根据盖世汽车研究院整理的数据:2019年10月,乘用车市场销量190.4万辆同比下跌5.8%,2019年1-10月累计销量1688.2万辆同比下跌10.8%;SUV市场销量10月份同比上涨1.5%至88.3万辆,2019年1-10月累计销量748.7万辆同比下跌7.4%。
结合这样的大行情,再看下图,能稳得住的,都不是善茬。
▲数据来自乘联会批发销量 由盖世汽车整理。
▲数据来自乘联会批发销量
上图则细分到具体车型,诠释了什么叫“铁打的H6,流水的第二名”,除此之外,不应忽略销量第三阵营也就是1.5万+的车型当中,哈弗F7、哈弗M6双双上榜。根据最新的销量数据,长城汽车10月销量突破11.5万辆,环比劲增14.99%。其中,哈弗H6在10月销量达到40632辆,环比增长28.10%;哈弗F7销量为15017台,环比大涨22.05%;WEY品牌10月总销达到10364辆,环比增长19.11%。
统统两位数增长,在SUV细分市场,长城用实力证明,什么叫“大风越狠,我心越荡”。
毫无疑问,这两年来看,长城变了。从那个军事化管理只注重成果的直男,变得更多元化;从埋头做事的内敛,变得越来越外向,愿意和外界沟通。而没有改变的,是那份时刻保持的警觉,产品快速迭代、保持较高声量,表明了它强烈的自我进化意识。
11月6日,哈弗全球社交战略发布会盛典在长城汽车品牌体验中心开启。哈弗F系发布了全球社交战略、Hi fans车主社交计划及2020款哈弗F7、哈弗F7x性能版、2020款哈弗F5三款升级车型。
一场活动,昭示哈弗F系完成战略、营销、产品同步全面升级,从一个侧面再次证明为什么在H系的强烈光环下,F系依然能够强势突围——因为它不断在讲述“F系是谁”。
经过长时间的营销强化,哈弗F系围绕“F3 ”——fashion、fun、future,以极致定义趋势,接连推出F5、F7以及F7x三款车型。F系年轻、时尚的品牌形象已经初步奠定,而在F7于俄罗斯图拉工厂下线之后,作为“全球车”的光环再次区隔出鲜明的车系形象。因此我们可以留意到,在F系的活动中,“全球”字眼是出现得最多的。
当然,一年时间突破18万台销量,也是F系担当得起“全球”前缀的资本。基于这样的背景,哈弗F系发布了全球社交战略,即“F4”。从 “F3”到“F4”,哈弗F系实现了从future、fashion、fun,到future、fashion、fun、friends的升级进阶。其中,“friends”不仅是哈弗F系一年来累积大量用户口碑的见证,更是哈弗F系进一步突破未来、征战全球的根基。自此,哈弗F系将开始强化“Friends社交化”新标签,开启了全球社交战略。
于是我们看到,哈弗F系这次的“朋友圈”包括了腾讯、科大讯飞、高德、抖音、爱奇艺、喜马拉雅等互联网企业,一同成立了「哈弗全球社交战略联盟」,涵盖了从技术、数据到全球化发展的一系列战略合作。其中最为引人遐想的是技术联盟方面,哈弗将以“汽车品牌+社交平台”为基础,进行5G时代之下的汽车社交技术升级,占领AI技术高地,行走于全球行业前沿。哈弗表示,将与全球社交战略联盟一起,进行全球汽车社交技术与应用的探索,并展开全球化社交平台的合作,通过优势资源的不断整合,剑指全球汽车市场。
很有可能,跟随F系在全球市场的切入,包括哈弗在内的中国本土社交巨头将和本土汽车品牌一起出海——借助5G的东风,对全球市场的汽车社交版图展开争夺。
在发布会的最后,F系不忘将战略落实在产品层面,这也表达了极度务实的态度。
2020款哈弗F7售价为11.18万-15.18万元,其在造型方面与现款车型基本保持一致,但针对配置进行了优化和调整,比如新增了12.3寸仪表盘,同时像全景天窗、皮革座椅、主驾驶席电动调节等舒适性配置下延至更低配版本,进一步提升整车质价比。
哈弗F7x性能版也在发布会上市,较2019款哈弗F7x进行了五大升级,官方售价为15.49万元。在智能互联系统上,哈弗F7x性能版增加了智能家居、日程提醒、车机APP、生活服务等功能。
最引人注目的则是“全球首款智能社交SUV” 2020款哈弗F5的亮相,它首次搭载了Fun-Life智能网联系统,拥有声纹识别、账号管理、微信车载版、娱乐视听派对、全新生态小场景及全新HMI体验设计等功能,真正实现了汽车社交功能的扩展。我们猜测这款车应该会在广州车展期间迎来上市,新车在动力方面搭载一台1.5T涡轮增压发动机,拥有最大功率124kW,最大扭矩285N·m;传动系统方面,匹配7速湿式双离合变速箱。
驾仕总结:
只有大潮退去,才知道谁在裸泳。而真正的强者,势必是在逆势中越战越勇的那个。
即使是看长城的股价,也能够看出端倪。近几日上证指数大泄的大环境下,长城汽车(601633)还在上周五和本周一一度创下近几个月内的新高,这样的逆势增长跟长城汽车在整个汽车大市场中的逆势增长不无关系。也正因为能够在整体市场疲软的状态下逆势翻红,多家机构也都在股市上给予了长城汽车较高的评级。
一方面,不断通过快速迭代的领先产品,占领中国细分市场份额;一方面,牵手中国本土最顶尖的合作伙伴,蓄力冲击海外市场。产品、智能互联、自动驾驶全线齐头并进,长城汽车显示了扎实的基础和未来良好的成长性。
而针对F系来说,最新提出“friends”的新战略,也是为数不多将社交战略明确摆在纸面上的品牌。驾仕派甚至认为社交标签在F系这里一旦切入成功,未来也不排除惠及整个长城旗下车型的可能性。
在电商+社交、内容+社交都已经在中国为全球树立标准之后,汽车+社交这一片处女地将会玩儿出怎样的新天地?尤其考虑到这项战略一开始就是剑指全球市场。
忍不住觉得非常期待了。
文|赵小查
图|网络
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