重磅！轮胎、轮毂改装 彻底合法化

汽车行业会在明年引来一连串的大事件：乙醇汽油的全面推广、国六B成为主流……之前我们有过报道，说从明年开始，也就是2020年的1月起，我国将执行汽车轮胎、轮毂改装的新政。新政开始后就意味着汽车轮毂和轮胎改装的彻底合法化。可谓是民心所向。

那么在之前的文章里我大概提到过一嘴，就是轮胎和轮毂的改装虽然合法化了，但是究竟怎么个改法才合法？因为篇幅原因，上期我们没有展开去讨论，那么今天我们就这个话题继续往下说，争取把这个话题结束掉。

比如我们原车用的轮毂是16寸，匹配轮胎是205/55R16，而现在我们打算把轮毂升级到18寸，然后重新去寻找匹配的轮胎。这样的做法是不是符合明年的改装新政呢？我们直接进入新政规范逐项解答吧！

首先我们拿出一套国家标准：国标GB/T 26278-2017《轮胎规格替换指南》。“GB国标”就是行业的国家最高规范。那么在这套国标体系里对于轮胎和轮毂的替换是有如何的要求呢？我们逐条列出来说明。（涉及到货车轮胎的条款我做了删减，相似的内容做合并说明）

——斜交轮胎其实我们不需要去理解了（斜交轮胎是老式货车使用的外胎，和我们家用小车无关），我们只需要理解后半句话里的重点——高宽比低的轮胎替换高宽比高的轮胎。这句话的意思是：假设原车轮胎扁平比60，那么改装轮胎的扁平比应当等于或者低于60，比如扁平比55，以此类推。

但是呢，比如我们原车轮胎扁平比60，我们更换新的轮胎之后，新轮胎的扁平比也不允许低于45。因为轮胎扁平比是按照5%为一档的。比如60-55-50-45……以此类推。“不超过原配轮胎规格3个系列”说的就是这个意思。

——关于这一点我想不需要我去多解释什么了。因为某些车主安装了不合适的轮毂和轮胎之后，车子开出去一转弯，轮胎直接剐蹭到轮眉或者底盘上的部件。这显然是不行的！一般来说遇到这种情况，说明不是你轮胎尺寸太大，就是轮毂的ET值太小。

——这句话的意思含有2个内容，一个是直径大小。比如16寸的轮胎肯定只能装上16寸的轮毂，这是轮胎和轮毂直径方面的匹配。第二个就是轮胎的宽度和轮毂的宽度之间的匹配。比如205/55R16规格的轮胎标准适配6.5J宽度的轮毂，就是这个意思。

事实上这是真正的重头戏！以往我们更换轮胎的时候，最稳妥的办法就是直接更换和原车轮胎规格完全一样的轮胎。因为这不涉及到轮胎的尺寸变化，所以也无需我们动脑子去计算。然而涉及到改装的话，新轮胎尺寸和原车轮胎往往都不同，这时候我们就需要注意到尺寸误差，主要是车轮总直径的误差。

一般情况下我们建议，新轮胎总体直径和原车轮胎相比，不允许超过3%的增幅。事实上这是美国和日本地区行业常规默认的允许值。而欧洲则比较严格：欧洲轮胎轮毂协会(ETITO)对轮胎轮毂升级的规定是，如果轮胎尺寸增大那么总直径加大不得超过1.5%，如果轮胎尺寸缩小那么总直径缩小不得超过2%。

而后半句话的意思很好理解：轮胎宽度不得改变。可见欧洲对于轮胎尺寸增大减小的允许值要比美国、日本来的严厉的多。但是我国国标GB/T 26278-2017《轮胎规格替换指南》里的规定则是尺寸增大（或缩小）的允许值为1.2%。不得不说，既国六排放之后，中国又出台了一项世界最严厉标准……

《轮胎规格替换指南》也为轮胎规格替换确定了标准，适用于载重汽车的部分我直接删了！剩下家用小车的《替换举例表》放在文章最末尾，让广大车主自行参考判断吧！当然您有任何问题也可以在文章底下留言问我，我知无不言言无不尽！