试驾新卡罗拉：底盘比上代更有质感，百公里油耗开出4L

线外邦 2019-11-19 16:48:55

作者 | 向阳花

丰田卡罗拉从1966第一代车型上市，到现在已经有53年的历史了。在半个世纪的时间里，这款车在全球销量已经超过了4700万（在中国，累计销量超过360万），足以说明它在世界家用轿车市场的地位。

全新一代卡罗拉于今年8月上市，出自丰田TNGA构架，这款全新平台打造的紧凑型车开起来怎么样？能否满足口味刁钻的国内消费者呢？带着这样的问题，笔者日前在温州试驾体验了第十二代卡罗拉。

先交代下试驾的车型，笔者分配到的车型是售价15.98万的双擎 1.8L E-CVT旗舰版，也就是混动的顶配车型，所以此次的试驾感受仅针对这一车型。

第十二代卡罗拉双擎车型，搭载了一台1.8L发动机+电动机组成的混动系统，综合最大马力为122匹，匹配E-CVT变速箱。

卡罗拉双擎起步时，可以感觉到油门初段调的比较轻快，只要轻轻踩一脚油门，车辆就轻快的窜出去。而且起步时，绝大多数情况下都是纯电行驶，动力输出比较直接，没有延迟，所以开起来会有一种电动车的轻快感。

在时速60-80km/h行驶时，只要踩下油门，就能换来不错的动力响应，整体加速感受可以达到你的心理预期。不过后段加速，动力输出相对来说就有些平淡。

不过值得一提的是，无论平稳开还是稍微激烈一点驾驶，从电换成油，发动机介入时的感觉都非常从容，不会让你感觉到突兀。在市区走走停停的时候，你可以通过中央显示屏内的能源分配，看到在收油或制动时有能量回收。试驾中感受比较好的是，卡罗拉双擎的动能回收不像某些电动车那样，收油时有明显的拖拽感，而是比较线性的降低车速。

到了高速行驶时，如果你不紧不慢以100km/h或120km/h稳着开，卡罗拉双擎能带给你一种惬意的感觉。不过，正如之前所说，后段的动力相对平淡，给你更多的是一种安稳的感觉，而非冲动的激情。从这一点可以看出，卡罗拉双擎的车型定位清晰。日常0-80km能够让你轻松自在的在市区开，而且很省油，高速时在能给一家人带来安稳感，同时兼顾燃油经济。