不成功便成仁，量产后的拜腾M-Byte能否后发先至？
最近参观了拜腾位于南京的工厂，也静态体验了拜腾M-Byte的工程样车。在这个前有大环境压力，后有传统车企大军压境新能源市场的前后夹击之下，作为登场较晚的一个新势力品牌，拜腾能否后发先至，在市场站稳脚跟？
我个人对工厂并没有很多了解，所以无法以专业的角度来评价拜腾在南京刚刚落成的工厂。不过在此之前，我有幸参观过几个传统车企的在华工厂，其中也不乏豪华品牌。不论是从规模还是给我的高级感和现代化程度上，拜腾工厂都是一流的。
在参观过程中，工作人员不断强调设备的品牌和性能，这些都是对工厂的生产效率和质量的保障。
除了最基本的冲压、焊装、总装等车间以外，给我留下印象较深的是拜腾的研发中心。在研发中心试验室中，除了传统的热力学环境风洞、NVH测试、环境模拟、可靠性测试、淋雨测试等项目，还有整车电磁兼容，三电系统、自动驾驶和车联网等专注于智能电动汽车核心技术的试验室。
电动汽车最令人关心的除了续航里程，就是安全性了。当电池受到碰撞、异常高温环境时，一旦发生燃烧，后果不堪设想。在环境模拟实验室，电池与整车都会受到超出常规使用范围的测试，以确保其在严苛环境中的安全性。
拜腾在中国南京、美国硅谷和德国慕尼黑均设有研发中心。其中中国主要承担拜腾产品开发、试制、试验验证、质量改进、产品落地、工业化等工作；德国主要负责产品概念和造型设计；美国主要负责人机交互、自动驾驶、动力总成等前期研发。
除了工厂参观，拜腾也拿出了一台工程样车供我们静态体验。
外观上，M-Byte与概念车保持着较高的一致性。纵观全车，M-Byte的造型是极富未来感的。在我看来，M-Byte稍许缺少一些气势和惊艳感，但圆润的外观带来了更大的空间和居家感。
M-Byte貌似非常注重灯光的运用。在车头与车尾部分，M-Byte引入了一个名为SmartSurfaces智能表情的元素，运用可变色灯带，直观的展现车辆状态。
o 智能表情上的“联接线”在行驶过程中会显示与行驶灯相同颜色的灯光（前白，后红）；
o 在用户走向和离开车辆时，动态的智能表情可表示迎宾和送别；
o “联接线”在充电时绿色灯光会闪烁，当充电完成时会转变为长亮状态；
o “联接线”在 OTA 软件升级故障时或智能检测进行中时会闪烁红色光。
同时，全车最打动我的细节也出现在灯光上。M-Byte的尾灯以其精致的设计，给我留下了深刻印象。有那么一瞬间，这只尾灯让我想起了阿斯顿·马丁。
量产车的尺寸相较概念车略有增长，长宽高分别为4875/1970/1665mm，轴距达到2950mm，为车内空间提供了非常好的基础。
来到内饰，最吸睛的莫过中控台上超长的48英寸全面屏莫属了。作为量产车上迄今为止最大尺寸的车载屏幕，它可以用非常直观的方式显示车辆和驾驶信息以及通讯、娱乐等内容，并能够不断更新升级。
这块超级大屏的上缘并没有高过前机盖，所以理论上不会对驾驶员视线造成影响。但我静态体验下来，M-Byte的前机盖好像比普通的车型稍高一些，再加上A柱较宽，这台车的视野不能说差，却也谈不上优秀。不过M-Byte有着丰富的驾驶辅助系统，在主驾前方的屏幕上，会模拟显示车身周边的环境，进一步辅助驾驶员判断。所以，实际行车时的视野感受还有待将来有机会真正驾驶时再去体验。
中央扶手前部的8寸触控屏
由于这块超级大屏距乘客较远，再加上如此大的尺寸，花大代价实现触摸功能就显得没有必要了。要控制这块大屏上的显示内容，需通过位于方向盘中间的7寸驾驶员触控屏，以及位于中央扶手前部的8寸触控屏。
转动方向盘也仍保持不动的7寸触控屏
中央扶手前部的8寸触控屏UI类似于手机，操作起来比较方便；而方向盘中间的7寸触控屏更像是笔记本的触控板，在方向盘转动时，该屏会始终处于方向盘中央位置，并保持静止状态，习惯后也有着很强的操作性。
不得不说，M-Byte在营造内饰高级感上很有一套。悬浮的环绕式中控简洁大气，取消传统内饰的中央通道部分，改变了传统T形中控，下方没有设计任何控制台或其他结构，保证前排地板足够平坦，提升未来感的同时，解放了前排乘客的腿部空间。
最后，再聊聊我对拜腾的看法和期许。
如标题所说，我觉得拜腾的投入应该算是破釜沉舟了，在这个特殊时期，留给一家新势力车企的缓冲区并不多，不成功便可能成仁。在成年人的世界里，更多投入不一定代表更多收获，对于一个汽车品牌来说，成败受制于诸多因素。
大众等传统车企踏入新能源界的野心昭然若揭
上个月，我刚参加了大众I.D.的活动，这个汽车界巨人踏入新能源界的野心昭然若揭。不论你是否承认，未来出行向新能源的转变已成必然。对于新势力，他们没有传统车企那样的造车经验和文化积淀，但优势就是借此转变的机会先发制人。而对于新势力一员的拜腾来说，在这个时间点才开始量产或许已错过了先机。
为实现高难度的设想和设计，以及一些超前的理念，或许花费了拜腾不少时间，但在其他行业中，因为过于追求执念而错过最佳机遇的例子并不少见。虽然拜腾自身有着很强大的研发实力，同时还有一汽这样的投资方作为后盾，但时机也是成功至关重要的因素之一，拜腾能否依靠其倾注心血的产品，后发先至，赢得属于自己的一方天地，还需通过时间来验证。
话说回来，我也参加过车辆展示靠模型，之后就悄无声息的品牌的活动。拜腾走到如今这一步，算是打了说它是PPT造车的人的脸。在听拜腾高层受访发言时，他们时而对产品亮点侃侃而谈，时而透露出摸着石头过河的探索精神，让我想起了自己大学时的创业时光。同为（曾经的）创业者，我打心里认为每一个对产品有独到想法并付诸心血的品牌，都值得被人们认识并仔细品味。
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