车企体检报告：新能源一条腿走路的车企并不少？

在整体下行的车市环境中，有两种车型的销量数据仍呈正比上涨，一是豪华品牌，二是新能源车型。

豪华品牌的销量上涨离不开大环境下的消费升级，而新能源车型的销量上涨，则是现在整体车市的大趋势。

5月，国内狭义乘用车市场销量为158.2万辆，同比下滑12.5%，1-5月累计销量为818.7万辆，同比下滑11.9%。其中，5月份新能源狭义乘用车销量9.4万辆，同比增长1.6%，1-5月累计销量42.8万辆，同比增长高达56.3%。

在本期内容中，我们将给大家带来6家主流新能源品牌的数据挖掘，通过结合具体车型，来分析这些新能源车企在5月份的健康程度如何，未来可持续发展情况又如何。

注：以下数据通过全国乘用车市场信息联席会公布数据中的狭义批发（乘用车部分）进行汇总与深度挖掘。

5月，中国市场新能源品牌的销量排序如下，比亚迪凭借非常大的优势仍是第一，上汽乘用车超北汽新能源位列第二，北汽新能源第三，江淮汽车和吉利汽车分别位列第四第五，长城汽车第六，奇瑞汽车第七。

比亚迪-销量22804辆-同比增长68.4%

在新能源车型销量增速逐渐放缓的今天，比亚迪仍旧取得了非常不错的销量及增幅，实属不易。

较早的进入市场以及多年来积攒的不错口碑，是比亚迪唐DM取得不错销量的关键，随着综合工况续航更高的唐EV的上市，比亚迪唐无疑会再次在新能源市场中掀起一阵腥风血雨。

比亚迪秦Pro EV同样是比亚迪在新能源市场的主力军，作为一台较早进入新能源中级轿车领域的车型，较高的颜值和更具性价比的售价是这款车取胜的关键，但是，随着如今越来越多新能源车型在中级市场的布局，比亚迪秦Pro EV面临的压力可不小。

凭借较低的售价和小巧的车身，定位小型SUV的比亚迪元EV得到了不少年轻消费者和三四线城市消费群体的青睐，当然，在比亚迪元EV还算不错的销量中，政府引导的出租车采购，也为其带来了一定的增量。

对比亚迪来讲，十五年的新能源技术积累和较早的占领新能源市场是它能在新能源领域取得不错战绩的主要原因，为了应对竞争越来越激烈的新能源市场，比亚迪也采取了更多的布置终端4S店等一些列应对措施。

上汽乘用车-销量9646辆-同比下滑5.9%

虽然上汽乘用车在新能源车型的总销量上还算不错，但是细分到名爵和荣威两个品牌，再细分到各个车型来看，上汽乘用车新能源车型在销量上突破千台的车型仅仅有三款，其中荣威Ei5取得了近5500台的成绩，这样的表现说的上非常不错。而名爵EZS、荣威ei6的销量刚刚突破一千台。

同级别中少有的采用旅行车样式的外观、更大的空间、亲民的售价，这都是荣威Ei5取得不错销量的主要原因，另外，年初这台车的续航由301km提升到目前的420km，更高的续航也让更多的消费者开始关注这台车。

虽然荣威ei6在外观、内饰、配置等诸多方面表现都不错，但是相较竞品车型来讲，较高的售价仍是其不能成为走量车型的一大主要原因。

对上汽乘用车来讲，虽然新能源车型的整体销量还算可观，但是除了荣威Ei5外其他车型的销量表现并不是非常亮眼，好在上汽乘用车在车型布局上还算不少，随着宣传和口碑的提升，上汽乘用车在新能源车型的销量上未来可能会迎来新的突破。

北汽新能源-销量9009辆-同比下滑49.2%

相较其他新能源车企来讲，北汽新能源在5月的销量上出现了一个较大幅度的下滑，多款车型的销量下滑，使其销量大幅下滑的主要原因。

面对竞争越来越激烈的新能源市场，在品牌和口碑上并不占优势的北汽新能源面临的压力并不小，再加上相比同价位车型来讲较高的定价，市场中可选择的同类产品较多，这就导致了北汽新能源在多款车型上出现了销量大幅下滑。

但，在整体销量下滑的背景下仍不缺少亮眼的存在，北汽EU系列在5月份取得破7000台的销售战绩，是5月新能源单车型的销冠，在1-5月的销量排名中，仅仅落后于比亚迪元EV。较高的颜值、亲民的售价、还算不错的续航里程，这都是北汽EU系列能取得不错成绩的关键。

对北汽新能源来讲，产品力和口碑是制约其发展的重要因素，如果能够凭借目前销量不错的北汽EU系列打开市场，取得更多消费者的信任，北汽新能源在其他车型上的销量很有可能迎来反转。

江淮汽车-销量7684辆-同比增长187.8%

江淮汽车方面，蔚来ES8为其带来一千余台的销量，江淮品牌下只有江淮IEV 6E成绩还算不错，而同比大幅增长的主要原因，是因为多款车型在去年的销量甚至不过百台。

江淮IEV 6E是一台微型车，凭借较低的价格，这台车在前期确实取得一个还算不错的销量，另外，共享汽车的采购也为这台车带来了一个不小的增量。但是随着后续质量问题以及竞品车型的增加，消费者面对6万元起售的这台微型车已经有更多、更好的选择。

吉利汽车-销量6291辆-同比增长74.4%

在吉利汽车的销量中，光是帝豪EV就占据了超一半的销量。较低的售价、够用的续航是帝豪EV销量上涨的关键，而且，凭借之前帝豪燃油车打下的江山，对吉利也好，对帝豪也好，在消费者面对若干竞品车型时，帝豪EV无疑能抢先一步取得消费者信任。

上市不久的几何A也取得了一千余台的销量，对于一代定价破20万的纯电车型来讲，上市初期就取得这样的销量还算不错。而吉利多年来在燃油车上积攒的口碑，以及在技术上的突破和营销上的成功，都是这台车成绩还算不错的原因。

在其他新能源车型上，吉利的表现都比较一般，但是随着更多新车型的上市，吉利在新能源车型上的布局堪称丰富，任何一款热门燃油车都有与之对应的新能源车型供消费者选择。

长城汽车-销量4565辆-同比增长452%

相较其他新能源车企来讲，长城汽车在新能源车型上的车型非常单一，截至目前为止，长城汽车在新能源车型上仅仅布置了四款车型，而真正拉动销量的，其实仅有一款车型。

较低的售价和不错的续航里程，是长城欧拉R1取得不错销量的关键，除此之外，小巧的车型、与众不同的外观也都是这台车取得不错销量的原因，毕竟在同价位新能源车型中，也就欧拉R1还值得一看，随着销量和口碑的提升，这台车在后期的销量表现仍旧十分有看头。

在燃油车上屡获荣誉的长城汽车在新能源车型上的表现并不是很好，不过随着市场口碑非常不错欧拉R1的问世，长城汽车未来在新能源车型上的布局，其实很有看头。

写在最后

在5月份的体检报告中，我们能看出大家在新能源车型上存在的诸多现象，在新能源领域，众车企的表现可以说和燃油车表现完全不同。

对新能源车型来讲，产品和口碑是消费者非常看重的两点，随着新能源市场竞争的日趋激烈，各大车企在新能源领域的挑战也愈为激烈，那，除了比亚迪外，还有谁能在这个领域站稳脚跟，这是各大车企在这两年要告诉我们的。

作者｜孙铭伟