斯巴鲁EJ20引擎难逃停产命运，30年辉煌神话正式终结！

第一代Evo

时间来到1992年，由于三菱推出了“街头霸王”Evolution后，斯巴鲁感觉到了危机，随后便推出Impreza（翼豹）WRX车型，而一款性能强劲的发动机是尤其重要的，因此排量为2.0升的涡轮增压发动机EJ20G就正式进入到翼豹的机舱，它的功率从最初的220马力提升至240马力，在27年前这绝对是一个让人兴奋的马力值！

对水平对置技术分外偏执的斯巴鲁在EJ20G的辉煌时期并没有故步自封，他们早就开展了EJ207发动机的研发工作。

到了1998年第五代的STI正式问世，被后世奉为神机的EJ207发动机也进入大众视野。EJ207经过强化后，它早已能承受远超280马力的动力输出，因此民间有不少EJ207的强化玩法！

红头的EJ207可进行大幅度的强化改造，将腹内套件完全升级，例如Wiseco、AP等锻造活塞、Eagle强化连杆、BC高角度凸轮轴等，知名改装套件有很多。为了配合配合大涡轮，高流量油泵和1000cc喷油嘴也会经常出现，这使其增压值设在1.8bar，功率可轻松超500马力！

红色的进气歧管成为了EJ207的图腾，从第五代STI到今天，这款名机又经历了多次升级。从分组点火到独立点火，涡轮增压器从VF28升级为VF34（响应速度明显提升）。而且缸体、曲轴和活塞等核心部件的制造精度和工艺也在逐步提升。但总体来说EJ207的耐用性和改装潜力还是不及三菱4G63，但不要忘记EJ207玩的就是更低重心和灵敏的动力输出特性！

随着斯巴鲁翼豹WRX STI EJ20 Final Edition 车型限量555台的正式发售，EJ20引擎正式退出历史舞台，这里的Final Edition（终极版）指的是EJ20引擎正式终结，而翼豹 WRX STI还将继续换代！

斯巴鲁翼豹 WRX STI EJ20 Final Edition搭载的EJ207引擎最高可输出308马力的最大功率以及455牛·米的峰值扭矩！匹配六速手动变速箱，采用前六后二制动卡钳，四个BBS生产的的19英寸金色轮圈、RECARO的赛车座椅，满足粉丝们的情怀诉求！

全新斯巴鲁STI将全面进化，斯巴鲁宣布将于2020年5月公布全新的WRX STI换代车，并且将会以去年亮相的“SUBARU VIZIV PERFORMANCE STI CONCEPT”概念车作为设计蓝本，其中发动机将选用FA20DIT！

SUBARU VIZIV PERFORMANCE STI CONCEPT概念车

这套2.0升水平对置4缸FA20DIT缸内直喷涡轮增压发动机，最大输出为310马力/5600转、441牛米/4800转。虽然这款新机型的动力输出没有比现款STI有飞跃式增长，但它却能符合目前愈发严苛的排放要求。

并且新一代STI将会采用斯巴鲁最新的鲁全球平台：SGP，其车身重量将会明显减轻，不但提高运动性能也有利于提升碰撞安全性！而按目前的数据显示，采用SGP平台打造车型的碰撞能量吸收能力提高到现有车型的1.4倍。