4亿美金再续命，小鹏注定唱高调，P7亦持续坚挺？

11月13日，带有互联网造车基因的小鹏汽车重大官宣，称已完成4亿美元的C轮融资，其中包括来自小米集团的战略投资和汇丰等多家中外银行数十亿元级授信，以及何小鹏本人的继续追投。小鹏汽车在官方微博中表态：何小鹏等现有股东的继续加持，坚定了小鹏智能造车的决心，也期待与小米集团携手共拓智能生态领域建设，进军智能汽车的路上，多个鹏友就是多份支持，最后还做了个小预告：小鹏P7，广州车展见。

据官方发布的信息来看，这笔4亿美金的融资将主要用于自动驾驶相关软件的研发、G3电动SUV车型和P7电动轿车的大规模生产、品牌推广和扩大零售网络。似乎造车新势力的头部玩家总是自带聚光灯属性，小鹏汽车也成为了继车和家、威马之后，今年第三家获得股权融资的新势力车企。本次小鹏的成功融资，对于整个新能源市场来说也是一个好消息，它为寒意渐浓的车市注入了一剂兴奋剂，让其他品牌看到了曙光。

Tako看到有车友吐槽说：“用国内自动驾驶头部玩家的名义融了4亿，可见特斯拉的代码真是值钱。但如果将来小鹏成功上市，特斯拉不知道会作何感想。”虽然是玩笑话，但这也恰恰体现了小鹏与特斯拉在车友们眼中的关系：孽缘不浅。

其实就算不谈今年上半年特斯拉与小鹏汽车的“源代码事件”，只看自小鹏汽车品牌创立至今在车迷眼中的印象，毫无疑问，这家车企的身上一直都有着深深的特斯拉印记。不过创始人何小鹏却从不介意这样的印象和说法，并且坦然表示，自己就是受到特斯拉的影响才会去造车。于是，小鹏汽车的首款产品G3从内到外无处不像特斯拉——外观像、内饰像、系统界面像、辅助驾驶像……甚至连营销方式都像。这是一种借鉴，但其实没什么不好，它山之石可以攻玉，致敬之后可能就是超越，例如小鹏汽车OTA升级的自动泊车技术在行业内就没有找到类似模式，属于小鹏首创。

特斯拉和小鹏都是创新公司，都在针对自动驾驶做自主研发，作为消费者，应该更希望看到车企之间产生竞争，因为只有竞争才会使技术进步，只有技术进步，用户才会受益。让我们把时间线倒回到今年的10月24日（程序员节、智能技术分享日），正是在这一天，小鹏汽车向车圈晒出了自己的“肌肉”，他们在大屏幕上打出“hello world”的字样，给我们带来了旗舰产品小鹏 P7——这是一台武装到牙齿的智能电动轿跑，光摄像头就比特斯拉多了 6个。

小鹏P7定位旗舰级电动轿跑，是小鹏的第二代智能汽车，也是小鹏首款智能电动轿跑。新车基于SEPA平台开发，将轻量化设计和空间利用率做到极致，并拥有强大的数据处理能力以及丰富的自动驾驶场景。另一方面，小鹏P7全面优化了整车的智能体验，由英伟达自动驾驶引擎和高通骁龙智能服务引擎组成新车的智能双擎，整体反馈更快，识别更准，体验更流畅。

值得一提的是，新车还拥有更强大的自动驾驶能力，而这都依赖于XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统。该系统在小鹏P7上进一步实现了本土化升级：在城市内，能够帮助车主开启防加塞功能，从而确保驾驶情绪与行车状态的稳定；在高速公路上，能实现L3级自动辅助驾驶；在定速巡航状态下，能主动寻找最佳行车道，无需车主人工干预变道；在停车时，能记住车主的常用车位，实现“最后一公里”的自动泊车。事实上，XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统所带来的颠覆性驾驶体验远超于此，在移动网络的支持下，它还可以实现基于P7的万物互联，进一步打通智能生活与智能出行。

新车参数方面，我们根据小鹏实验室公布的数据来看，NEDC续航600km以上、轴距3米、车长4.9米，在双电机四驱系统下，百公里加速能做到4秒级。

11月22日，小鹏P7将在广州车展亮相，新车的预售价格和主力配置也将正式公布，并同步启动预售，非常值得大家关注与期待。