车圈“北乔峰” 捷达的辉煌与传承
如果把中国车市比作江湖，那么有两位“武林中人”不能不提，那就是桑塔纳和捷达，自1984年10月，中德双方在北京人民大会堂举行合营合同签字仪式开始，到如今大众已经在华发展35年。在这30余年间，南普桑北捷达两辆神车书写了一个又一个车界传奇。就像金庸的武侠世界里的“南慕容北乔峰”无人不晓。今天我们就来讲讲车圈“北乔峰”捷达。
捷达是一汽-大众成立后生产的第一款车。1991年2月6日，一汽-大众汽车有限公司正式成立，同年12月，第一辆捷达就在一汽轿车厂组装下线了。捷达对应的原型车是第二代Jetta，即Jetta（A2），是大众A级车平台上对应于高尔夫的三厢轿车。最早以CDK方式组装生产的捷达，也在1995年的时候实现了全面国产化，并在今后的几年中不断修修改改，一直到2012年，捷达才终于停产。而2013年上市的“新捷达”是换用了PQ25平台之后的全新产物，也就是我们常说的中国特供车型。这个车坛“老炮儿”又焕发了新的生机。
皮实耐用 百万公里无大修留青史
作为金庸笔下硬汉形象的代表，乔峰，是一位不折不扣的大英雄，义薄云天而且武功盖世。杏子林中，聚贤庄上，快意恩仇，夫复何惧？为什么大家都喜欢乔峰都是因为他硬朗的作风，因为他身上有着“虽千万人吾往矣”的豪情。面对误解与背叛，毫不退缩。一套降龙十八掌刚猛霸道，打遍天下无敌手。一盏酒在手，豪情千万丈。
现在很多键盘车神都以“开不坏的丰田，修不好的大众”的梗来酸大众，笔者只能说这些娃娃还是太年轻。老捷达自1991年下线到2013年更换生产平台，纵横江湖22载，积累下了良好的口碑，是一款公认的神车。捷达最大的优势就是皮实和耐用，被广泛使用为教练车和出租车，单说出租车一年行驶十几万公里，8年强制报废，总行驶里程近百万公里。北方大多数城市的出租车都是以捷达为主，捷达对于出租车车主和司机来说就是赚钱机器，可见用户对于捷达的品质的高度认可。
以上说的并非无脑跪舔，“以史为鉴，可以知兴替”：2010年4月8日，已经行驶百万公里无大修的贵AU3228捷达车终于回到了它的诞生地长春。这辆百万公里无大修的“英雄车”目前被一汽-大众收藏，每年的一汽-大众员工家属开放日都会在长春工厂展出，继续讲述和倾听捷达与众多车主们情感交织的故事。
经典传承 捷达VA3续写传奇
喜欢乔峰，也因为他的悲情结局，为化解两国仇恨，在自己的兄弟和族人面前自杀身亡。一生背负血海深仇最终也未能得报，可以说乔峰的一生是充满遗憾的。不过段誉和虚竹还在，两位兄弟会接过大哥的侠义大旗，发扬光大。
相比乔峰的抱憾而亡，捷达的传奇故事还在继续。2019年2月26日，德国大众官方宣布：捷达正式成为大众的独立品牌。同年9月5日，捷达品牌的首款产品紧凑型SUV VS5在成都车展正式上市。
大众品牌旗下的第一个子品牌，一汽-大众的第三品牌究竟拥有多强大的号召力呢？失去了VW标的捷达还能有当年之勇吗？捷达品牌在今年9月给出了答案。捷达品牌上线销售的首个月份，根据一汽-大众官方发布的捷达品牌销量可知，一个月时间且暂有两款车型的捷达，斩获了单月销量1.1万辆的好成绩。
9月16日，作为老捷达的接棒者，捷达VA3宣布上市，共推出四款车型，售价6.58万元-9.28万元，顶配售价仅9万出头，这对于追求性价比和驾乘质感的消费者而言，是个非常不错的选择，捷达VA3依然传承老捷达的德系品质，并在造型和配置等方面进行升级，整车设计语言将X元素完美整合到车前脸，侧面线条动感立体。配置方面，驾驶者可通过多功能皮质方向盘上的集成按钮掌控全局；同时，8英寸触摸液晶屏为影音娱乐提供了新的可能，手机Car Play/Car Life/Welink等的支持，让互联显得方便快捷，语音控制和蓝牙通话更是让用户回归驾驶，让开车多了一份安全保障。
动力方面，捷达VA3四款车型均采用1.5L自然吸气发动机，最大功率112马力，峰值扭矩145牛·米，传动方面，匹配爱信AQ160六速自动变速箱和5速手动变速箱。全系车型均满足国六排放标准，综合油耗表现为百公里7L左右。
子布曰：乔峰，金庸笔下实至名归的大英雄。捷达，大众在华无可争议的神车。
如今，时过境迁，沧海桑田。大部分汽车消费者每天被各种造车新势力洗脑。逛车展的时候问的问题不再是发动机动力，变速箱平顺。取而代之的是空间够不够大，外观镀铬件用得多不多，有没有语音控制功能，能不能自动泊车，可不可以实现自动驾驶。几台神车就可以陪我们度过整个童年的时代恐怕一去不复返了，每天的生活被工作、学习、应酬，刷朋友圈充充斥着，也让我们渐渐忘记了那个累计销量4418287辆，创造百万公里无大修奇迹的捷达传说。我怀念那时的单纯快乐，怀念那个对汽车没吃过没见过的兴奋，怀念自己家的第一台捷达王。而现在，捷达VA3接过了“国民神车”的衣钵，要将这段传奇续写。我们唯一能做的，就是期待。（文中图片均来源于网络，如有版权问题请联系作者删除！）
