连续上涨的背后，长城汽车的战略力量功不可没

“乱世出枭雄，时势造英雄”。

这是历史长河不断进化中，人们总结出来的规律。事实上，乱世确实更能彰显企业的价值与实力。

以2019年的中国汽车市场为例。根据中国汽车工业协会发布的统计数据，今年10月，中国汽车产销量分别完成229.5万辆和228.4万辆，环比分别增长3.9%和0.6%，同比分别下降1.7%和4%，产量降幅比上月收窄4.5个百分点，销量同比降幅比上月收窄1.2个百分点。

而纵观整年，今年1-10月，中国汽车产销分别完成2044.4万辆和2065.2万辆，产销量比上年同期分别下降10.4%和9.7%。在车市整体下滑的大环境下，能够逆势上扬的车企屈指可数，长城汽车就是其中最为亮眼的一个。

根据长城汽车发布的最新销售数据，今年10月，长城汽车总销售115015辆新车，同比去年增长4.48%，环比增长达14.99%。1-10月，长城汽车累计共销售839128辆新车，同比去年增长达6.66%。

对于长城汽车而言，最骄傲的莫过于，它作为唯一一个在2019年前十月守住了销量的中国汽车品牌，也可以说，是保住了中国汽车品牌的门面。

其中，哈弗品牌10月销量高达86433辆，同比增长1.74%，1-10月累计销量达到607685辆，同比增长10.07%，哈弗H6也再次凭借40623辆的傲人销量，蝉联中国SUV销量冠军，哈弗F7则以22.05%的环比增长趋势，首度迈过15000辆大关；WEY品牌则以环比增长19.11%，总共10364辆的成绩，成为了第一个迈入30万俱乐部的中国豪华SUV品牌；长城皮卡更是不负众望，10月销售新车16444辆，上市一个月之后，长城炮皮卡的销量也成功突破了5000辆；纯电动汽车品牌欧拉则以149.86%的增长率，成为纯电动车品牌的佼佼者。

去年就有人感慨“中国品牌躺着赚钱的时代已经过去了”，面临已经压倒而来的汽车消费升级的浪潮，中国品牌必须要制定一套更符合现代化的战略发展路线，才能让整体企业运行的更加轻盈。

中国古代兵家认为，战略是治国安天下的方略，他们十分重视智慧在战争中双方力量对抗中的作用，从“力”的范畴去理解战略的内涵，将战略称之为“治力之术”。

《淮南子·兵略训》指出：“能成霸王者，必得胜者也；能胜敌者，必强者也；能强者，必用人力者也；能用人力者，必得人心者也。能得人心者，必自得者也。”其中所言“自得者”除了要有天时、地利与人和之外，必须懂得“治力之术”。

俗语说商场如战场，现代化的企业运营同样需要一套为企业量身而定的战略，才能成为“常胜将军”。毫无疑问，长城汽车就是这样一个懂得运用“治力之术”的企业。

下面就让我们抽丝剥茧，看看长城汽车是如何通过一步一步的战略部署，让长城汽车旗下四大品牌都能在车市洪流中越挫越强。

“品牌向上”是近年来所有中国品牌的“重头戏”，但真正能把这台戏唱好，还卖座的并不多，长城汽车算是个典型，从WEY品牌的销量就可以看出。

今年10月，WEY品牌总销售10364辆新车，环比增长19.11%，1-10月，更是累积了80199的销售量。WEY品牌更是用三年的时间，成为了中国第一个销量迈过30万大关的豪华品牌。

品牌向上并非局限于旗下的豪华品牌，于哈弗品牌同样是向上。今年10月，哈弗品牌累计销售86433辆新车，同比微增1.74%，1-10月的销量则增长了10.07%，达到607685辆。旗下哈弗H6更是连续7个月蝉联SUV销量榜的冠军位置。

而取得这样的成绩，起决定性作用的自然是长城汽车基于“新四化”、“全球化”基础，对旗下品牌作出的战略部署。

首先，是技术的驱动。今年6月5日，我国在黄海海域用长征十一号海射运载火箭CZ-11 WEY号，将技术实验卫星捕风一号A、B星及五颗商业卫星顺利送入预定轨道。

这是国家级火箭首次与中国品牌联合冠名，而相比刻着“WEY”名字发射的火箭本身，更值得关注的是长城汽车与中国航天的合作。

资料显示，WEY品牌与中国航天基金会、中国运载火箭技术研究院已经正式签署了战略合作协议，三方将联合成立“技术创新中心”，而合作领域将涵盖至质量体系与实验、自动驾驶技术、新材料应用、氢能源等四个领域。

这至少说明了一点，WEY品牌向上的决心是无比坚定的。你能想象到航空航天行业的技术有多高精尖，未来WEY品牌的产品就有多可靠。以新材料为例，目前汽车行业普遍所采用的全铝制车身、碳纤维符合材料最早都来源于航空航天领域。

其次，是品牌形象的转变。以前的长城汽车，在很多人眼中，是典型的“理工男”，它的产品很硬核，但它并不善于表现自己、包装自己。但如今的长城汽车，已经开始尝试将自己变得更具亲和力。

6月30日，长城汽车首家品牌体验中心在顺义落成。这是一个集产品展示、企业文化、科技成果、娱乐休闲一体化新渠道形态，也是长城汽车基于新零售落地打造的又一行业标杆。这也是中国品牌开设的，首个完全区别于传统4S店的体验中心。

你可以把它比喻成奔驰的“梅赛德斯体验店”、凯迪拉克的品牌空间，甚至是蔚来的NIO House。但这也确实是中国品牌开创品牌式体验营销的首例。这背后折射出的，是长城汽车对于品牌向上以及品牌亲和力的打造的决心，以及非比寻常的行动力。

再往远了说，今年9月，长城汽车携WEY品牌全系征战法兰克福车展。在车展上，长城汽车魏建军表示“全球化是中国汽车企业的唯一出路。”带着品牌向海外进军，何尝又不是长城汽车展现企业文化、科技创新的又一表现。

站在全球的舞台上，长城汽车“品牌向上”的决心和魄力显得格外伟岸。

“推陈出新”，汉语词典中将其解释为“去掉旧事物的糟粕，取其精华，并使它向新的方向发展。用它来比喻长城炮再合适不过。

18年前的2001年，那时的长城汽车还没有SUV，但其销售的长城皮卡已经连续三年在全国保持销量、出口量第一。

而在18年之后，随着国内对皮卡限制的解禁，长城汽车决定将皮卡独立为品牌，凭借着其多年在皮卡领域积累的口碑以及技术基础，将皮卡打造成中国汽车市场的下一片蓝海。

今年10月，长城皮卡的销量达到16000辆，同比增长22.5%，相较于排名第二位的江铃皮卡，销量整整多了三倍。单以长城炮的销量，就足够与第二名相抗衡。

而且，长城炮也是长城皮卡向全民推广“皮卡文化”的第一步。长城炮乘用皮卡和商用皮卡分别在今年9月、10月相继上市，上市第二个月就以5020辆的销量刷新了10万元以上皮卡车型的订单记录。

而这背后的原因正是那一系列火遍微博、汽车网站的场景化营销，让皮卡成为集颜值、功能、科技感于一身的新一代潮人座驾。乘用皮卡、商用皮卡、越野皮卡三大不同的产品定位，让长城炮成为了具备了专属化和个性化。

作为长城汽车“推陈出新”之举，长城皮卡最大的优势在于，它有一个现代化、自动化的工厂位于后盾。所谓工欲善其事，必先利其器。

8月30日，“长城汽车重庆工厂竣工投产暨‘长城炮’下线仪式”在重庆市永川区隆重举行。长城汽车重庆工厂是长城汽车全球第五个、中国南方首个全工艺整车生产基地，预计年产整车25万辆。

长城皮卡将生产基地设立在重庆的原因在于，借助重庆四通八达的国际物流体系，以及浓厚的汽车产业氛围，齐全的产业配套设施链，为长城皮卡走向全球做准备。

而无论是哈弗、WEY、皮卡、抑或是新能源品牌欧拉，四者的共同点都在于“新四化”。经过无数互联网前辈的经验证明，新时代下“新四化”的关键在于合作与共赢。

于是，在7月15日，长城汽车在保定哈弗技术中心，发布了品牌“GTO全域智慧生态战略”，同时，宣布长城汽车将在每年同期举办“全域智慧生态大会”。

每年的大会都将邀请长城汽车在新四化领域合作伙伴，分享长城汽车最新的科研成果及新四化战略发展方向，同时与合作伙伴和消费者分享全产业链的研发成果及生态进展。

在首届大会中，长城汽车的朋友圈已经包含了阿里、腾讯、百度、中国移动、电信、高通、华为等互联网科技公司，并且也都在各自擅长的领域取得了合作。

这些成果被用于长城汽车旗下四大品牌中，而作为主打新能源汽车的欧拉品牌，受“新四化”影响最为深远，效果也最为显著。今年10月，欧拉汽车销售1774辆新车，同比大涨149.86%。

单看或许不够震撼，但与中国整体纯电动乘用车销量下滑46%相比，这个数据的含金量显而易见。

作为长城汽车2019年战略发展的重点，“全球化”的步伐是最稳的。

从俄罗斯图拉工厂开始说起。今年6月，长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产，同时哈弗F7再次下线并上市。这意味长城汽车全球化战略进入全新阶段，哈弗F7也成为了名副其实的全球车型，而且，这还是一辆被中俄两国总理共同“开光”的车型。

中国品牌在海外建厂，长城汽车并不是个例，但由于技术、成本、设施环境等等问题，在图拉工厂投产之前，中国的海外工厂基本以组装为主。

所以，长城汽车俄罗斯图拉工厂是中国汽车企业海外首个全工艺整车制造厂，也是一家年产能15万的整车工厂。按照规划，图拉工厂将会为俄罗斯、以及俄罗斯周边国家及地区提供生产，远销欧洲也不是没有可能的。

毕竟这是一次在两国元首见证下投产的工厂，意义不言而喻。长城汽车随后的部署，就是一次一次在国际舞台上亮相。

9月，长城汽车携WEY品牌参加法兰克福车展；10月，哈弗品牌及欧拉品牌参加了保加利亚索菲亚车展，随后全新哈弗H6、H1、H9、风骏7四款车型分别在玻利维亚圣鲁克斯、巴拉斯、科恰巴班三座城市上市。其中，哈弗H9还入围了南非Cars.co.za第五届车型总决赛，成为越野SUV最具竞争力的选手。

就是这样一步一步的海外扩张，造就了长城汽车稳步攀升的海外销量。今年10月，长城汽车共出口新车4363辆，同比增长10.9%，1-10月累计出口销量达到55117辆，同比增长高达37.96%。

值得注意的是，长城汽车的海外工厂绝大多数覆盖的是“一带一路”沿线国家，长城汽车的“全球化”战略自带的政策加持，更是符合社会发展以及政府预期的，必然会得到当地政府的支持，可以说是符合天时地利人和的战略布局。

未来，随着一带一路政策的惠及，和长城汽车“新四化”“、全球化”战略的逐渐完善，海外市场销量的提升将更加明显。

正如长城不是一天建成的，罗马不是一天造成的，长城汽车的销量也不是一天能够暴涨的，它必须是经过长期积累，且在系统的战略布局推动下一步一步达成的。

从长城汽车旗下四大品牌的销量来看，长城汽车面对新时代的变革决心之强烈，是其他中国品牌无法与之抗衡的。

车市寒冬之下，中国汽车品牌面临的是生死的抉择。通过品牌形象的提升、科研技术的更新迭代，以及海外市场的迅速扩张，长城汽车正在一步一步按照长远的战略布局推进品牌革命，而最终的成果，都将在销量上得以呈现。