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玩起智能座舱不输奥迪 荣威RX5 MAX的破格之路
引擎 2019-11-19 18:02:07
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深圳，让我们见识到了城市发展的“速度”，更让我们领略到的高新技术、金融服务、创意文化的创造力。在那儿，华为、腾讯、大疆等让国人引以为傲的科技企业腾飞，俨然就是一个“中国硅谷”。
有句话叫做一方水土养一方人，那在科技感满满的深圳，大家对智能产品会不会更加偏爱？擎哥此行来到深圳，可不是为了捣鼓数码科技，而是来试驾一台武装不少黑科技的荣威RX5 MAX。
我是智能座舱！
以前，荣威RX5让我们知道了互联网SUV的概念，而今天的RX5 MAX又要作何突破？浓缩成四个字就是：智能座舱！
一台车的功能性发展到今天已经相当完善，而智能化是当下不少自主车企力争的话语权。荣威RX5 MAX号称自己是全球首款量产智能座舱，它到底抢先做了哪些事儿？
概括一下，荣威RX5 MAX智能座舱的技能，主要有SKY EYE天眼系统、BYOD多用户随心控、互联网汽车智能系统3.0-Pro、AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0、车信、闪念助手等等。
SKY EYE天眼系统，名字取得很不一般，说破了就是人脸识别系统！荣威RX5 MAX可以主动识别面部信息，“刷脸”成功登陆后轻踩刹车即可启动车辆。同时，车子识别驾驶员身份后，还能自动调节驾驶座椅、外后视镜位置……
比起APP、蓝牙钥匙，SKY EYE天眼系统真是便捷至极，脑海里稍微YY一下科幻片都要上演了……
另外，很多人都会遇到一个场景，在多路口的地方导航也救不了自己，特别是像深圳、广州这些高架匝道特多的地方！
荣威RX5 MAX具备的AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0，也是科技感十足，简言之就是AR实景导航。它可以准确定位车子所在位置、车道，还原道路真实场景，进行实景指引，自带转弯、岔路、调头等路况。这种体验，别说还挺别致的……
静谧舒适，是另一个关键词。
虽然荣威RX5 MAX拥有智能座舱，要是仅是如此可就太自私了。
回到根本，荣威RX5 MAX还是一台主打家用的SUV。4647/1891/1725mm的长宽高，2760mm的轴距，仅凭数据不能体现真实力。以擎哥不标准的身材去丈量，空间可以说足够了，后排地板也很平整，乘坐空间可以得到保障。
当然，真正的舒适还得把车子开起来。荣威RX5 MAX的底盘调教可以轻易的读懂，舒适取向！采用前麦弗逊/后多连杆的悬架结构，对于大小颠簸的过滤很尽责，经过大坎儿、减速带的时候，悬架的动作也不会露馅，没有多余的弹跳、震动。
还有令我们比较满意的一点，就是车厢的静谧性。
在低、中、高速，荣威RX5 MAX的隔音表现都是不错的。能够有这样的表现，荣威也是下了不少的功夫，像全系就标配了双层隔音玻璃，车内地毯隔音垫增至25mm，隔音材料覆盖率达到95%……看来，这些料没白堆！
300TGI照样不马虎。
荣威RX5 MAX提供两款动力总成，搭载2.0T发动机的400TGI和1.5T发动机的300TGI。
400TGI车型上的是上汽“蓝芯”2.0TGI高功率发动机，最大功率达170kW（231Ps），最大扭矩达370Nm/2000-4000rpm，匹配6速湿式DCT变速箱，可以做到8.4秒的零百加速。
而擎哥这次试驾到的车型是300TGI（1.5T），同样属于“蓝芯”发动机，有高压缩比米勒循环、集成式排气歧管、可变排量机油泵等技术加持，最大功率127kW（173Ps），最大扭矩275Nm/1750-4000rpm，匹配的是6速手自一体变速箱。
一上手就能感受到油门偏贼，车子比较有冲劲。也化解了我心中小马拉大车的疑虑，毕竟荣威RX5 MAX的自重已经是1.6吨+，看来小排量涡轮增压横行也不是没有道理！
不过，排量很多时候就是底气！荣威RX5 MAX到了高速的时候，要再加速什么的就比较一般了。6AT变速箱的平顺性不错，当切换到运动模式的时候，升挡的时机会迟一些，以带来更好的动力输出。
对于动力够用与否，就看个人的心里预期了。荣威RX5 MAX的1.5T车型，对于多数以家用为主的用户，肯定是够的了，不然怎么能合格上市呢~
智能座舱、静谧舒适，是荣威RX5 MAX的两大关键词。同时在动力上，也提供主流的1.5T、2.0T发动机，从配置、科技等等方面的提升，对得起MAX三个字母。要是喜欢智能化的汽车，那荣威RX5 MAX可以给到足够的新意，以及不错的体验,而且在我看来，荣威RX5 MAX的优点并不仅仅是拥有“智能化”这一标签，从它的内饰中，我看到了“豪华”的感觉，这一点在同级别中是绝无仅有的！