宝骏360对舒适性的执念：6座不够就再加上CVT

随着国家对二胎政策的开放，导致消费者需求日益多样化，汽车的使用场景已经不局限于日常的上下班通勤代步，此时传统家用车已无法满足出行形式的变化。由于7座车受限于更大的车体、以及更高的售价，并不能完美的兼顾到个人及家庭的使用。

宝骏品牌积极应对市场需求，开拓了全新的细分市场，推出宝骏360车型，凭借差异化的6座布局为用户带来更舒适的出行体验。

宝骏360 CVT版搭载了1.5L自然吸气发动机，额定功率77kW,最大扭矩135N·M，匹配模拟8速CVT变速箱。从动力搭配来看宝骏360 CVT版就是一台简单好开的车。此次试驾我们来到了逸致雅韵的苏州城，苏州城的道路多以城市低速公路、城乡道路穿插结合，非常考验变速箱的平顺性。

在城市道路中，由于CVT变速箱的先天优势，宝骏360 CVT版动力输出表现十分线性。此外，在我们驾驶过程中我们车内共有5名男性成员乘坐，宝骏360 CVT版无论是在低速驾驶还是在起步超车过程中，并没有力不从心的感觉，相反表现的很从容。

底盘方面，宝骏360 CVT版采用前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁半独立悬挂的结构搭配。在实际道路中，宝骏360 CVT版底盘表现十分紧致。路上一些细小的颠簸处理的干脆利落，在高速过弯中也能给驾驶员足够的信心。不过，在处理大颠簸时，还是会有一些多余的回弹。

宝骏360 CVT版在外观设计上承袭大气之美的同时与潮流交相结合，整体造型延续现款的大气简约之美。全新的“星辉矩阵式”前格栅，不仅看上去更加年轻，同时还提升了整车档次感。车身尺寸方面，宝骏360CVT版长宽高分别为4615/1735/1660mm，轴距为2750mm。

得益于2750mm的轴距，宝骏360CVT版在空间表现方面也十分出色。采用“2+2+2”座椅布局形式，既避免了7座车型过浓的商务气质和更高的售价，同时满足三代人的出行，达到二胎家庭的出行标准，又能够享受和 5 座轿车相同的 6 年免年检政策。

宝骏360 CVT版各座椅独立设计且均衡，即使在满载情况下，驾乘空间也足够充裕。此外，座椅还采用了双密度设计，通过双硬度发泡技术的应用，能保证靠背和坐垫足够柔软，而较硬的座椅侧面支撑物，又可以提供良好的包裹性和支撑性。加上座椅的材质采用NAPA皮质包裹，整体提升了驾乘舒适度。

作为一款家用车，宝骏360 CVT版内饰采用大量的浅色搭配和至简设计。中控台和车门板辅以大面积软包覆材料，细节纹理和装饰件。如灰色PVC材料、仿麂皮纹理以及座椅和中央扶手等处的NAPA纹理，不论是在视觉体验上还是在触觉上，都能给人一种舒适的感觉。

不仅如此，宝骏360 CVT版还配备了全液晶式仪表盘、8英寸液晶大屏、搭载SSP-LINK车载手机互联功能，实现汽车与手机互联，能够实现手机音乐、在线导航等便捷功能。此外，空调区域采用了实体按键和液晶面板相结合，温度和风量采用拨杆控制，操作起来显得加有意思。

小结：作为一款5.68万起的入门级MPV车型，宝骏360在市场的认可度非常之高，上市后第一个月便取得1.1万辆的不俗成绩，上市8个月销量达到10万+，平均每个月销售达1.3万台。随着宝骏360 CVT版的推出，让这台车产品力更加完善，在七八万级MPV市场，宝骏360的市场空间将得到进一步扩展。