买早是炮灰，买晚或吃亏？2022年会有更多人下叉新能源

日前，乘联会公布了12月车市数据，新能源汽车行情火爆：新能源乘用车单月零售销量达到47.5万辆，同比增长128.8%，环比增长25.4%。

多个品牌的新能源月度销量突破万台，依次是比亚迪（93338辆）、特斯拉中国（70847辆）、五菱（60372辆）、长城（20926辆）、奇瑞（20501辆）、吉利（16831辆）、小鹏（16000辆）、上汽乘用（14868辆）、埃安（14500辆）、理想（14087辆）、一汽大众（11213辆）、蔚来（10489辆）、长安（10404辆）、合众汽车（10127辆）——单月总量是47.5万辆，比亚迪、特斯拉和五菱三家的销量就占据了50%的市场份额！

随着12月数据的公布，2021年的全年情况也清晰起来。新能源是否已经开始替代燃油车？从乘联会分享的大面数据上来看，确实如此：“2021年零售同比净增量86万辆中，传统燃油车减少102万辆的同比下降6%，而新能源车增量188万辆的同比增长169%，新能源车对全年乘用车同比增速贡献了9个百分点。”

你会买新能源车么？从笔者身边的观察来看，2021年，不少朋友从排斥、怀疑的心态转为好奇，还有一些人结束观望，转为买单。而新能源车的选择也确实多了起来：5-10万出头的电动车适合首购，也适合增购，这个区间内有五菱、哪吒、奇瑞、零跑、欧拉等；10-20万区间的车型，无论在空间上还是续航上都更有保障，一线城市有绿牌刚需，这类车型必然受欢迎，比亚迪就是瞄准这个区间；而20-30万以上，特斯拉是老大，“蔚小理”进一步打开局面。

受缺芯影响，新能源车目前也不是你想买就能买的。小编在12月探店时了解到，如比亚迪、理想ONE多款热销新能源车都处于缺货状态，等待周期都要1-2月——有个朋友调侃：我还在嫌弃，还在犹豫呢，电动车现在还成了香饽饽了！

一个扎心的问题：12月没买到，2022年买是不是就亏了？为何这么说？一方面，从2022年起，新能源汽车购车补贴在2021年的基础上再退坡30%，不少品牌的车型开始用各种方式涨价；另一方面，新能源汽车专属商业保险的推出，其实也在增加大家购买新能源车的成本，尤其是买25万元以上的电动车。在保险公司眼中，电动车的故障率非常高，不涨点费用不划算啊！

但必须清楚的是，2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。也就意味着，你假如今年不买，明年就更不知道是啥行情了。反正乘联会已经将2022年新能源乘用车销量预测提升到550万辆，整体新能源汽车销量预期为600万辆。

买早了当炮灰，买晚了会吃亏，到底买不买？2022年，有条件的朋友还是可以考虑下手一台的。