佛系的雷克萨斯GS F，玩起改装来也是很在行
如果说BMW是用数十年不变的座舱布局来保持品牌的特性，那么雷克萨斯就是通过不断变化的外观背后所坚持的一系列细节，来传承品牌基因。而随着品牌运作的不断成熟，雷克萨斯在国内的地位已经比肩BBA，甚至在舒适性的领域，更是做到了同行业最佳。
总体说来，雷克萨斯给人的感觉就是“佛系”。安静的座舱、精致的工艺，都非常符合人们对一台日系豪华车的预期。同时相对平淡不出挑的性能，让它在机械方面显得缺少一些性格。再加上类似ES200这样入门车款的热销，整体形象就更加“佛系“了。
但是，雷克萨斯旗下还有F SPORT部门，类似于M POWER或是AMG，俵上F标的雷克萨斯完全是另一番模样。就如同今天这台GS F一般，拥有更低的整车重心和更好的车体刚性，搭载5.0 V8自吸引擎绝对能让喜爱雷克萨斯的朋友激动不已，让其有了更得心应手的驾驶感受。
对于大多数改装玩家来说，一台原厂的车摆在你们面前，一般会做怎么样的升级？换一套轮毂，降低一点车身，或者是再加上一些细节的装饰？一般而言，如今不少国内车主都会选择这样的升级方式。现阶段，外观姿态往往是不少改装入门者的必经之路，毕竟相较于更加专业的性能领域，美学的世界往往更加容易让大众接受，亦能受到更多大众的关注。
即便是GS系列最强的GS F，由于采用了大排量自吸引擎，在同级别对手中还是落后一大截。但是，GS F所独有的雷家基因则让它有了不一样的质感。换装碳纤维的小包围，在整体优美的线条上增加一丝运动感，气势一下子就变得不一般。
与此同时，车主选择了一套来自VOSSEN的M-X3高端轮毂，惊艳的整体设计，优雅兼具动感的轮辐线条，与GS F本身的气质完美契合。并且，定制了蓝色的轮毂盖，与原厂标配的蓝色F SPORT高性能刹车卡钳交相辉映。
当然，要想有一副绝佳的外观姿态，降低车身高度是必不可少的。来自Airlift气动避震的加入，可根据车主意愿自由调整车身高度。无论是走街还是静态贴地，GS F都能做到。
再好的事物都不是百分百完美的，GS F在各方面都做得相当到位，唯独动力这部分让人有点失望。毕竟其主要对手的功率几乎都超过了400kW，实在让人难以相信未来GS F与这些德系对手正面遭遇时，还有获胜的机会。即便如此，但是雷克萨斯所表现出来的魅力已经征服了无数人，后续我们有理由相信，等到GS F上涡轮后绝对是一位强有力的性能王者。
图片/ VOSSEN
作者/ 肖贾
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