车企大佬的两会提案，背后都有哪些技术思考？
汽车科技圈大佬在两会的提案，大家可能已经都有了解，毕竟我们的读者政治觉悟都挺高，但是这些大佬提出这些提案的原因是什么呢？可能是和他们所涉及的生产经营活动相关，实践不仅能检验真理，还能发现问题，探测障碍，今天我们就来聊聊大佬们提案“背后的故事”。
李书福：甲醇燃料优良的环保性已得到广泛认可，但是目前国家对其规模化的应用推广工作尚未展开，政策支持不足。
李老板对甲醇汽车可谓相当执着，年年参加两会年年提，从2017提到了2019，甲醇汽车到底是什么？对李老板有这么大的吸引力？
简单说，甲醇燃料算是煤工业的副产品，生产方便，成本低廉，接近汽柴油，辛烷值相当于112号汽油，燃烧有碳排放，但远低于汽柴油，听起来很美好，推广很难，主要存在两个风险：1.安全风险，甲醇挥发性大，有毒，易燃易爆，火焰还是透明的，无形烧人，最为致命。2.有腐蚀性，直接使用会影响动力系统耐久。
运营：都透明的火了，还让我配图？？？太难为我胖虎了。
由于甲醇的安全风险和耐久风险，意味着必须独立开发甲醇动力系统，这注定是个高投入低产出的活儿，因此在没有政策支持的情况下，市面上很少有车企布局，吉利是少数派之一，自2005年其便开始甲醇汽车研发，先后开发出5款甲醇动力系统和14款甲醇轿车，目前已拥有百余项甲醇燃料相关技术专利，其甲醇汽车还曾参加达喀尔拉力赛。
李老板喊了这么久有效果么？当然有，工信部1月24公示的《乘用车燃料消耗量限值》（就是传说中的CAFC咖啡法则）提出，进一步扩大标准适用范围，将醇醚类燃料汽车纳入考量范围，虽然换算比例未公布，但至少是个不错的开始，关于这一点，我在每日汽车观察写过的《乘用车燃料消耗量评价方案及指标》公告解读里有详细介绍。
尹同跃：发达国家在氢燃料方面发展很快，我国缺乏统一的规划布局，建议从国家层面统筹规划，将氢能源升级到国家发展战略层面。
韩国&日本：我猜，尹老板所说的发达国家指的是再下吧？没错！在中国憋足劲做高密度能量电池的时候，东方的两个小老弟已经成为氢燃料电池车的优等生。氢燃料电池听起来比甲醇汽车还要完美，氢氧化学反应产生电和水，完全0排行，丰田Mirai（就是传说中让中堂大人目瞪口呆的那款车）3分钟完成燃料加注，续航里程650，和电动车一样领排放，和燃油车一样效率高，这不正是人类梦寐以求的交通工具，然而它也有两大障碍：1.基础设施负担大，氢对钢有腐蚀性，现有管道用不了，建一个加氢站的钱可以建几十个加油站，如果加氢站建设不到位，氢燃料电池车的便利性就只能停留在PPT里。2.储备不足，成本高，电解水制氢的话.....干嘛不直接用电动车。
相对吉利对甲醇汽车的执着，奇瑞的氢燃料电池之路也是刚起步，去年春天，奇瑞发布了首款（也是国内首款，大巴车不包括在内）氢燃料电池汽车——艾瑞泽5FCEV，虽然是用燃油车改装而成，但这也标志了中国汽车工业在氢燃料电池领域的一大进步。
必须放侧面图以示身份
和日韩所面临的问题一样，氢燃料电池车的痛点并不在汽车技术本身上，而在于基础设施，电动车可以通过家用充电桩的安装，来给公共充电桩的普及争取时间，但氢燃料电池车不行，必须是基础设施先行，否则技术本身毫无意义。拿中韩加氢站对比，韩国现拥有16座加氢站，但韩国政府计划在2019年一年增加70座加氢站，2022年之前达到310座，为了消除公众对“氢气不安全”偏见，冒着“流浪国会”的风险，让现代在国会大楼里建了一座氢燃料电池车，这才是真布尔什维克，而国土面积N倍之大的中国目前仅有14座加氢站，尹老板的提案很有必要！
现代氢燃料电池车NEXO曾在北京车展、上海进博会展示
除了以上两位大佬的提案，还有很多大佬也提出了自身企业发展遇到亟待解决的问题。
王凤英：政府构建全面的海外投资保护网络，建立和完善海外投资保护的政府全面行动框架，为企业“走出去”保驾护航。（可见长城对国际市场的重视）
李彦宏：智能交通 智能交通在未来是一个大的机遇，不能靠一、两个独立公司解决的，更多地是需要政府部门来出面做好车路协同，在基础设施方面做好配合，我们怎么通过调整红绿灯的时间，来增加通行效率等等，所以这个也是需要基础设施层面，或者是政府层面的配合。（百度AI城市解决方案）
雷军(are you ok?）：物联网加速工业物联网应用，助力工厂智能化转型 发展无人驾驶与车联网，提高交通智能化程度（小米智能家居跨界汽车产业的布局）
刘庆峰（科大讯飞）：未来人工智能有两大重要的产业发展趋势：一是万物互联时代的到来，我们将进入以语音为主、键盘触摸为辅的全新人机交互时代；二是认知智能会得到规模应用，通过人机耦合的方式，与行业知识深度融合，在各领域开花结果。（语言识别和认知智能两开花！）
曾毓群（宁德时代）：建议国家将可再生能源、电化学储能和新能源汽车融合发展，在西部大力建设光伏和风力发电设施并配套建设锂离子储能电站，加快推进清洁电力西电东输，通过大规模推广新能源汽车，使之成为分布式储能设施，与电网智能互动，发挥移峰填谷的作用，提高资源利用效率。（移峰填谷？这一点我们下期再聊）
完了？总觉得少了点什么......吉利、奇瑞、长城，嗯？比亚迪呢？诚惶诚恐总担心漏掉以为民族汽车工业大佬，顺着代表名单检查一遍，确认没有王传福同志，安心结稿并送BYD一张图。
你不说，我怎么知道你想要？
