放下油耗，你才能开出卡罗拉双擎的佛性

文 | 月牙

图｜网络、PR

上海并不是一个没车寸步难行的城市，所以我的城市出行生活没有别人那么拉风（不是不会开，是不想开）。从来也幻想不来，一早坐在驾驶位，像个赛车手一样，面对堵车依然能在激情与心焦之间自由切换。我只想做个安静的小女子，出门上班，画个淡妆，挎着小包，玩着手机，叫辆滴滴，上车出发……轻轻的我来了，这一点和体重无关。

上帝为我关上了开车上班的门，却总能为我叫来一辆卡罗拉双擎的滴滴车。

没有数据统计过，有多少混动车的车主加入到滴滴当中，但我感觉数量还是不少，起码十次叫车半数机会能迎来一辆混动，半数当中又时不时冒出一辆卡罗拉双擎。

出于职业习惯去搭讪司机，“卡罗拉这车好开吗？”“这车省油吗？”“这车别人喜欢坐吗？”司机总是开了话匣子说上一大堆，大致可总结为“驾驶篇”“节油篇”和“社会公益篇”，听得我那个不想去上班，不想再写稿，只想去看电影。

只不过，我去看的电影也是卡罗拉双擎“擎致生活电影季”影·享电影艺术沙龙系列活动之一。

其实，看电影和卡罗拉双擎并没什么必然之间的联系。如果一定要说有，那估摸就是那张电影票能兑换停车费吧。但如果用“非非叶”的小资女人心态来看，“开着车轻松地去电影院看场轻松的电影，可以让神经轻松轻松”，倒也没错。生活本就该过得精致一些。

回头想想，开卡罗拉双擎的滴滴小哥，虽然做的是门生意，但光凭着对那台生产机器滔滔不绝惹人羡的样，看来也是享受着自己的（用车）生活。

现在都说“轻奢”“轻生活”。在我总结起来，也就是“不要太在意”——不要太在意金钱，不要太在意过程，不要太在意得失。

我们现在说起混合动力，首先蹦出的关键词就是“省钱”。确实，无论是从广告宣传还是媒体评测当中，“百公里XX升”背得比《出师表》都流利。这也不怪大家互问开什么车，感受如何，主观上先说油耗，几毛钱一公里跑多少万公里才能把常规动力车型的差价“省”回来。简而言之，算的是“何时回本”。

这种思维预设的就是，买混动车就是为了省油，从而省钱，如果不省就不值得购买。事实上，我们增加预算，去购买更大排量车型时，并不会这样算计。

但站在最初“轻生活”的概念上来说，就应该抛弃这种繁杂计算的心态。像卡罗拉双擎省油并不值得惊奇，惊奇之处应是“你不用在乎你的驾驶习惯，也能做到低油耗”。

滴滴小哥就说了，“开这车（卡罗拉双擎）没什么好特别在意的，该怎么开就怎么开，油耗也高不了多少。”

卡罗拉双擎设计之初是有意挑战油耗的。你较真地去开，能刷出三点多的油耗数据；而忘掉油耗，想刹车就刹，想超车就超，到目的地你会发现，油耗居然也不超过百公里5L。

如果卡罗拉双擎会说话，它的潜台词一定是：“费油？臣妾做不到啊！”（原台词源于《甄嬛传》）

汽车消费者总是矛盾的。要节油的同时都公然要彪悍动力，其实还是陷入了那句“太在意”。

主打环保、省油的卡罗拉双擎，搭载的是省油取向的阿特金森循环引擎，背着占了1/3车重的电池，脚下穿的还是节能窄胎，这样的形象和传统说的“驾驶乐趣”没啥可协调的。

但大家有没有想过，“驾驶乐趣”难道只存在于推背、劈弯和烧胎之中？

你踩下卡罗拉双擎油门的一瞬间，动力就能毫不迟疑输送到车轮，不需要丝毫等待。对，这一点能diss掉一大片常规动力车那种发动机转速攀升、变速箱降挡的等待。

天生毫无迟滞且低扭充足的电动机，配合上无级变速的ECVT，无论在市区还是高速上，都能比大多数小排量涡轮车更能抓住转瞬即逝的超车时机。即踩即有的感觉颇有些大排量自然吸气的风范。

当然，有些人把乐趣放在了孰先孰后的输赢上。那你也可以把这个输赢放在节油成绩的显示上嘛。卡罗拉双擎会为你的节油表现评分、点赞，活脱脱的数字“奖杯”摆在你面前，也是很有成就感的。

此时卡罗拉双擎又会说台词：“上山了！他利用阿特金森循环引擎，油耗很低！”（原台词源于《头文字D》）

观影完毕，活动结束。我又打开滴滴，准备前往下个目的地去生活（工作）。

在卡罗拉双擎看来，精致生活其实很简单，一杯咖啡，一米阳光，一场电影，都可以将庸常的生活变得既有品味又有格调。当咖啡的确能够沁透你的内心，阳光确实能够平抚你的焦躁，电影确乎能够让你享受丰满的逸趣的时候，精致的生活便在不远处。

在我看来，最需要的就是，快点有人接单，快点来车，车费不溢价，最好是辆卡罗拉双擎，即便没有咖啡，没有阳光，至少能显得我的生活还是精致的。