说起腾势品牌，可能好多人还不知道，但它早在2010年时候，由奔驰母公司戴姆勒和比亚迪合作，双方在2012年正式推出了中国首个专注于新能源汽车的品牌：DENZA腾势，两年之后，腾势纯电动汽车在北京上市，并在随后的时间里还是占据着一定的市场份额。

作为一款戴姆勒参与开发的纯电动汽车，腾势一直宣传自己的德国血统，但是站在消费者的角度来看，咖哥觉得会更看重核心优势毫无疑问是大空间、高配置，长续航等等，而原有的腾势产品已经远远不能满足当下市场的需求，这不，腾势汽车这次就在2019广州车展上正式推出了旗下全新车型：腾势X，其售价区间为28.98-35.78万元，并提供了插电混动和纯电动两套动力系统，纯电动版本NEDC综合续航里程将达到520km，并将于2020年正式量产交付，那么这款新车实力究竟如何？接下来咖哥就带大家去车展现场静态感受一下全新腾势X。

外观及内饰亮点

腾势X由于结合了奔驰的设计美学和比亚迪的平台及三电技术，所以在腾势X的车身和内饰上，有多处"Styled By Mercedes-Benz"铭牌，其官方的中文表述是"梅赛德斯-奔驰 型·格"，意思是梅赛德斯-奔驰将广受认可的设计DNA和造车美学注入腾势品牌。

外观设计的关键词是"以简驭繁"，前脸的设计源于自然的风与曲线给人一种舒展的感觉，以"风芒"代替"锋芒"，萦绕式LED灯带贯穿着左右大灯，浑然一体的曲线造型从大灯的位置微微上扬，有着极高的辨识度。

车身侧面的腰线展现出SUV特有的力量感，并巧妙勾勒出肌肉线条，22英寸的超大轮圈还加入了Brembo制动卡钳也进一步强化了它的运动气质。作为一款中型SUV，车身尺寸上长宽高分别为4890/1950/1725mm，轴距为2820mm。

尾部的造型咖哥觉得同样出彩，并采用了流行的贯穿式尾灯，拥有不错的显示效果，夸张的后保险杠造型则与前保险杠相呼应。

值得注意的是，尾灯下方还增加了设计感较强的字母"X"，字体设计的也比较大，咖哥觉得，这个造型不仅提升了尾部的视觉感受，同时增加了其辨识度。

内饰整体采用了环抱式设计，有着更明显的奔驰风格，配合浅色木纹、暗色皮革与哑光金属质感饰板共同打造了具有豪华质感的效果。

三幅式 多功能方向盘为平底式设计，大小适中，皮质材质握持手感细腻，背后的全液晶仪表盘尺寸也达到了12.3英寸，显示效果也比较细腻。

中控区域采用了一块15.6英寸大小的"悬浮式"超窄边框高清触控大屏，并可以自适应旋转，和比亚迪最新内饰那套大屏类似，但是咖哥觉得在腾势X身上这块更具质感一些。

屏幕下方的空调出风口采用了三辐螺旋状涡轮式的设计，为整个内饰增色不少，同时还采用了全新造型设计的电子挡把，挡杆后方则为多媒体控制区域，同时在其周围分布着物理按键，这些都能够看出腾势X在内饰豪华感方面下足了功夫。

此外，内饰门板上有木纹饰饰件点缀，更加提高了内饰的质感。

值得一提的是，足够长的轴距让腾势X可以提供2+3+2的7座布局，另外，腾势X还配备了Skyline 7色环境氛围照明系统、Dirac live剧院式音响系统，进一步强化了豪华感。

配置方面，具有全速自适应巡航系统、车道保持、交通标志智能识别、远近灯智能切换系统、车道偏离预警系统、盲点辅助系统、自动紧急制动系统、带行人识别和行人保护功能、360°高清全景穿透式三维影像系统等。

动力亮点：提供插电混动和纯电动两套动力系统

动力方面，据了解，腾势X的驱动系统基于比亚迪的e平台和DM平台打造，有数十年的电池研发积累和上百万辆新能源车的研发生产经验为基础，都让腾势X的的动力参数和可靠性有所保障。得益于比亚迪的三电技术，纯电动车型会有单驱和双驱共四款车型，前驱车型配备的电机最大功率180kW(245Ps)、最大扭矩330N·m，双驱车型配备的电机最大功率360kW(489Ps)、最大扭矩660N·m，搭载的电池组容量为82.8kWh的三元锂电池组，其能量密度为161Wh/kg，NEDC续航里程为520km，快充模式下电量从30%到80%用时30分钟。

而腾势X插电混动车型的动力系统由2.0T涡轮增压发动机、BSG电机、P3前轴电机、P4后轴电机共同组成，整套系统一共可以输出431kW的最大功率和950N·m的最大扭矩，0-100km/h加速时间为4.3s。同时还搭载了容量为20kWh/24kWh的三元锂电池组，综合工况纯电续航里程为81km/100km，插电混动车型的综合油耗也低至1.5L/100km。

写在最后

可以说品牌对于国内消费者购车有着很大的影响，而腾势品牌由奔驰母公司戴姆勒和比亚迪共同打造，但过去，奔驰只是扮演幕后角色，品牌力上还是有所欠缺，而现在，奔驰从幕后走到了台前，腾势品牌正式打上了奔驰的烙印，这将为腾势X带来比过去有更实力的竞争力，作为腾势汽车打造的第二款量产车型，腾势X未来的市场表现究竟会如何？还是很值得我们去期待一下。