69.28万起，十年磨一剑，奥迪e-tron利刃出鞘！
川西试驾奥迪e-tron已半月有余，它带来高原驾行的美妙体验还如淡淡幽茗，余味缭绕。再次见到奥迪e-tron是在11月18日深圳蛇口价值工厂全新奥迪e-tron上市发布会，现场除了全新奥迪e-tron，还有奥迪Q2L e-tron也进行了同步上市。
此次上市发布会除了来自两款纯电新车散发着主角光芒之外，主办方奥迪更是请来了周迅和张亚东，以及搜狐董事局主席张朝阳、知乎CEO周源，让整个会场星光璀璨，热闹非凡。
对于奥迪e-tron的预售区间在70-80万左右，其实笔者心中在已有数，但当一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌先生公布价格的时候，笔者还是存有小期待。其中全新奥迪e-tron共推出3款车型，售价区间为69.28-80.08万元。
更令人心动的是，首批订购奥迪e-tron的客户可以享受65.88-76.68万元的先享优惠价，除此之外，奥迪还推出了一款奥迪e-tron 55 quattro 全球限量版Edition 1，要价82.86万元，这是给有情怀的车主量身准备的。
而奥迪Q2L e-tron共推出 2 款车型，售价区间为22.68-23.73万元。
奥迪电动，创见未来
今晚正式上市的奥迪e-tron和奥迪Q2L e-tron可以看作是奥迪向电动未来正式发起进攻号角。
关于奥迪e-tron，笔者在前面的试驾文章《试驾奥迪e-tron | 越高原如履平地》已经对这辆车的里里外外、包括试驾感受都做了较为详细的介绍，因此今天的文章里咱们对这辆车就不用过重的篇幅的去介绍了。
简单的说下，作为奥迪旗下首款纯电旗舰SUV，奥迪拥有豪华精致的外观设计，如果你是一个“颜控”的话，那奥迪e-tron的颜值绝对不会让你失望。该车的尺寸介于奥迪Q5L和奥迪Q7之间，长宽高分别为4901/1935/1628mm，轴距为2928mm。
说到这里，不得不提一下最近国内刚刚上市的奔驰EQC，同样是来自传统一线豪华的电动处女作，其整车尺寸：4774*1923*1622mm，轴距2873mm，定位中型SUV。由于产品定位上本身就存在差异，所以两车的空间尺寸差距还是比较显而易见的。
虽然是中大型SUV，但奥迪e-tron仍将风阻系数做到0.28，这是该车值得说道的一点。另外，奥迪e-tron 采用前后桥双异步电机四驱的驱动方式，其中前电机最大功率为141kW，最大扭矩为309N·m；后电机最大功率为172kW，扭矩为355N·m。
正常使用情况下，系统最大输出265kW和561N·m，百公里加速6.6秒。而开启Boost模式之后，其最大功率则为313kW，峰值扭矩为664N·m，百公里加速时间仅需5.7秒，性能媲美超跑。
除了强悍的动力表现，奥迪e-tron的动能回收系统效率非常的高效，的该车的综合工况为470km，这套动能回收系统能最多能贡献了高达30%的续航里程。在目前所有的电动车产品里，这套动能回收系统是做得最好最舒适的。
另外，关于奥迪Q2L e-tron，我们也简单的介绍下。该车基于奥迪Q2L打造，二者在在造型方面基本保持一致，区别之处在于中网格栅采用了封闭式设计，以彰显其新能源车型的身份。另外，尾部右侧的30 e-tron也代表了其纯电身份。
在动力方面，奥迪Q2L e-tron采用宁德时代的三元锂电池组，配备最大功率为100kW（136Ps）的电机，NEDC工况下续航里程为265km。在目前市面上某些动辄400、500，甚至600km续航里程的车型面前，265km这个续航里程可能是这辆车唯一的一个短板。
十年一剑，e-tron出鞘
很多人都有一个疑问，在如今纯电车型已经遍地开花的情况之下，为什么奥迪到了2019年才发布了e-tron纯电车型？
其实e-tron的历史由来已久，如果从技术上的纬度去追溯的话，奥迪的新能源技术正式拉开序幕实在1989年，当时奥迪出的首款混合动力概念车型——第一代奥迪duo概念车，比丰田1995年东京车展上发布的Prius的混合动力概念车还要早6年。
1991年，搭载一台4缸2.0L发动机的奥迪100 duo II混动车型面世。1997年，奥迪A4 Duo III混动车型发布，2007年，奥迪 metro project quattro混动概念车在东京车展全球首发。
直到2009年，经过了了二十年时间的技术积淀，首款纯电概念车型奥迪e-tron终于面世。因此我们从技术纬度拉回到e-tron产品本身的纬度上。2009年，奥迪在德国法兰克福车展上发布了第一款以e-tron命名的纯电概念车，当时这辆车的续航就能达到248km，百公里加速达到4.8秒。在一年之后的2010年的底特律车展上，奥迪又发布了底特律版的奥迪e-tron概念车型，这辆车的续航相比第一辆e-tron微增了2km，另外在整备质量下降220kg，仅为1350kg。
此后数年间，奥迪又陆续发布了奥迪A3 e-tron concept、奥迪A6L e-tron concept等多款概念车，以及Q7 e-tron、A6L e-tron等车型，以上的这些车型，虽然都只是概念车，但都能看到奥迪在新能源方面的专注和投入。
英雄座驾，自带流量
除了数十年的技术储备和产品迭代，奥迪的电动产品在营销上也做到了未雨绸缪，其营销手段也堪称是“教科书”，为人所津津乐道。
在前段时间热映的电影《蜘蛛侠：英雄远征》中，弗瑞局长驾驶的奥迪e-tron和英雄们一起多次出现在荧幕C位，让许多观众一下子就是记住了这辆帅气的英雄座驾。
实际上，从2008年《钢铁侠1》至今，十年漫威史诗中，奥迪一路相伴到底！从一开始钢铁侠扮演者小罗伯特唐尼驾驶奥迪R8帅气登场，到后面奥迪 Elaine概念车和奥迪 e-tron GT的相继惊艳亮相，奥迪已成为复联英雄们打怪升级的得力搭档。
漫威这个具有强大的英雄IP、完善的周边产业链以及出色营销手段的电影宇宙，早已成为无数品牌寻求合作和产品植入的香饽饽。正因为拥有着高度契合的气质和气场，奥迪与漫威才能十年如一日的一路相伴，终成时代经典。
因为自带流量，从电影荧幕到现实生活，奥迪e-tron家族也完成了华丽的转身，正如笔者前面所讲，今晚e-tron家族的正式出道正是奥迪向电动未来正式发起进攻号角。
写在最后：
市场上的大部分声音都认为奥迪旗下的纯电车型来得晚了一些，但笔者恰恰认为，此时此刻的奥迪电动正当时，因为你能看到，目前的新能源市场确实还没有形成一个稳定的体系，包括市场格局、车型定价与销售服务。
因此，现在不仅仅对于整个纯电市场都还属于起步阶段，并且属于奥迪e-tron家族的电动未来，也刚刚启幕。