昂科旗上市，别克的一场主流价值观叙事
也许，昨晚你只有身处别克SUV昂科旗的发布会现场，你才会切身感受到当下中国主流价值观叙事风格的感染力。
从建国70周年庆典的升旗手，到中科院的暗物质研究的80后科学家，再到中国女排的自由人……宏大历史叙事背后的个人奋斗和成功，正如发布会一开始所播放的《我和我的祖国》片段，很燃，也很中国。
这样的发布会气氛，会很容易让人联想到华为、中兴这几个名字，虽然没有参加过他们的发布会，但我想感觉应该差不多。共和国的历史感，改革开放的成功，国人的骄傲，甚至逆风飞扬的坚持……
这大概也是上汽通用别克希望通过昂科旗的上市传递给外界的，一种完全符合当下国家主流叙事的价值观。
如果不是大屏幕上不时有老外工程师的出镜，你甚至会认为别克是一个高端中国汽车品牌。上汽通用深耕中国20年至今，品牌本土化在最早进入的别克身上，已经到了极致。
所以，对于中国市场的别克来说，最珍贵的资产已经是那1000万的别克车主们，为他们造车、靠他们造车，才是别克品牌的生存发展之道。也正是如此，别克才会从品牌的整体调性上选择了最中国、最主流。因为这1000万的别克车主，可能正是中国国家主流叙事的谱写者。
于是我们看到，伴随着别克今年最后一场大秀落幕，上汽通用旗下的三个品牌在中国已经呈现出了截然不同的三个方向，选择了全球化的雪佛兰、坚持美式豪华的凯迪拉克，以及看起来会越发中国化的别克。当年外界对三个品牌所谓高中低的误解，已经真正被品牌价值观的差异所取代，我想这应该是上汽通用的高层们所乐见的。而随之亮相的昂科旗，也能成为这种中国本土化价值观的有力承载。
毫无疑问，在通用的整个体系里，别克是在产品层面中方最有话语的一个品牌，无论是多年前的君威君越，还是后来的昂科拉昂科威……而这种中国式审美，在刚刚上市昂科旗身上，更是展露无遗——内敛、平衡、低调，哪怕定位豪华的Avenir版，也不是那种耀眼的张扬，只是用更多的细节精致来体现品质。
这是一种东方式的审美，就像在别克在北美一直对标的雷克萨斯。而这几年随着中国设计元素的加重，则让别克呈现出一种愈发大气的周正。最终，你能在昂科旗身上，能看到一种区别于美系和日系豪华的不同气质——我把它理解为中国叙事的主流审美。
发布会结束后不久，我在朋友圈看到媒体对昂科旗29.99万-37.99万元定价的评论：“这是一辆合资品牌主流旗舰SUV应有的定价”，点评很精准。
既然主流，也就意味着没有太多惊喜。
作为一辆车长近5米，三排七座的大型SUV，昂科旗似乎并没有打算在价格上制造一个轰动，去快速吸引眼球，占领市场。从别克车型的序列来看，昂科旗目前已经整个别克品牌中，定价最高的一款车型（除GL8 Avenir版），无论从发布会的定调还是官方的介绍，你都能看出在很长一段时间内，它都会是别克品牌在中国的旗舰，这也是“昂科旗”名称中，这个“旗”字的含义之一。
既然是旗舰，那么它能升到多高，也就决定了别克下一阶段能走多远。在这一年经历了整体市场的坎坷后，你会看到昂科旗其实也承载着上汽通用对别克能实现品牌价值回归的希望。而选在这个国内车市辞旧迎新的广州车展发布，也更能体现其用意。
相比于国内的其他品牌，别克的确更有资格，或者说更有心得去套用中国主流叙事的价值观。20多年在中国的发展，其实早就让他搭上了中国时代发展的脉搏。就像发布会上，一条《别克行》TVC所呈现的，
“平坦的路的延伸，险峻也是”。
别克在这20年里，经历了比其他品牌更多的平坦和险峻。
2009年，别克在经历了一轮低潮后，新君威在广州上市，一举扭转局势。十年后的今天，同样的广州，别克昂科旗上市，上汽通用展望的是下一个十年……
唯一不同的是，在经历了这些销量的起起伏伏之后，我明显在台下的别克经销商投资人脸上，看到了更多的从容和淡定，这种情绪可能也是一种当下中国的主流吧。
最后说个细节，在昂科旗发布后的大屏幕上，以电影片尾演职人员表的形式，滚动播放了所有为这款车付出过的供应商名字，这在我参加过无数场新车发布会的记忆里，还是第一次。
它不同于新势力造车们，常把一堆国际知名供应商的logo堆砌，来为自己的品质背书，因为屏幕上的那些，名字大部分都是不为人知的本土供应商。上汽通用把他们以演职员表的形式呈现出来，我的理解是一种对根植中国本土制造的感恩和答谢。
对的，这同样也是一种中国主流价值观的叙事。
END
