车壕不壕，还得看内饰用的材料壕不壕

“颜值即正义”可以说是当下年轻消费群体对汽车的一项硬性要求，一款车要是长得不好看，基本上就可以送它一首《凉凉》了。但是我们老司机才知道，就算外观不好看，那也是恶心别人的，要是内饰不好看，那就是天天恶心自己了。而内饰豪不豪华，除了与设计有关外，材料的运用也起着至关重要的作用。今天聊哥就跟大家扒一扒那些豪车上才会用到的内饰材料，看看你的车是不是真豪车。

似乎人类从远古时期开始，就没有停止过对真皮的热爱。五百年前从五指山爬出来的孙大圣，就喜欢穿个虎皮裙，到了现代，各种名牌包，名牌鞋都少不了真皮的加入。而在移动出行领域，从马车时代起，真皮材质就是奢华的代名词。一块符合豪华车定位的真皮，必定是取自头层牛皮，这样的材质有皮革的天然纹路，非常美观，并且透气性好，舒适性也是上乘。

有些人可以代言护肤品，有些人却给整容医院当反面教材，自然牛也一样分个三六九等。拿劳斯莱斯来说，每辆汽车上用到的牛皮都是取自欧洲高山平原的牧场，为了产出最优质的皮革，那里的牛每天都享受着皇帝般的待遇，甚至还有音乐听。

说到音乐，就不得不说钢琴。或许钢琴不能满足所有人的喜好，但我们都不得不承认一件事，钢琴是最贵的一种乐器，甚至没有之一。钢琴烤漆其实是将一种不饱和聚酯PE漆喷涂后经过高温固化而来，比普通的漆面有更高的光泽度和更强的通透感。正因为钢琴烤漆的特性，让人很容易联想到钢琴的高贵与典雅，在中高端汽车中经常能看见它的应用。这种材质虽然看起来很高级，但是用得不好的话，很容易让内饰物件变成指纹收集器。

过去区分普通汽车和豪华车的一个重要指标就是，是否有实木内饰。毕竟真皮可以用人造革去滥竽充数，实木材质独有的纹理和触感却是难以仿造的。同真皮一样，实木内饰的好坏跟木材的选取和后期的制作工艺息息相关。想必大家都听过“一根筷子容易断，十根筷子折不断”这种故事，木材的延展性是比较差的，如何保证发生碰撞时，实木材质不会折断而对乘客造成二次伤害呢？现在常用的实木内饰板都是多层板压制而成，有些厂商会在实木板之间夹入一些其他材质（比如铝）来提升性能。这是一种实用性差，制作工艺复杂且成本高的内饰材质，但是对提升内饰品质却有着立竿见影的作用，所以往往豪车才会这么折腾。

多年前，本田在车内车外大量的镀铬运用俘获了很多国人的心，甚至一度成为土豪的标配。而如今我们再看到大面积的镀铬装饰，脑海中冒出的词也只剩“土”了。镀铬高反光的特性容易影响到整车的设计感，而且在强光下，大量的镀铬装饰甚至会影响驾驶员的视野，造成安全隐患。近几年，拉丝铝合金材质在内饰中的应用正在兴起。首先这种材质比较环保，可以重复利用。其次，拉丝铝合金在增加车内明亮度的同时，其亚光的特性不会让驾驶员遭受反射杂光的影响。还有，这种材质比镀铬低调得多，所以跟其他材质搭配起来不会显得突兀。最近上市的比亚迪唐就有在内饰上运用这种材质。

说到人造革，大家往往会觉得“廉价”、“劣质”，然而有这么一种人造革，却比一般的真皮还要贵，它就是Alcantara。这是一种手感类似翻毛皮的材质，由68%的涤纶和32%聚氨基甲酸乙酯组成。相比其他材质，Alcantara兼具高透气性、冬暖夏凉、手感舒适、阻燃、易打理等特点。特别是其阻燃的特性，很多超跑都将Alcantara作为内饰的主要材质。除此之外，因为是人造材料，它可以实现丰富的色彩，压花、打孔等各种工艺，给汽车设计师带来了更多的发挥空间。

我们人类作为一种碳基生物，碳对我们的生活影响是巨大的。早年我们取暖要用碳，现在我们用电还是要靠碳，更关键的是，我们结婚买的钻戒，还是由碳形成的。而碳纤维材料则是人类发展史上一种具有时代意义的材料。它是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成，经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料。碳纤维材料厉害在哪呢？它比铝还轻，强度却比钢铁还高，并且耐超高温，耐疲劳性也很好。性能出众，但制作成本高，所以它往往只出现在豪华超跑上。

小结

真皮、钢琴烤漆和实木材质是传统豪车常用的材质，而拉丝铝合金、Alcantara和碳纤维材质则多见于新兴豪车与超跑上面。你的车又用了哪些材质呢？