现，而非成本。

之所以选择SEB蝶形仿生后悬结构，是因为我们发现老款的昂克赛拉，车辆在进弯的时候由于离心力很容易出现后轮内倾的现象。由于紧凑级车型的空间，重量的限制，在多连杆悬架上是很难完全解决的。利用SEB独特的变截面一体成型技术，后轮束角刚性提高了23%，有效改善行驶过程中的转向过度或不足的现象，大幅度地提高车辆循迹性能。

主持人：整个驾驶舱的话有点像人体工学的一个驾驶舱，悬架的话，能给驾驶者，带来操控上面的体验可能会不一样。

鹿达：很多网友可能误会说，这一代马自达3是在做减配，但是其实专业技术，现在每一根悬挂都需要从广岛工厂冲压完拿过来，所以其实最根本的马自达，真正的是一个工程师的品牌，我们在做这次选择的时候，还是最后选择的功能。

主持人：像是我们普通的一些用户的话，有什么途径可以去体验？

鹿达：我们在广州都有4-5家长安马自达，每家店都有配备我们的试驾车，这款车一定要动态的去比较。

主持人：马自达这个品牌，其实是一个特别面向年轻化的，主要就是抓住年轻人的这样一个品牌，现在越来越多的90、00后都已经加入到购车的大军里面，我们品牌上面有什么措施去面向这些90后和90后这样的消费者？

鹿达：很多品牌都会打出YOUNG的口号，我作为80后的营销人，也在不断地学习理解90后、95后这些客群的特性。其实，在汽车消费观上，泛90后群体的基础是好于我们70,80后的。

首先，审美观的提高。这个是必然的，80后长大的过程中，艺术是高高在上的。

现在的90后的生活方式里，有很多提高审美的休闲方式，比如看看艺展。而且接收的信息是全球化的信息，所以你会发现泛90的客群的审美观有很大的提升。

好的设计，是没有办法明码标价的，但找到一台符合自己审美观的车型，对每一位爱车之人来说都是一种有缘相遇的感觉。这样的客群慢慢地在增加。

第二，泛90后客群，是从小接触汽车的，也是知道汽车核心技术优劣的客群。比如，刚才我说的SKY-VA听上去很复杂，但我觉得很多泛90后能听懂它的价值所在。所以，作为车厂来说我们不需要很刻意地凸显，所谓「YOUNG」的特性，而是在态度上，充分尊重他们的购车价值观。

在渠道和内容上，通过大数据分析，找准这一群泛90后人群的触媒习惯、生活习惯、兴趣嗜好等。在用他们愿意看到的形式和渠道，露出和传递产品信息。

主持人：对，所以喜欢长安马自达品牌的朋友，或者就是对马自达品牌旗下的车型感兴趣的朋友来车展体验。

鹿达：欢迎各位车友们到我们琶洲展馆的1.1号馆，长安马自达展台体验我们的产品。

主持人： OK，我们今天就先到这里。

鹿达：谢谢各位网友，谢谢。