一辆纯电轿跑的发布会，接近90分钟的时间里，只花了10分钟讲操控。

全新小鹏P7正式亮相并开启预订，6分37秒的时间，小定突破10000台，打破了1个月前小鹏G7仅9分钟大定破万的纪录。

“如果颜值跟科技两个兄弟吵架，对不起，颜值优先！”何小鹏在发布会后接受采访时表示，最近三个月在上海租了两栋楼，用于小鹏造型中心。

“原创设计”诚然是一个讨巧的点，毕竟小米从SU7到YU7都没逃过抄袭的舆论风波。在发布会上，何小鹏花了20分钟讲造型和设计，30分钟讲黄、紫、蓝、绿、银、灰6种车身颜色。何小鹏说，“从新P7开始，每一款车都是颜值第一。”

关于运动轿跑最值得讲的性能和操控，何小鹏只花了不到5分钟，中置电驱+双腔空悬，3.7 秒破百。本月上市的全新小鹏P7没有预售价，直接开启预定。

何小鹏在接受采访时说，希望全新P7成为20万以上三强......算是预告了新车的售价区间，很可能会高于22.58万元的小鹏G7顶配ultra版本。这就意味着，全新小鹏P7即将和小米SU7贴身肉搏。

学习雷军的小鹏，活成了理想的样子

“我们造车的第一条原则就是‘颜值即正义’，一定要做辆好看的车。”雷军曾在公开场合如此总结小米SU7的成功经验。这一套“赢学”，何小鹏显然是听进去了。

何小鹏在发布会上，除了在发布会上大讲外观与颜色，甚至连PPT的风格与文案，都与小米英雄所见略同。小米YU7是为“始终走在时代前列的人”，小鹏P7的车主是“先行于时代的人”。

“要做一个超级产品经理，需要把情绪价值要学得好一点”。在恶补“雷学”的路上，何小鹏经常把“情绪价值”挂在嘴边，于是，在全新的小鹏P7上，可以看到不少提供情绪价值的“心情件”。比如，ARHUD支持怒路消消气功能，可以向不友好的车丢表情包。

何小鹏在接受采访时称，P7+和P7都是P7大家族，P7+服务家庭用户，更关注空间和舒适；P7更关注颜值和运动。

在颜值这一块，何小鹏已经放话，既然每年可以在自动驾驶上投入20亿，在造型设计上同样也可以。因此，即便全新小鹏P7的外观有争议，依然是原创且突破常规的设计语言。

不过，对于一款想主打运动或者操控的新车，如果没有赛事的背书，底气是不足的。

50万以上的小米SU7 Ultra，之所以让买的人觉得值，很大程度上有纽北成绩的背书。毕竟要做到“最速量产四门车”，背后要投入很大的成本。在能看得见的地方，电机、电池、碳纤维车身材料、热管理系统等这些要用顶尖的。在看不见的地方，一定也做了不少风阻实验让风阻降到最低。

因为有了这些做铺垫，小米YU7运动、性能的标签也能立得住。雷军说，“冰箱彩电大沙发”虽然重要，但YU7更关注驾驶者的体验。

在小米造车之前，领克就深度参与国内外汽车赛事，并且在WTCR/TCR等顶尖赛事中多次夺冠。道理都是一样，在地狱模式下锤炼出来的技术，逐步下放到量产车上，并且在这个过程中，去攻克技术的难点，实现更好的性能、操控、刹车以及稳定性......这对于任何一个追求极致机械性能的汽车品牌来说，都是必经之路，但小鹏并没有走这条路。

由于发布会大量的篇幅留给了“漆”—外观、颜色，具体的功能和配置预计要留到正式的上市发布会去讲。不管是前期的预热，还是发布会的讲解，都能看出，科技和智能依然全新一代P7主打的标签。何小鹏说，全系标配三颗图灵AI芯片，有效算力达2250TOPS是全球第一。

何小鹏也对新车充满自信，他说，“在它之前，没有任何一款轿跑能同时兼顾 ‘极致操控性能’ 与 ‘顶尖智能辅助驾驶’。”

放弃性价比，小鹏发起第三次冲高

在发布会开始前，何小鹏在社交平台发文，最喜欢的一个功能是三轴灵动屏。在车内呼唤语音助手时，它可以实现上下和左右摆动。在这之前，长安旗下的深蓝和启源上，都采用了可以左右15度旋转的向日葵屏。三轴灵动屏除了可以左右横向转动，还可以纵向转动。

更“先进”的体验代表着比向日葵屏更高的成本，一位来自国产品牌的产品经理告诉路咖汽车，他两年前参与过一个纯电SUV的开发项目，当时团队在高阶音响和向日葵屏的项目上纠结了好久，最终由于成本的原因放弃了后者。“当时新车推向市场后，高阶音响选装价是8000多，如果用了向日葵屏，选装价只会更高。”她指出，由于新车的价格定位在10万级，车价cover不掉这个成本，只能做成选装让消费者买单。

不管是向日葵屏也好，三轴屏也好，与普通屏的差异主要在后面的转动机构上。另一位来自主流车企的座舱工程师举例，不算供应商重新开发的开发费和模具费，一套硬件的BOM成本在2000-3000元甚至更高，带来的整车溢价大概在8000-10000元左右。他判断，“转动轴后续应该需要车主定期保养，不然容易有异响和卡顿。”

他指出，可转动的屏幕在开发过程中经常被放弃，除了成本的原因，还有场景的考虑。“一般来说，开车的人不会太频繁的操作屏幕，在低频的操作下，开发一个成本要高很多功能，容易给人‘感知不强，徒增功耗 ’的感觉。”

不过，对于一款定位在20万元以上的车，这个BOM成本就好覆盖的多，只要有消费者愿意买单，不管是选装还是标配，体现在车价就好。

何小鹏说，“我希望它是走量爆品，但一定不会是鹏友期待的那种‘便宜’，到了这个档位配置，它不太可能是为所有人打造的一辆车。”这就意味着，全新小鹏P7将放弃“性价比”，乃至兼具拉高品牌定位的属性。

雷军曾说女性用户是小米SU7成功的关键，在全新P7这里，也丝毫没有掩饰对女性用户的讨好。有网友留言，“发布会看美女和明星就够了，还在意什么配置和性能？”