10月轿车销量TOP 10：德日垄断，英朗是美系最后的倔强

今年下半年，面对经济下行的压力，虽然整体轿车销量上涨速度持续负值，SUV不断逆流而上，但是轿车的市场份额始终还是居于狭义乘用车各类之首，销量高于SUV5.3%。

单看看销量的增速，轿车仿佛将要被居民抛诸脑后奔向SUV的怀抱，但实际大街小巷，就如我们看到的，“矮的”还是比“高的”多，总体感觉还是轿车比SUV多。

看着汽车市场整体不断下滑的战绩，不是“金九银十“吗？No no no，在轿车板块今年看来都是不存在的了，10月份轿车销量为87.2万辆，与去年10月同比下降9.1%。9月的轿车销量与去年同期相比下降11.2%，10月虽然有所缓和，但-9.1%的销量下跌，还是不容乐观。

市场需求不旺，入门级消费乏力，低线级城市新车需求低迷，换购周期延长；平淡的销量让车企压力继续加大，经销商也提货也更为谨慎。

当下经济不景色，连猪肉都要涨到30块钱一斤的情况下，我们买车还是保守一点吧，要不先买个十几万的家用轿车开开！

这期和大家一起盘点10月轿车的销量前十（不包括高端轿车）供大家参考~

Tip:10月TOP与9月相差不大，排名有变化的就是：雅阁和帝豪被“雷凌”超越，桑塔纳掉出前十，新宝来以同比上涨65%的傲人战绩荣入前十！

没错，又是Lavida，常年的霸主，以10月46186辆继续领跑，11月全新朗逸又上市！新朗逸设计更进一步，前脸大灯升级优化向帕萨特靠齐，轮毂设计更具几何造型感，车身继续增加线条切割，使朗逸整体看起来更加锋利、大气，流线型的内饰和钢琴键烤漆让朗逸的“内外颜值”均出众。

新发布的1.5L自动视野版(国VI)，前置前驱6速手自一体，虽然百公里加速需要13秒+，但百公里油耗仅7个左右，作为家用车动力也完全够用。

上汽大众，不多说，算是最成功的合资品牌之一，德系车在国人这里是基本永远不会出错的选择，皮实耐用，性能稳定，售后有保障，朗逸就是A级车里除了动力其他基本挑不出毛病的车，买就是了。

东风日产的轩逸（SYLPHY），我们的“小天籁”，就像如果觉着宝马MINI不划算那就选菲亚特，轩逸10月销量继续破40000，19款第十四代轩逸在今年7月上市以来，一直保持着高销量。设计方面总体偏年轻时尚，采用S动态曲线。

“省油王”不是说说而已，轩逸采用的是1.6升的动力加上CVT无级变速箱。没有“混动”没有“双擎”百公里耗油竟只有4点多升。

在市场，靠销量说话，多快好省是王道，其他没有上榜的品牌车型感觉可以“借鉴”一下？

“这车比较高级~”一汽大众19年全新速腾（SAGITAR）刚出网图的时候，便收获了大量的好评。针对中国市场设计了轴距加长版，当然不光轴距，全新速腾整体都变大了，外观还是“大众”的味道，与朗逸和帕萨特相比，前脸的立体感更强，六边形中网的面积更大，大灯的面积较小，尾部有点点小气，但是又有点像奥迪A4，也算是个亮点吧哈哈。

整体车内空间优秀，配有十色“氛围灯”，顶配车型后排配置惊喜，有独立空调、双USB接口，把“高级”做到每一处细节~可惜“动力系统”没有太多可圈可点的地方，与现款速腾完全一致，1.4T＋七速双离合，城市代步还是很OK的。

比同级车更“高级”的速腾，期待速腾再创佳绩~

话不多说，一汽丰田2019款卡罗拉（COROLLA）看图就是个酷Car！基于TNGA架构打造的全新卡罗拉从外观上就给人扑面而来的年轻与前卫。前脸造型切割大胆，大灯锋利。可惜尾灯没有使用前大灯一样的LED灯管，显的有点跟不上时代，但是尾部的双管排气管豪不啰嗦，把动感展现的淋漓尽致。

19年的全新卡罗拉搭载中国版本专属的12.1英寸中控屏和PM2.5过滤系统，要知道海外只有8英寸哦，全车系标配8个安全气囊和TSS智行安全系统，丰田对中国用户还是带着满满诚意的，动力系统虽然只有1.2T但带着模拟10档的CVT无级变速箱，驾驶感也是在线的。

代表运动前卫的卡罗拉经常被拿来和TOP3的速腾比较，看看这不到1000差距的销量就知道一定有故事，卡罗拉造型不够“老少皆宜”，但是速腾的“中庸”也不是所有年轻人都中意的，期待它们下一场较量~

又是“V+W+O”的标志，前五里面三个是大众~德系车的影响力已基本达到男女老少，家用商务（有钱没钱）都要选它的状态了，宝来（BORA）大家都知道和“速腾”是亲兄弟，都出自一汽大众，新款宝来放弃老旧的PQ34平台，转为现在主流的MQB平台，得益于新平台的使用，新宝来在内饰和配置方面都得到了提高。

19款新宝来解决了旧款宝来“空间”上的突出问题，车身整体加长，超过速腾接近迈腾的长度，包括侧面车门、车窗设计也与迈腾非常相近，并且单轴距就从2614mm加长到了2688mm。

性价比更是妥妥的，配置提升的同时油耗反而降低到5升/百公里，1.4T顶配版本的价格比速腾1.4T的低配车型售价还低。

作为前十中的黑马，同比66%的增速足以看到宝来超强的成长力，相信宝来下一次上榜排名会超越速腾！

上汽通用别克汽车，一直以来还是有市场的，美系车虽然油耗一直不低，但是车身材料是绝对的良心，所以安全性一直都是有口皆碑的，旗下颜值出色的别克英朗，也深受消费者的喜爱。但对于我来说，说实话新款车型设计越来越不如前几年的款酷了，大灯的面积没记错的话应该是一缩再缩，刚推出时尾灯上方的很霸道的镀铬也消失不见了。

值得一提的是，新款英朗的互联车型均搭载别克eConnect互联技术，提供包括远程升级、网易云音乐、考拉FM、保养维修服务等，并提供每年24G“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务。

作为日系车另外一个“强田家”，榜上也必须有本田，谈起本田脑海中必须出现的就是本田CRV、本田雅阁和本田思域（CIVIC）。原来的思域与雅阁相比，能感觉到还是差了点高级，新款思域造型直接打破追求高级商务感，而直接转向更加OK的科技感和性能感，美版还出了轿跑的思域，看来这次造型升级，本田下了不少功夫。

新款本田思域需要特别说一下的地方是：搭载1.5T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率177马力（130千瓦），相比前面的TOP车型，思域的发动机是最强劲的，和丰田差不多的是CVT变速箱，与速腾相比更是性价比获胜。思域1.5T+CVT尊耀版（思域顶配车型16.99万），大众速腾L 1.4T+7速双离合入门售价已经16.58万，大家可以自行感受。

虽然我现在买不起，但是动力方面我投思域一票，期待下次的榜单，看看思域与速腾的较量~

帕萨特（PASSAT），十几年前大众还是“两个圈”时代的时候，它就已经是大家默认的“干部出行”专用车，如今，9012年，MQB平台设计带来全新的设计理念和风格，外观、内饰科技感十足，新款的车身长度增加到接近5米，同时与现款相比，车高度降低，加入轿跑的感觉，标配12+1单元的“丹拿音响”更是极致体验，68mm轴距的增加，让帕萨特的高级、舒适、商务感同时迸发。

动力方面，除搭载1.4T和低/高功率版的2.0T发动机，还推出430 PHEV混动车型，由高功率1.4T发动机+电动机组成的插电混动系统。其中1.4T发动机可输出110千瓦，电动机最大功率85千瓦，其综合油耗仅为1.4升/100公里。

10月的帕萨特，抱得佳绩而归，与去年同期相比也是增长了大涨了43%，实至名归，再做些优惠的话，定能继续在B级车中继续领跑销量。

大家都习惯说雷凌（LEVIN）和卡罗拉是姊妹关系，但我觉着，雷凌更像是弟弟，不是它比不上卡罗拉，而是因为新款的雷凌更酷更年轻带有少年的倔强~

和卡罗拉的不同，也就是仅限于外观了，都是国产，雷凌采用的是更接近海外版的造型，采用“獠牙”式前大灯，车头有大面积的网格形状的格栅，很吸睛~

和卡罗拉一样，拥有中国专属的12.1英寸中控屏和PM2.5过滤系统，标配8个安全气囊和TSS智行安全系统~

从10月销量情况来看，弟弟好像不如“姐姐”受欢迎，但是这跟两款车型的上市时间相关，雷凌5月，而卡罗拉是9月才上市的，相信雷凌也是有实力继续在榜单站稳脚跟~

作为日系B级车的强推款，广汽本田的第十代雅阁，把住了前10的最后一把交椅。雅阁继承了日系车传统的风格，升级后整体车型有种动感的奢华。细节方面，一条笔直的腰线从前翼子板一直延伸至尾灯，进一步将车身线条拉得更长，使得侧面更加犀利。17英寸五辐轮圈，高配车型还会配备降噪轮圈。

新一代雅阁不光颜值惊人，安全性更是做得比同级别车更佳，Honda SENSING智能辅助驾驶系统，彷佛开车时旁边坐着教练，入门车型就配备了PUH行人防碰撞系统，高配车型（混动版）配有HUD抬头显示系统，不用偏移视线就能在挡风玻璃上看到当前行车速度，电池信息，让驾驶更加专注安全！

从10月销量统计数据来看，雅阁与德系帕萨特相比，雅阁继续为高性价比代言，而且全车系售价比帕萨特低2到3万，也是不少居民的B级首选。

【总结】

总体来看，10月份的轿车销售TOP榜单，较9月和1-9月的累计销量榜单，没有太大差别。大众、本田、丰田、日产、别克虽都有上榜，但德系确实是市场中一直以来的佼佼者。

市场定位做的更好的车企，车型销量也会得到有力的市场反馈（轩逸）；升级换代真正做到“脱胎换骨”的车型，市场也会表现出满意的态度（新宝来）；设计中庸不失大气，同时拥有口碑及超高品价比的车型，自然还是销量王者（新朗逸）。

写到最后还是没能看到国产车的自主品牌，虽然有点难过，但同时也充满期待，合资品牌占据大半江山的状况，已经维持了太久太久，相信众多国内车企也在蓄势出击，广汽传祺、吉利帝豪、比亚迪、北汽等等国内车企，都将在市场中不断进步，不断的潜心研究，突破技术，科技升级，寻求设计，相信在不久的将来，自主品牌紧赶慢赶终会受到市场的青睐。