看个新车丨壕中壕，中规版雷克萨斯LM300h内饰实拍

雷克萨斯LM将全球首发放在了4月的上海车展，足见对中国市场的重视，而最大的信心无疑是之前丰田埃尔法带给的。毕竟不是每个市场都能够保持如此长时间、高幅度的加价。如今这款雷克萨斯MPV首车已经传出中规量产版实拍谍照，很快就将进口引入国内，而此前并未正式对公众发布的内饰部分也正式曝光。

不用多说就能轻松看出雷克萨斯LM是丰田埃尔法和威尔法的兄弟车型。只是与威尔法的简单Facelift改款不同，雷克萨斯LM的改动幅度要更大，不仅是前脸、后尾重新设计，此外对车身侧面也在细节改动，另外在内饰设计部分，也有明显改动和提档升级，这些都是为了在加强通用性的同时，尽量突出差异化，毕竟LM的整体定位要高了很多。

前脸换成了雷克萨斯家族风格的沙漏型中网，大面积的镀铬一直武装到前杠唇边，在雷克萨斯LOGO的加持下，豪华气势的确要比丰田兄弟更胜一筹。配备全LED大灯，内有家族式 “√”型日间行车灯，前杠两侧是L型镀铬饰条和小巧的LED前雾灯。

车身侧面可以非常清晰的看出埃尔法的车身结构，雷克萨斯LM着重对B柱施展障眼法，镀铬饰条后移，其余部分黑化处理，让其看起来和丰田兄弟的轮廓不是那么像。另外还增加外凸的车身裙边和镀铬装饰，搭配电镀亮银的轮毂辐条，以彰显其豪华气势。

重新设计了连体式的尾灯组，分为上部连体红色灯带，中部贯穿式镀铬饰条和下部的三角形透明晶钻灯体。但是可以看到灯体在靠近后风挡和后舷窗的边角位置，还额外增加了黑色装饰模块，这实际上就是为了继续沿用丰田兄弟的后风挡和后舷窗玻璃配件。此外也能看到高位扰流尾翼也都是完全同款设计，这些细节都在说明，雷克萨斯LM再以最小成本的改动和最大化共享丰田兄弟零部件，一方面凸显LM的独特豪华身份，一方面又在努力控制成本。

和先前上海车展的展示版本不同，最新谍照车型的尾箱门左侧已经能够看到独立后雾灯的配置。这和目前进口国内的埃尔法和威尔法完全一致，都是为了满足中国法规需求的中规版车型标志。

不同于埃尔法和威尔法的同款内饰，LM在内饰部分也体现了差异化设计。前排座舱的变化主要集中在中控面板部分。多媒体系统屏幕尺寸加大，并且位置升高改为悬浮式平板结构。原本屏幕两侧的空调风口也就自然移到了屏幕下方。此外换装了雷克萨斯风格的T型辐条方向盘，并且将水杯架旁边的储物台换成了多媒体系统触控调节面板。

其余部分如仪表板及其小尺寸行车电脑显示屏，还有空调控制面板和副仪表台结构，都是沿用丰田兄弟的设计，仍然是确保零部件通用性的指导思路。而且真正的差异化竞争力体现在后排轿厢，新增了超豪华定位的2+2四座布局，前后排之间被宽大的固定式屏障隔开。顶部的玻璃可以升降和电动雾化，确保后部空间的绝对私密。

升降玻璃顶部居中位置是代表豪华商务身份的石英钟配置，下方则是一块超大26寸液晶屏，搭配两侧的大尺寸音响和下部的中置音响，可以实现效果极佳的私人影院效果。两侧配置桃木装饰面板和便于上下车的真皮拉手。埃尔法的第二排头等舱座椅在雷克萨斯LM面前就是小巫见大巫。其后部轿厢只有两个宽大的独立沙发座椅，与靠背集成在一起的安全带滑槽都极具设计感。两侧是固定式的宽大扶手，中部是符合人机工程学的上翘弧度控制面板，采用按键加触控的结合。下方还有滑动式结构的盖板，很有可能是红酒储物架等装备。

四座版也将LM的定位与埃尔法和威尔法拉开了差距，不过根据LM在台湾地区发布的预售信息，也会提供与丰田兄弟同款的2+2+3七座版本。

雷克萨斯LM300h车型的动力单元将采用2.5L混动系统，按照大量共享零部件的思路，极有可能与丰田埃尔法和威尔法采用完全同款配置，2.5L发动机搭配前后双电机，实现丰田E-Four混动四驱。

但这套系统的动力偏弱，也不利于凸显雷克萨斯LM更高定位的豪华身份。而同样是2.5L混动，雷克萨斯NX的混动四驱就采用了一台最大功率114kW，最大扭矩210Nm的2.5L发动机，前后电机功率则与埃尔法完全保持一致。如果能够将这套动力系统移植到LM车型上，就能够更好的拉开与埃尔法和威尔法之间的差距。最终何种配置，还有待官方的确认。

当然，雷克萨斯还有更强的3.0L混动四驱技术，在RX车型上就有使用。但丰田并不打算大费周章，为LM加持更强动力。

此前3.5L埃尔法动辄20-30万元的加价幅度，在改为2.5L双擎混动和增加兄弟版车型威尔法之后，加价得到了大幅抑制。如今埃尔法的终端加价基本在10-15万元区间，而同等定价的威尔法虽然有着极高的同质性，但在不差钱的主面前，似乎知名度低了些，因此基本可以平价提车，或者顶多就是1万元以内的象征性加价。

高端消费者更愿意花更多钱去加价提埃尔法，而那些更不差钱的壕中壕们，在雷克萨斯LM推出之后也会将消费目标转移。很有可能会促进埃尔法的终端加价进一步降低。