路虎揽胜极光驾舱数字化测试 全地形系统是最大亮点

【有车以后 驾舱数字化测试】在我们的印象中，传统豪华品牌的驾舱数字化程度往往都不太高，但是奔驰、宝马等一线品牌都在今年升级了智能互联系统，其语音、娱乐等功能都有了明显的进步。捷豹路虎品牌今年也刚刚推出了全新一代揽胜极光，那么它在智能化方面有没有进步呢？

新极光配备了一块12.3英寸液晶仪表盘和两块10英寸中控屏幕。其中，上方的中控屏幕负责显示多媒体、导航、车载电话等信息，下方的屏幕主要作为空调系统和驾驶模式的控制面板。

全车共配备6可摄像头，其中4颗是360度全景影像摄像头及全地形反馈系统影像设备，前风挡上方的两颗摄像头为ADAS提供影像支持，车顶天线后方还有一颗摄像头为流媒体内后视镜服务。

实测的这款顶配车型配备了全液晶仪表盘，而且仪表样式可以选择单表盘和双表盘两种不同模式。

新极光的全液晶仪表所显示的信息非常全面，包括车辆设置、保养、胎压、驾驶辅助、多媒体娱乐系统等。

这里还可以显示丰富的ADAS驾驶辅助信息，主要由车道保持、ACC自适应巡航和交通标识提醒。

新极光的中控区域采用了双屏设计，上方屏幕负责显示多媒体信息、导航、车载电话等，下方的屏幕主要显示空调系统和驾驶模式信息。系统菜单逻辑非常清晰，但使用起来有些卡顿，反应速度有待提升，这套系统内部自带网络和车载热点，可以实现在线升级，同时还支持CarLife和CarPlay。

影音娱乐方面，虽然新极光自带4G网络，但是并不支持下载应用，也没有网络电台、网络音乐等。

车身四周的四颗摄像头不仅为全景影像提供支持，而且还为全地形反馈系统服务，形成地面的透视图像，让驾驶员对当前处境了如指掌。但是这项功能需要在行驶途中，采集地面的影像信息，才能合成图像，刚刚启动时是无法使用的。

在语音控制方面，路虎揽胜的得分很低，该系统只能通过方向盘上的按键唤醒，而且需要按照固定的模式，逐级下达指令，逻辑单一。

路虎揽胜自带的导航系统支持实时路况显示、免费在线更新、多路线可选，界面设计也比较美观。但是在设置目的地时，系统的反应速度很慢，用起来实在是令人着急。通过语音系统可以设置导航到首都机场或结束导航。

远程控制方面，用户可以通过应用商店下载“路虎智能驭领远程遥控”App，内部包含了远程启动、车辆位置查询查询，空调、车窗和车门开闭控制等功能。