前言：今天来给大家聊一款走下神坛的德系豪华SUV。这款车和奥迪Q7同出于一个平台，而走下神坛的经历也有些类似。相信大家也都大概猜到了，没错，它就是大众途锐。究竟它为何“走下神坛”，我们接着往下看。

2019款大众途锐

No.1 剧情的反转

提到宾利、兰博基尼，我们都知道这是豪车中的豪车，而和它们同样出自MLB EVO平台的途锐却显得“极为低调”。

MLB EVO平台“代表作”

不过大众途锐无论从条件和售价来说都是一款名副其实的“豪车”。其2008款6.0 W12顶级型曾经身价为158万，而且一度一车难求。

2008款途锐6.0 W12顶级型价格

时过境迁，如今网上标出的2019款2.0TSI领航版国6，全国裸车最低价45.3万，据了解附加条件仅仅是店内上牌。

2019款途锐2.0TSI领航版国6裸车价

11年时间，途锐的身价足足下跌了112.7万之多。究竟是什么原因导致途锐“失宠”，我们先来看看如今2019款大众途锐的自身条件。

No.2 自身条件如何

作为大众在中国市场最贵的一款SUV，2019款途锐在外观的设计上拥有自己独特的设计风格。大“V”型的进气格栅自上而下缩小，十分霸气。

2019款大众途锐前脸

前脸采用的是矩阵式LED大灯，贯穿式的进气格栅饰条以及配备了R-Line外观套件，使得整个车身富有力量感。

2019款大众途锐前脸格栅

2019款大众途锐前LED大灯

至于内饰设计上，大众途锐同样是做得让人眼前一亮，有着满满的科技感和豪华感。首先，它在做工和用料都属于一流的水准，成为了自己骄傲的点。然后，该车还采用了镶嵌式的液晶中控屏，集成了实用的多媒体等功能。最后，它还加入了少许的镀铬元素以及木纹饰板装饰，起到了活跃内饰氛围的作用。

2019款大众途锐内饰

2019款途锐搭载的是2.0TL4和3.0T V6发动机，匹配的是8AT变速箱，最大输出功率为340马力，动力上的输出在同等价位的车型中还是比较稳定的，370和450牛米的最大扭矩给了途锐惊人的爆发力。全系标配备的全时四驱系统以及空气悬架，造就了途锐卓越的越野性能。

2019款大众途锐发动机

No.3 因何“失宠”

说了途锐的诸多优点，可为什么它的价格却一跌再跌？玩车弟总结了两个主要原因。

第一，相比较上一代途锐外观饱满的样子，新一代途锐增加了一些流线和棱角，整体上偏向于运动和年轻，虽然精致感提升了但是没有了上一代的稳重，而且还显得有点低调了。玩车弟觉得现款途锐还是秀气了点。不止如此，途昂是上汽大众的旗舰SUV，当初在设计时就有中国设计师参与，大众途昂的前脸比途锐更加厚重，这个车头非常的虎实，气势上就不会让人觉得秀气，而且途昂的车身延展性在视觉上是优于途锐的，关键途昂便宜啊！

2008款途锐6.0 W12顶级型

第二，保时捷Macan的存在。当初新一代途锐上市后，定位为豪华SUV，指导价在56.98-81.98万元区间，这价格相比奥迪Q7和宝马X5来说可是相当的良心了。但是当初途锐刚上市的价格和保时捷Macan的价格相似，那这两款车哪个更有吸引力，大家心里肯定都有数。

2020款保时捷Mecan

不过如今降价后的途锐，性价比更高了。其宽敞并且舒适的空间，包括空气悬挂所带来的舒适性等，还是非常值得购买的。对于这点，你怎么看呢？

欢迎走过路过的朋友在下方留下您专业的点评，您的关注、指教与赞赏都是激励玩车弟不断进步的动力！

玩车弟自画像