法式精品甜点，东风标致全新一代2008/e2008
【有车以后 实拍】11月22日广州车展期间，东风标致旗下全新一代2008以及其电动版本e2008正式亮相国内。新车采用标致全新的家族化设计语言，燃油版搭载1.2T发动机与纯电动版搭载136马力电动机，两款新车预计将在明年年初上市，接下来通过实拍来了解一番。
新车亮点速递：
1. 基于CMP平台打造，设计出众；
2. 采用i-Cockpit沉浸式座舱设计，3D仪表盘，科技感十足；
3. 全系搭载1.2T三缸汽油发动机，工信部百公里综合油耗为5.0升。
4. 电动版搭载136马力电动机，纯电续航里程430公里。
标致2008是标致的入门级SUV车型，定位为小型SUV，第一代的国产版本于2014年4月份正式上市，售价介于9-14万元之间。东风标致全新一代2008于今年7月份正式亮相，代号P24C，基于东风集团与标致雪铁龙集团共同开发的模块化CMP平台打造，早前上市的东风风神奕炫也是该平台的产品，该平台可灵活研发车辆，衍生出生产新能源车型的eCMP平台，纯电动版本e2008就是该平台的产品。
全新一代2008/e2008采用了标致全新的家族式设计，如果要把标致5008比喻成大狮子，那标致2008系列就跟小狮子一样可爱，又充满了野性，尤其在细节设计上，突出了其个性所在，同时外观采用双色车漆，整体观感非常惊艳。
（燃油版）
（电动版）
车头是一台车的脸面，也是彰显其设计风格的重要之处。全新一代2008/e2008的前脸设计就非常凶狠，线条感十足，狮爪造型的LED前大灯组与獠牙般的LED日间行车灯增加了前脸的气场，仔细看的话，还能发现机头盖上贴有“2008”字样，独一无二。
纯电动版的前进气格栅采用车漆颜色+黑色的双色相间，有点意思。
海外版的顶配车型为GT-Line版本，在前翼子板有GT字样，这也是标致顶配车型的特征之一，由于国产版为海外的Allure版本，因此在燃油版的翼子板仅有黑色饰板装饰，而在e2008上则以“e”字样展现，代表新能源。
侧面线条光滑圆润，窗线到了后门之后上扬，熏黑的D柱营造出悬浮式车顶的效果，而车身下端还采用了黑色套件，增添一丝越野气息。从车身尺寸上看，与对手差别并不大。
车尾设计非常饱满，贯穿式尾灯设计无疑是亮点所在，后灯组设计与车头互相谐和，也是采用狮爪式造型，辨识度极高。燃油版配备有左右各一排气管，排气管造型与海外版有所不同，而纯电动版则没有配备排气管。
（燃油版）
（电动版）
全新一代2008/e2008采用标致的家族式i-Cockpit沉浸式座舱设计，无论是仪表盘设计，还是中控的 “钢琴键”，亦或是电子挡把，视觉上都富有科技感与新鲜感，同时车内多处采用翻毛皮材质与皮革包裹，触感上颇有档次感，也是同级别少有的配置。
（燃油版）
（电动版）
双幅式方向盘有很强的标致韵味，造型紧俏动感，很有战斗气息，采用皮革包裹，手感尚佳，左右两侧配备了多媒体、蓝牙电话等功能的按键，后方配备有定速巡航把柄，燃油版还配备有换挡拨片。
（燃油版）
（电动版）
i-Cockpit 3D投影式仪表盘视觉效果超赞，具有一定的立体感，营造出一定的科技感，还可切换界面显示内容，而至于网上流传的方向盘挡仪表盘视线？实际体验并不会。
中控台上放置着一块10英寸触摸屏幕，内置系统支持蓝牙、语音控制、车联网、手机互联、导航等功能，纯电动版本屏幕要比燃油版大，界面也有所不同。
座椅为双拼色，座椅柔软舒适，实拍车型前排座椅为手动调节。
安全系统与驾驶辅助配置上，官方未公布相关信息，根据海外版的资料显示，全新一代2008配备了Drive Assist Plus半自动辅助驾驶系统、自动泊车、自适应巡航、车道偏离预警和盲点监控等功能，实拍的国产版车型也有所体现。
全新一代2008的外观看似精灵紧俏，车身尺寸数据也并不出众，但其实坐进去后，车内空间表现还是不错的，就我170cm的身高，膝部约有2拳多余量，头部空间也有2拳，表现优良，美中不足是中央地板有所凸起。
车内的储物空间有不少，颇为实用，而在前排还有两个USB接口。
后备厢空间为434升，后排座椅可按比例放倒，应付日常居家出行绰绰有余。
已经国内的全新一代2008燃油版搭载了标致雪铁龙集团（PSA）出产的EB2型1.2升直列三缸涡轮增压发动机，该款发动机采用GPF汽油微利采集器，满足国6b排放标准，国产车型为海外的中功率版，尾标为230THP，发动机可输出的最大功率为100千瓦（136马力），最大扭矩为231牛米，工信部申报油耗仅为5.0L/100km。
纯电动版本搭载的是最大可输出120千瓦（163马力）功率的电动机，NEDC续航里程为430km。
与动力匹配的变速器上，燃油版搭载的是匹配的是来自德国格特拉克提供的6DCT200型6速湿式双离合变速器，车内采用电子挡把设计，造型讨人喜爱。而纯电动版本搭载的则是单速变速器，挡把款式与燃油版相同。
底盘上，全新一代2008采用该级别常见的前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合，全系为前置前驱的驱动形式。
就实际静态体验来看，东风标致全新一代2008具有不错的产品力，外观内饰设计质感十足，整体配置丰富，空间表现也不俗，而动力数据也是令人满意的，至于槽点，应该在于后排座椅，中央地板有所凸起以及没有配备头枕，但这也是该级别车型的常见短板。作为标致年度新车，全新一代2008肩负了神龙腾飞的重望，此番新车原汁原味地引进，保证了产品与海外版本的一致性，还与海外市场同步，带来了纯电动版本e2008，诚意满满，相信会受到更多人的欢迎。至于新车的上市时间，我们预测应该在明年，届时有车以后将会持续跟进，带来最新资讯，感兴趣的朋友可持续关注。
