10月份,速腾、宝来、卡罗拉依旧保持高位,三款车型均进入前五,不过宝来、速腾与上月销量无太大变化,反而卡罗拉表现亮眼,从9月的29911辆拔升至39230,多出了上万辆,等同于高尔夫的单月销量了,排名也从上月的第5提升至第三。
吉利帝豪也是本月销量排名双上升的车型,销量比上月多出了近3000辆,前进了6个名次。
此外10月前十车型中还有本田思域、丰田雷凌、大众桑塔纳,均是“老面孔”,只有桑塔纳销量没破2万。
不难看出,轿车前十车型均为入门级产品,一向是竞争最为激烈的细分市场,往往也是各个车企和品牌的“当家花旦”,绝对的走量车型,可以说这一市场是最能体现体现车企和品牌竞争力的细分市场了。
那从别克英朗跌出前十来看,美系车在中国市场的竞争力正在下滑,被近些年产品迭代做的更好的日系车和德系车抢夺了份额。
存量市场下,马太效应越发明显,强者越强,弱者越弱,美系车的市场份额正在被日系和韩系瓜分,根据中汽协数据显示,今年上半年,德系车和日系车分别实现了2.2%、3.7%的提升,而包括美系在内,自主品牌和法系车份额均出现了下滑。