10月，我国狭义乘用车销售新车184.3万台，同比下降5.7%，环比增长3.5%，和很多人预料的相同，在今年的"金九银十"下，终端市场依旧和去年一样不温不火，截止到10月，车市只在6月份取得了唯一一次销量的同比上涨。

车市寒冬之下，各大车企在今年的销量表现也颇具看头，在销量的背后，往往也能看出车企在寒冬之下的整体健康状况及调整策略。

在本期内容中，我们将给大家带来5家主流中国车企的数据挖掘，通过结合具体车型，来分析这些中国车企在10月份的健康程度如何，未来可持续发展情况又如何。

注：以下数据通过全国乘用车市场信息联席会公布数据中的狭义批发（乘用车部分）进行汇总与深度挖掘。

10月，中国汽车品牌的销量排序如下，吉利汽车依旧以明显的优势位列第一，2、3名分别是长城汽车和长安汽车，上汽乘用车排名第4，奇瑞汽车以很小的劣势紧随其后，位列第5。

NO.1吉利汽车-10月批发销量130180辆-同比增长0.9%

10月，吉利汽车以同比0.9%的微弱增幅稳住了自己的销量，结合车市环境来看，吉利汽车在10月份的表现说的上相当不错。

帝豪和帝豪GL依旧担任起了吉利汽车轿车阵营的销量大旗，较早的进入市场和多年来积攒的不错口碑，是帝豪能在竞争激烈的紧凑型轿车市场中仍能取得不错销量的主要原因，当然，伴随着更多车型投入紧凑级轿车市场以及合资紧凑级轿车在售价上的不断下探，帝豪销量的下滑也在意料之中。

吉利汽车最大的增长点要归功于SUV阵营，凭借极其诱人的售价和不错的市场保有量，远景X3已经在小型SUV领域站稳了脚跟。今年下半年，吉利汽车主力SUV车型博越迎来改款，不错的口碑和更具竞争力的产品力是其销量再次上涨的关键。

缤越的推出也进一步丰富了年轻消费者的选择，随着销量的不断增加，这台专为年轻消费者打造的小型SUV也成了吉利汽车销量新的增长点。

和绝大多数中国自主品牌相比，吉利汽车有着一个更为完整和健康的产品结构，不论是SUV还是中国品牌表现薄弱的轿车阵营，吉利均有自己的优势，再加上针对市场需求不断的调整，以及纯电动品牌几何和高端品牌领克在车型上的不断丰富，吉利汽车也坐稳了"自主一哥"的宝座。

NO.2长城汽车-10月批发销量99015辆-同比增长2%

长城汽车在今年的整体销量表现说得上非常亮眼，在前10个月中，长城汽车仅在5月份出现了销量同比下滑，1-10月，长城汽车销量同比上涨7.2%，在如今动荡的车市环境下实属不易。

哈弗品牌依旧是长城汽车销量的主要来源，和上半年不一样的是，单月销量破万的车型已由哈弗H6扩张到哈弗F7和哈弗M6。

戳中消费者的售价、较早的投入市场、不错的颜值、超高的配置、丰富的车型选择是哈弗H6依旧能保持月均4万台销量的主要原因，更符合年轻消费者的哈弗F7和性价比更高的哈弗M6，也成了哈弗品牌新的销量增长点。

VV6依旧是WEY品牌最受消费者欢迎的车型，相比其他车型来说，VV6有着一个更诱人的售价和更适合家用的综合表现，销量也在稳步提升中，随着长城汽车继续对WEY品牌产品线的投放，WEY的销量其实还有很大的提升空间。

在今年的车市环境下，长城汽车是少数在总体销量表现上依旧保持正增长的车企之一，别忘了，除去越来越健康的哈弗品牌和车型不断丰富的WEY品牌外，长城炮的出现，也很可能会和风骏一起成为长城汽车新的销量增长点。

NO.3长安汽车-10月批发销量75594辆-同比增长0.8%

和产品布局更为健康的吉利汽车和长城汽车相比，长安汽车在整体销量上的表现并不是很健康，但在图中我们也不难看出，伴随着长安汽车的一系列调整，从后半年开始，长安汽车的销量表现开始趋于稳定。

在中国自主轿车领域，长安逸动同样是一台竞争力十足的车型，口碑是撑起逸动销量最为关键因素，凭借优秀的动力调校和丰富的配置表现，长安逸动算是在同级车型中站稳了脚跟。

在今年，长安家族蓝鲸1.4T发动机率先搭载在逸动和长安CS35 PLUS这两款车型上，更为出色的动力系统和不错的综合实力，让这两台车型成为目前长安家族的新生力量。尤其是长安CS35 PLUS的出现，更是为长安汽车贡献了不小的销量。

长安CS75依旧是长安家族的销量担当，25189台的销量再次让长安汽车在紧凑型SUV领域站稳脚跟，另外，凭借长安CS75在之前树立的不错口碑，随着更加年轻化、精品化的长安CS75 PLUS的推出，也促进了长安CS75家族销量的大涨。

进入后半年，随着长安汽车重磅车型的陆续改款换代，伴随着其竞争力的大幅提升，长安汽车的销量也在稳步提升中，和其他中国汽车品牌相比，长安汽车目前在技术和车型口碑上也积攒了非常明显的优势。

NO.4上汽乘用车-10月批发销量61974辆-同比增长1%

除去第一季度销量波动明显外，上汽乘用车今年的整体销量表现还算平稳，细分到名爵和荣威两个品牌来看，由于去年本身销量基数较小，随着车型的改款换代，名爵整体销量表现不错，10月销量同比增长高达19.1%。

上汽乘用车最大的看点，其实在荣威品牌。虽然荣威品牌在10月有着8.1%的销量同比下滑，但仍有两款竞争十足的车型。

荣威i5在10月售出新车9514台，同比涨幅高达86%，在新能源阵营中算是销量不错的车型，相对稳定的综合产品力和还算不错的续航表现是它销量增长的主要原因，除此之外，网约车和出租车也为其贡献了一部分销量。

荣威RX5系列10月售出新车19311台，同比有着22%的下滑，但随着今年荣威RX5的改款以及RX5 MAX的上市，再加上即将上市的插电混动版车型，其实RX5系列的车型在未来的销量表现上很有看头。

NO.5奇瑞汽车-10月批发销量59007辆-同比增长18.1%

在十月的中国车企销量榜中，奇瑞汽车以18.1%的增幅位居前列，另外，从奇瑞汽车今年的整体销量表现来看，奇瑞汽车整体的销量表现说得上非常健康。

瑞虎5x、瑞虎8、捷途X70是奇瑞销量同比增长最高的几款车型之一，同样，这几款车型也扛起了奇瑞家族的销量大旗。

自上市以来，瑞虎8就凭借以大打小的策略迅速扩大市场，随着综合产品力更强的全新一代瑞虎8的上市，在本就比同级车型拥有更大车身尺寸、驾乘空间和提供更多座位布局的基础上，更强的动力总成再次促进其销量的增长。随着奇瑞1.6T发动机的投放，瑞虎8也成为更多消费者的选择目标，销量提升也在预料之中。

除去SUV领域外，代表着奇瑞轿车序列的艾瑞泽也迎来了相继改款换代，从目前的市场表现来看，艾瑞泽家族的销量也在稳步提升中，未来很可能会成为奇瑞汽车新的销量增长点。

写在最后

从本文提到的5家主流中国车企来看，经过近一年的调整，各大车企都取得了一个非常不错的成效，就这5家主流中国车企的现状来看，它们如今的销量表现也越来越健康。

在市场依旧寒冷的情况下，这些中国车企反倒做到了逆势增长，这也进一步验证了中国车企在应对车市寒冬时所做努力的成功，对它们而言，销量增长的最大看点还是集中在新车型或改款车型上，这同样也是面对车市寒冬各大车企采用的最简单和有效的方式。