车圈“南慕容” 桑塔纳的荣耀与回归

桑塔纳源自于上世纪80年代中期的德国大众帕萨特B2车型。自1983年从德国以CDK模式引进到现在，普通型桑塔纳及其改进型已经累计销售了194万辆。同样是纵横江湖30余年，虽然总销量不及捷达，但对于南方车友来说，其名头响亮程度绝对不在捷达之下。2012年10月，上海大众宣布旧版桑塔纳停产，并发表“再见，桑塔纳”广告，2012年12月16日晚，上海大众全新桑塔纳在上市。

作为金庸笔下贵公子形象的代表，慕容复在书中的出场极为惊艳。书中原文：“段誉顺着她目光看去，但见那人二十七八岁年纪，身穿淡黄轻衫，腰悬长剑，飘然而来，面目俊美，潇洒闲雅。段誉一见之下，身上冷了半截，眼圈一红，险些便要流下泪来，心道：“人道慕容公子是人中龙凤，果然名不虚传。王姑娘对他如此倾慕，也真难怪。唉，我一生一世，命中是注定要受苦受难了。”

让我们的小帅哥段誉都自惭形秽，可见慕容复在《天龙八部》中是“颜王”一般的存在。其出身同样高贵，是建立多个“燕国”的鲜卑族贵族慕容氏余脉，是个没落的皇室贵胄。

而桑塔纳的定位同样高端，和捷达A级家轿的定位不同，在与德国大众谈判引进车型时，中国代表团提出了两条选型原则：一是中级轿车，而且是具有现代技术水平的中级轿车；二是这个车适用范围，主要是作为公务用车、商务用车。在80年代末万元户都是大款的年代，20几万的桑塔纳让许多人望而却步。

作为以帕萨特B2为原型设计的中国“特供车”，桑塔纳的颜值在当年也是冠绝中国汽车市场。棱角分明的车身，平坦宽阔的引擎盖，四四方方的车灯，标准的“船型”三厢造型——即使在今天来看依然高级感十足。而桑塔纳旅行版的推出也是让国人第一次见到了旅行车到底长啥样。笔者印象非常清楚，当小时候第一次见到“桑旅”时瞬间被其宽大后备箱给迷住。由于其出色的空间利用率，当时被大批的政府机关采购，作为公安、消防和电力等部门工作用车。

慕容复的武功绝学斗转星移：是一门奇妙无穷的武学，为姑苏慕容氏的祖传绝技。这门功夫的厉害之处在于它能够将对手，打来的武功内力和招式的力道与方位进行随意转移，反伤于对手或第三方，而自己则毫发无损。

桑塔纳成功实现国产化后，并不满足“拿来主义”的上海大众汽车与大众汽车集团相继联合开发了桑塔纳2000和桑塔纳3000。根据中国用户的需要，上海大众汽车对整车进行了加长，不仅迎合了中国人对加大后排空间的需求，更大大提高了后排乘员的乘坐舒适度。通过联合开发，上海大众汽车的研发团队也直接参与到了国际研发项目中，从而吸取了宝贵的研发经验。

从桑塔纳3000项目起，上海大众就开始了自主开发探索之路。这宣告上海大众完成了从技术引进到技术创新的改变，开启了中国现代汽车工业发展自主开发的新篇章。

不同于一汽-大众遵循德国原汁原味，引进产品主要以德国大众的全球车型为主。上汽大众在自主研发方面下了更大的功夫，2011年至2013仅三年时间，上海大众累计在研发领域的投入超过104亿人民币。截至2013年，仅研发中心累计投入30多亿元人民币。

“爹有娘有不如自己有”，不计成本的研发投入最终收获了累累硕果，现在连续四年稳坐中国轿车销量头把交椅的中国家轿之王——朗逸。就是完全由上汽自主研发，之后获得德国大众批准生产的国产车。也是上汽大众为什么连续多年销量领先一汽-大众的原因。可以说上汽大众这种先做学生后当老师的经典案例对中国自主品牌影响深远。后世的奇瑞，吉利走的都是这条路。朗逸这款车仅用了10年时间累计销量就突破了300万辆，这是任何一款德国大众全球车型在中国无法达到的销量数字。而这一切的源头都就是桑塔纳的国产。上汽大众的以彼之道还施彼身同样对上汽集团有深远影响，后来上汽通用五菱就是成功复制了上汽大众的案例。

而老款桑塔纳自诞生之初就一直是作为“富人”座驾，同样也蒙受了很多不白之冤。直到2012年全新桑塔纳上市，定位变成了A级家轿，价格也降到了8.49万起售。让桑塔纳这个名字得以回归。30余年来，桑塔纳更多的在国人心中是一直情节，一种对美好生活向往的情节。（文中图片均来源于网络，如有版权问题请联系作者删除！）