玛莎拉蒂品牌诞生在意大利汽车之城博洛尼亚，我们熟知的三叉戟车标源自位于市中心的著名景点——海神喷泉。海神手里拿的的三叉戟，就是下面这把“大叉子”。

寻“叉”启事

熟悉玛莎拉蒂的朋友们都知道，它最伟大的成就在其1963年的创新之举，将一台V8赛车发动机安装到一辆设计优美的豪华四门轿车上，这一创新作品受到了市场一致好评。所以玛莎拉蒂无论外形怎么变化，骨子里都是一台轿跑。

1963年第一台玛莎拉蒂车型复制

作玛莎拉蒂为旗下唯一一款在国内上市的SUV，Levante在高端SUV市场上一直是备受关注。这台披着SUV外衣的轿跑，按理说在同级市场中是非常独特的，加上玛莎拉蒂在国内经营了这么久的名气，应该很畅销才对。但我们从价格上来看，2019款平行进口的Levante中东版，天津港的报价居然只要74万，创下了历史新低。跟2018年1月上市的2019款Levante 3.0T 430Hp两款指导价151.28万相比，三年时间已经暴跌了77万多。

2019款平行进口的Levante中东版报价

2018款Levante 3.0T 430Hp报价

降价往往反映的是销量不好，我们今天重点要讨论的，是玛莎拉蒂这个品牌到底出了什么问题。对于Levante和玛莎拉蒂的“失宠”，玩车弟大概总结了以下三点原因。

NO.1 外观一成不变，难免引起视觉疲劳

玩车弟心中一直有个疑惑，这款车从2016年开始进入我国市场之后，到现在，差不多有4年之久，作为一个豪华品牌，起码价格挺豪华的，但是这个外观却变化不大，也可以说是没有变化。别的不说，再看看宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7，这三兄弟在这4年都不是改款就是换代的，虽然有的比较成功，有的还没有让大家所接受，但起码是有变化的。虽然2016年进入中国市场的时候，独特的外观设计却是吸了不少粉，但是3年过去了，时代在进步，人的观念也在发生变化，一款车在“颜值”这方面没有改变，难免的让人觉得有审美疲劳。

2019款Levante 3.0T 350Hp经典版

2019款 Levante 3.0T 350Hp经典版侧面

NO.2 国六到来，再不降就卖不出去了

马上六月底了，国六真正倒计时。而19款Levante 所有车型都是国V排放，是所有哦。虽然今年不是全国实行，但是也挡不住各车企纷纷抛售国五车型的热浪，尤其是豪华品牌。现在还能抓紧卖一卖，不然国六来了只能放着停灰，所以降价也算是情理之中。

2019款Levante 3.0T 350Hp内饰

NO.3 品牌表现力不足

和路虎一样，几经转手让玛莎拉蒂放慢了成长的脚步；亦或许是因为自身的松懈经营，导致了几经周转的命运。想必玛莎拉蒂已无力纠结这个先有鸡还是先有蛋的问题，因为它和东家FCA现在面临的迫切问题是如何生存下去。根据君迪发布的2019美国汽车品牌稳定性报告显示，菲亚特高票当选倒数第一，仿佛给去年宣布退出中国事件一个盖棺定论。

君迪发布的2019美国汽车品牌稳定性报告

市场竞争日趋白热化，越是困难时期越要沉下心来提升自己。玩车弟认为，玛莎拉蒂失宠，犹如塞翁失马。一方面我们看到了中国消费者越来越专业，另一方面我们也希望玛莎拉蒂能够像前人一样苦心钻研，通过不断提高自身品牌竞争力重回巅峰，避免从此折戟沉沙。

好消息是，随着保时捷推出的“小卡宴”Macan在国内豪华型SUV市场的成功，玛莎拉蒂顺势也推出一款Levante车型的缩小版SUV——Kubang，售价大概为45万左右！外观圆润饱满，很像哥哥Levante，但运动感更强。玛莎拉蒂的确也在表现得更加务实。虽然kubang在国内上市时间未定，但许多人还是表示非常期待。

“小卡宴”保时捷macan

玛莎拉蒂Kubang

由于篇幅有限，玩车弟的表达难免有未尽之处。对于玛莎拉蒂今后的发展和现今存在的问题，不知朋友们有何看法？欢迎在下方评论区留下您专业的点评，您的关注、指教与赞赏都是支持玩车弟不断进步的动力。

玩车弟自画像