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2019中国汽车流通年会观察分享：从增量市场到存量市场的几个变化 | 车业杂谈
车业杂谈 2019-11-22 09:36:40
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11月15日-16日，《车业杂谈》前往厦门参加了有着行业风向标与晴雨表之称的2019中国汽车流通年会。自去年来，行业内称当下的车市为“寒冬”；那么本次团聚一堂的汽车人是否能相互启发，碰撞出抵御寒冬的火花呢？笔者在此分享本次会议中的几个新思路。
分享1：从增量市场到存量市场的几个变化
中国汽车流通协会会长沈进军在开场时发表致辞就指出了2019年中国汽车市场呈现出三个特点：
第一：一二线城市新车销售好于三四线城市，过去我们一直习惯地认为一二线城市新车需求已经饱和，而将眼光盯向三四线城市并不断下沉渠道，但通过数据发现，越是保有量大的地方恰恰越是需求量最多的地方，而这些需求大都来自置换需求；
第二：豪华品牌保持着两位数左右的增长且销量占比提升明显，这也主要源自于置换带来的消费升级；
第三：二手车市场好于新车市场，交易量和交易额呈现双增长态势。这些特点充分印证了，我国汽车市场已经进入存量市场，必须提升和加强新车、二手车两大市场的互动性，要通过盘活存量拉动增量，即提高置换率来拉动新车销售，因此活跃和扩大二手车交易显得十分重要和迫切。
《车业杂谈》观察，受经济环境因素的多重影响，上述几个变化非常值得车企关注，尤其是自主品牌。前些年，不少自主品牌通过渠道下沉稳固了经销体系，也有不少品牌尝试高端化发展，这种前期铺垫必然能提升御寒能力。但也有不少品牌处于“高不成、低不就“的尴尬境地，那么如何重新找准细分市场进行攻关，就显得尤为重要了。
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分享2：如何激活巨大的二手车市场？
对于二手车市场的问题，本次年会进了专门的分论坛：《聚焦服务——2019中国二手车行业发展论坛》。
中国汽车流通行业协会副会长兼秘书长肖政三先生首先抛出问题，他谈到：我们已经进入了存量市场，我们怎么去把这个存量市场经营好、去盘活这2.5亿的现有车辆？通过盘活来拉动我们新车的销售。所以卖方市场是我们的前半场，今天买方市场到了，二手车就为我们中国整个汽车市场的下半场拉开了序幕。
当下的二手车市场被什么卡住了脖子？如何激活？中国汽车流通协会副秘书长罗磊先生认为：诚信将成为二手车发展的主要驱动力。
他指出，二手车的流通对新车销售的支撑是不容忽视的，但同时指出：“全国的平均置换率超过37%。一线城市北京、上海包括成都的置换率都超过了50%。为什么说这个循环机制没打通？我们看二手车的数据，应该说二手车市场会保持一个比较快速的增长，但是今年的前十个月全国的二手车交易增长不足5%。”
影响二手车发展的因素，除了宏观经济因素和政策因素，市场层面的因素主要是二手车的经营主体普遍偏小、偏散、偏弱，而老百姓最不满意的地方则是诚信问题。所以，论坛现场不少经营单位围绕“信息不透明、经营不规范”这种情况展开了深入了讨论和交流。
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分享3：大数据正在助力金融创新、营销和厂商管理
二手车和金融是汽车市场发展的两个机遇点，但很多业内人士都预言接下来的一段时间，汽车融资租赁行业将面临痛苦的两到三年洗牌期。资金的优势，风控的能力，团队对开展融资租赁业务都是至关重要的要素。《车业杂谈》通过不少金融机构的分享感受到：大数据正在协助推动征信体系的完善，并能够提供更多产品方案。而面对严格的金融监管政策，汽车金融企业势必会优胜劣汰，合规经营成为企业发展首要前提。如何将过去那种数量型、速度型的发展模式调整为合规、质量型、效益型的发展方式，是行业协会及广大行业企业的重要课题。
另外，对于让不少厂家头大的两个问题：如何精准营销？如何理顺厂商关系？两场论坛的一些与会单位也提供了新思路。
现在不少品牌都喜欢玩跨界营销，汽车是一个对场景营销需求极高的消费品，如何提高场景与用户的匹配度，以及与生活方式关联度，重视场景之下的个人体验与互动反馈，具象化用户需求并强化需求指向，达成用户与产品之间以文化为导向的深度链接——《车业杂谈》认为，在广告投放渠道方面，大数据可以帮助厂家获取千人千面的大数据支撑，但车企自身应该清楚产品的目标客户到底是怎样一群人。
年底，厂商都进入了“算总账“的关键节点，对于总是扯不清楚的返利问题，《车业杂谈》了解到，已经有三方公司可以提供定制化的模型帮助经销商从繁杂的商务政策中解脱出来，进行资金流的高效管控。
写在最后：感谢本次年会汽车流通协会对行业人士的赋能，祝愿在多行业、多领域的齐心协力下，汽车市场能够朝向更健康、更有活力的方向发展。
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