作为年前最后一届汽车盛宴，广州车展的参展车型代表了来年的车市风向。今年的广州车展为低迷的新能源市场带来一丝“暖意”——据悉，本届车展新能源车型多达182辆，是历届车展新能源车型最多的一次。
新能源市场一直是自主品牌的主场。不过长期以来，战场主要集中在轿车领域，10月新能源车销量中，排名前五都是轿车。本届广州车展释放出一个新的信号：SUV车型将成为自主品牌新的赛道。在SUV的新能源赛道中，以燃油车为基础推出新能源版成为一大趋势。上汽荣威带来了RX 5的插电混动版——RX5 eMAX；长安的E-Rock是基于燃油车CS55 PLUS打造。根据官方介绍，长安 E-Rock的NEDC续航里程可达605KM，这是国产品牌中第二款续航里程可达600KM的车型。
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同时，吉利领克也将在广州车展带来领克01 HEV。领克品牌表示“油电混动汽车市场长期以来基本被外资品牌二分天下，领克01 HEV的上市，将为中国品牌实现零的突破。” 定位混动SUV，新车上市后将于领克01、01PHEV构成领克01的全系布局。
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与领克同样走高端路线的长城WEY，将带来WEY VV7 PHEV和VV7GT PHEV。尽管在造型上与燃油车差异不大，但是两款车都是基于WEY全新的Pi4插电技术平台打造，备受关注。
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在SUV的较量之外，比亚迪发布了王朝系列新产品——比亚迪“汉”。定位高端新能源产品，本次车展亮相的比亚迪汉是一款中大型轿车，在电动车最擅长的“加速度”方面，新车做到了极致：破百仅需2.9秒。针对这款车型，比亚迪强调该车只有新能源版本，不会推出燃油版。
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在自主品牌领跑数年后，外资品牌和合资品牌也纷纷入场，特别是豪华品牌，近两年也“放下身段”，推出新能源乃至纯电车型。外资与合资品牌的发力将为新能源市场带来更多选择。纯电与轿跑有着天然的契合，无需变速箱、起步即可获得最大扭矩的电机优势，可以最大限度的释放轿跑的速度乐趣。眼下，轿跑“触电”正成为一种趋势。本届车展，保时捷将不仅会带来首款纯电跑车Taycan的国内首秀，还有第一台纯电动赛车99X electric。
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同时，三大跑车制造商之一的路特斯将带来电动超跑Evija。采用纯电驱动，该车WLTP续航里程约400KM。值得一提的是，Evija限量推出130台，不含税售价170万英镑（折合人民币约1545万）起。
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轿跑之外，备受期待的还有雷克萨斯，这家以混动出名的厂家将在广州车展带来品牌首款纯电车型——UX300e。该车并未透露配置与动力信息，仅公布了预告图。不过自此前丰田在欧洲知识产权局和中国注册的UX300e车型的消息传出后，市场一直对该车高度关注。
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高端品牌“触电”之外，本届车展的另一看点是合资品牌发力纯电市场。新能源高速发展的几年里，纯电市场一直存在产品断层的问题，续航里程与性能优秀的产品价格往往价格高昂，而价格接地气的产品性能与做工又难以保证。 合资品牌发力纯电将为纯电市场带来更多性价比之选。据悉，雪佛兰将在本届广州车展发布在中国的首款电动车——畅巡；东风标致将带来标致e-2008；此外，起亚K3纯电版也将在本次车展亮相。
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正在经历寒冬的新势力也在致力于推出更丰富的产品阵容。小鹏的P7量产版将在本届车展正式亮相，作为一款四门电动超跑，新车长4.9米，轴距3米，达到中级车标准。
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小鹏之外，其他新势力都将重点放在了SUV上。天际将带来旗下首款产品天际M7，对标蔚来的豪华定位，新车补贴前预售价为36.68-38.18万元，已在车展前开启预售。据官方介绍，该车综合续航里程500km，0-100km/h加速时间仅需4.9秒。
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合众汽车旗下第二款产品——哪吒U。新车强调科技感，A柱两侧配有四块显示屏，形成“透明A柱”，打造出不错的产品记忆点。动力方面，新车提供两驱和四驱两种选择，百公里加速分别为4.9秒和6.6秒，NEDC续航里程可达500km以上。与哪吒01不同的是，新车采用了合众新能源的Logo，而非NETA的字母标志。
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10月销量进入新能源前十的威马汽车将在广州车展迎来EX6 Plus的正式上市。尽管新车的动力信息尚未公布，但定位中型纯电SUV，EX6 Plus的续航和性能有望在EX5的基础上进一步提升。
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就本届车展车企的产品布局来看，尽管新能源市场当前遇冷下滑，但是大趋势仍是积极的，来年回暖亦有希望。
