技术利刃出鞘，东风日产“家”速向前

只有掌握技术主导权，才能拥有新能源牌桌上的话语权。随着中国新能源市场渗透率突破50%的关键节点，新势力品牌凭借电动化和智能化的双重优势，成功实现了品牌向上突围。然而，合资品牌却在这场变革中陷入了转型困境，面临“能否造好新能源车”的广泛质疑。

3月1日，“NI好——东风日产最家技术发布会”在广州长隆举行。作为东风日产新能源技术首秀，本次发布会以“最家”为主题，集中展示品牌新能源转型的创新成果，包括1大领先架构、4大尖点技术。

“家，是东风日产技术创新的原点，也是品牌坚守的造车初心”。在“GLOCAL模式”引领下，东风日产打造了全栈自研的全新新能源技术架构——天演架构。天演架构集成安全效率、兼容延展、智能舒适三大技术优势，为打造安心、舒适、智能的“家”，筑稳技术底座。

在平台方面，东风日产推出高刚性、轻量化和高安全的3S平台性能解决方案，打造移动出行安全堡垒。在电池方面，东风日产以全维防护设计，实现了“车电一体化大安全”，成功通过行业首个四针刺多电芯无热蔓延电池试验。此外，东风日产的电池系统还实现了全场景快充和全温域续航，800V平台不到7分钟补能400km。

对于“日产大沙发”这一标签，东风日产研发了88项座椅创新专利，打造出AI零压云毯座椅。软件设计上，该款座椅搭载行业首创“电子皮肤”传感器系统，配备了49个智能传感器。硬件配置上，AI零压云毯座椅提供了19个智能气囊，提供量身定制的贴合支撑。此外，还研发了最大伸长量60mm等气动坐垫加长结构，以及按摩力度达60N等充抽一体式气泵。

想要坐得舒适，还要解决电车易晕的痛点。为此，东风日产首创全域智能防晕车技术，涵盖了17项防晕车对策，覆盖起步加减速、巡航行驶、高速超车、过弯、颠簸路面、拥堵城市路面共6大典型易晕场景。

此外，底盘也对舒适性起到了关键作用。在硬件层面，电控减震器系统实现了最大10倍调节带宽。在调校方面，则有GTR动态性能之父——加藤博义先生的首肯加持。东风日产的全新智能底盘系统，可生成业内最多的216种悬架自定义调节模式。

汽车产业智驾普及的当下，东风日产也紧跟步伐，与国内第一梯队的Momenta深度合作，实现了一段式端到端智驾大模型。支持高速NOA、城市NOA以及全场景智能泊车。在智能座舱板块，东风日产则推出了云享座舱，并接入了DeepSeek等头部AI大模型。车机方面采用高通骁龙8295P芯片，搭载NISSAN OS车机系统。

作为天演架构下的首款车型，东风日产N7定位为中高级纯电轿车。其长宽高分别为4930/1895/1487mm，风阻系数0.208Cd，整体造型大气优雅。在技术实力上，N7将首搭多项革新技术，包括云享座舱、AI零压云毯座椅、NISSAN OS系统、全域智能防晕车技术、端到端高阶智驾系统等，新车计划将于4月份开启预售。

此次技术体系的全面焕新，标志着东风日产以智电技术为新底牌，重塑造车基因。而东风日产在未来也在天演架构的基础上，全力加速新能源转型。在具体的产品布局上，东风日产表示将在2026年底前推出5款新能源车型，涵盖SUV和轿车，覆盖纯电、插混、增程多种动力类型。

编辑=卢宇宏