同样是日本车，凭什么1台雷克萨斯LM能买27台飞度？
“我加价得越狠，他们却越爽。”一位经销商开心地说道。
我无法清晰地指出在购车者与雷克萨斯经销商之间谁扮演了“S”，谁又入戏了“M”。
我所能感受到的是，除了呆在栏杆外看戏的我们，笼中的哪一方似乎玩得都挺高兴，害得我差点就信了这是一场“win-win”的迷人交易。
对于雷克萨斯的加价行为，我们见过太多，耳畔总能回忆起销售妹纸温柔的道歉：对不起顾客，加价5万的优惠我们实在给不起了。
如恶魔般的低语。
为所欲为的态度在雷克萨斯LM的诞生中迎来了高潮，这是全体雷克萨斯人的高光时刻！
终于！终于可以大声地告诉眼前这个家伙：对不起，加价50万的优惠想都别想，给你让利到加价100万已是我跪在经理面前最后的尊严！
没有错，这台雷克萨斯LM的加价已经达到了百万级别，买一台LM就得搭上一台它的换壳弟弟埃尔法。
一场无人在意外观、内饰以及配置的静默发布会。
这台令人攥紧钱包，怒删支付app的车，在今年4月的上海车展上正式亮了相，这是一场“静默”的发布会，没有人急于上前抚摸内饰的皮质，唏嘘是不是Nappa真皮；也没有人盯着中控寻找代表着豪华的实木饰条，甚至都鲜少有人亲自坐在二排体验一下所谓的“陆地顶级头等舱”。
仿佛都有一股默契在拉扯，众人内心之中缓缓打出了一个“？”——这货得多少钱？
我就没忍住，大脑还没码完字，嘴巴已经不老实地脱口而出，主持人笑眯眯地望着我，也不多言缓缓摇头，似乎在说他也不知道，也像在提醒着我有些事还是别知道的好。
不仅仅是高配版埃尔法。
乍看之下，雷克萨斯LM的整体外观与它的弟弟埃尔法并没有太大的差别，仅在一些设计方面做了些修改。
前脸使用了雷克萨斯一贯的纺锤型格栅，由于是MPV的定位，前脸设计空间很大，使得这个硕大的格栅显得霸气十足。
倒钩状的日间行车灯以及三颗矩形LED组成的大灯组，让前脸看去比起埃尔法更加得凶狠。
侧面则体现出了雷克萨斯LM的“大“，长宽高分别达到了5100*1980*1950mm, 数据已然超过了埃尔法，轴距则保持一致为3000mm。
尾部是与埃尔法区别最大的地方，红色的LED灯带采用贯穿式设计，下方的白色灯组则被设计成倒三角的造型，与前脸的倒钩状日间行车灯遥相呼应，体现出凌厉的设计语言。
此番雷克萨斯LM会推出7座以及4座两种版本，以汽车圈定律之一——“座位越少越豪华”来看，后者显然才是大老板们的最爱。
第二排两个堪称奢华的独立座椅，以极致的人体工程学设计，搭配加热、通风、按摩等一系列功能，能给你提供丝毫不亚于飞机头等舱的享受。
座位的前方装配有一台26英寸显示屏，其可与手机互联，入座之后还能发现周围被Mark Levinson 特别打造的19扬声器音响系统所环绕。
从手边14L的车载冰箱中拿出早已冰镇好的香槟，为刚才谈下十几亿的合作举杯庆祝。这大概就是大老板们的终极梦想了吧？
最贵中国特供，有这钱我买啥车不好？
加价100万之后，这台雷克萨斯LM300h的国内起步售价达到了218万元。
然而它只是一台搭载2.5L自然吸气发动机的双擎混动版本，若是加上各种税以及选装之后价格更是朝着250多万而去。
都说保时捷爱玩选装深坑，殊不知雷克萨斯选装起来也是毫不手软，算上“加价优惠”，保时捷都只能退避三舍。
首批的雷克萨斯LM300h车型将在明年二月到达港口，届时3.5L V6发动机匹配8AT的版本也会相继上市，到时候这款车型加价会有多少，想想就令人兴奋～
手握两百多万，想买这台“豪华大面包”还得挤破头排队，名额更是千金难求，动辄需要等待数月之久。有这钱我买其它车辆，它不香吗？！
宝马M760Li xDrive V12
保时捷Panamera Turbo 行政加长版
梅赛德斯-迈巴赫S 560 4MATIC
以上三台车动力都在460马力以上，发动机缸数皆多过8个，试问哪台不香呢？
若是酷爱坐姿高点，喜欢高人一等的感觉，这个价位更是还有号称最强SUV的路虎揽胜5.0 V8 SC 50周年SV版本可供选择，带你感受坦克飙车的愉悦。
到了这个价位，超跑自然也不在话下，保时捷911高配任君挑选，奥迪旗舰R8和迈凯伦540C激情二选一，甚至咬咬牙上个570也不是啥难事。
一个愿打一个愿挨，玩得很愉快。
两百多万买一台中国特供豪华大面包，其中接近一半的钱却根本没有体现在汽车本身，而是为了充盈经销商们的口袋。
如此愚蠢的消费行为完全不符合经济学常识，可是却真实得可怕。
富贾豪绅们不会在意一台只要花钱便能买到的车，反之追求一款需要排队，需要加价才能增大购车几率的车，那股兴奋的滋味不亚于我们小学时玩地摊上的五毛钱抽奖，这点钱而已玩得就是心跳～