第一款被冠以“保时捷”名称的汽车---356 Outlaw
在过去的几年中，随着老式复古汽车市场的逐渐火热，经典保时捷的价格也呈指数般增长。其中，作为在费迪南·波尔舍的设计中第一辆被冠以“保时捷”名称的车型，356的总产量超过了78000辆。其中有一半至今仍然可以正常行驶。而在这可以上路的一半中，大多数都保持着原始状态或者被修复至最初的样子。
但是我们的世界从来不是千篇一律，你总会遇到一些与众不同的人和汽车。而正是这种不走寻常路的方式往往会带来令人惊喜的结果。
今天这台引人注目的1961款356B 1600的车主曾经对于公路拉力赛有着真正的激情，因此这台车的主题也是围绕当年的“Carrera Panamericana”（卡雷拉泛美）公路拉力赛而打造的。
从1950年到1954年间，这项赛事连续五年在墨西哥举行，参赛者最初是从德克萨斯州出发，终点是危地马拉的边境，途径3200多公里的空旷道路。有趣的是，卡雷拉泛美公路拉力赛是墨西哥政府计划用来展示他们国家新公路的一种方式。这就吸引了来自世界各地的车手蜂拥而至，他们所驾驶的车辆也是五花八门。毕竟有谁不想在当地政府的保护下在公路上合法飙车呢？
尽管卡雷拉泛美公路拉力赛在50年代初期经历了短暂的发展之后就暂停了，但是它在1988年作为经典车拉力赛再次复活。如今这项赛事依然延续了当初的路线。
今天这台车的外观灵感来自于一辆在1953年参赛的保时捷356。现在这台车不仅有着相同的银色油漆，侧面也有着样式相近的黄色编号（虽然具体数字不同），以及完全复刻的美孚飞马标志。
车头“Renngruppe Afrika”字样的车贴指的是车主所属当地的汽车爱好者俱乐部，而车门上方的“La Carrera Panafricana”则明显是对于赛事原本的名字玩了一个文字游戏，意喻这台356是来自南非。
在车头，你会发现一对很酷的前大灯隔栅和方格旗的图案。皮革束带用于固定前盖，而复古的车灯则增加了一些经典的拉力元素。
包裹着175/65R15米其林轮胎的15寸镀铬钢制轮毂在翼子板下处在合适的位置，Koni的绞牙悬挂带来一个较低的车身高度和更好的操控体验。
在发动机舱里，356的原厂动力已经被升级成912 1600cc的发动机，它配备了热凸轮，双40mm Weber化油器和电子点火装置。这种风冷的四缸发动机输出超过100马力。虽然这个数字在现在看来毫不起眼，但是已经能够满足这台小型轻巧的保时捷了。而且定制的双排气系统让听觉也得到了享受。
内饰部分也已经焕然一新。现在是带有定制装饰的经典赛车桶椅，还有新的地毯和油漆。仪表盘和保时捷的徽章也做了修复，方向盘上的标志被替换成一个立体的侧脸图案。
从视频中就可以看出，这款Outlaw 356是专为开阔道路的驾驶而打造的，它绝对不是那种藏在车库里吃灰的理财产品。
它现在也许不能真正地在卡雷拉泛美公路拉力赛中与那些现代的跑车竞争，但是谁都可以拥有一个梦想，不是么？我敢肯定，如果有机会，车主一定会把这台356带到墨西哥，让一切都回到60多年前。
图片及视频来源：
Speedhunters
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