定制改装让这台F82 M4脱颖而出
最近JDM的内容和你们分享了不少，关于现代的欧系车并不太多。直到今天在互联网上浏览的时候，这样一台宝马M4映入了我的眼帘。
我开始还觉着有点眼熟，后来猛然想起来这正是前段时间在新泽西的First Class Fitment（传送门）上参展的那台M4，并且还夺得了“最佳欧系”的桂冠。之后，在Instagram等各大社交平台上，这台M4可谓是一炮而红。你们可以点击上方的链接来回顾一下今年的FCF，在那个现场有各种各样的展示车辆，许多都是我从未见过的，还有一些经验丰富的打造。因此，能够从如此高水准的活动中脱颖而出，那么它一定有着独特的魅力。
首先，你们对于这台F82一定无法忽视的就是这套独一无二的Varis宽体套件。他们除了擅长给日系车辆设计外观部件，针对欧系车辆同样有着独到的见解。如今，在M4已经成为一种广泛的改装对象的时候，无论是宽体还是原厂车身，能够做到与众不同已经不是一件容易的事情。
有些人为了“引人注目”，结果却成了“哗众取宠”。但我相信这台M4不是这类过于极端的作品，正如车主所说的：“这台车其实有一些微妙和简单的地方”。虽然我不太能够认同加装了宽体套件的车型还能被称之为“微妙”，但是我能够理解他为什么会这么说。
当车主决定以一个从未有过的钣金金属宽体为方向之后，便开始了将车身加宽的过程。不幸的是，这个计划有一个小小的疏忽，因为M4的前翼子板是塑料材质，显然无法与金属结合。那他该怎么办？难道像其他车主一样安装一套Liberty Walk或PSM吗？这不是车主想要的。于是，他转而选择了Varis的产品。原本以为这会让他的车和那些宽体M4有所不同，结果却是带来了新的问题。
车主事先定制了一套数据相当激进的轮毂，以至于比Varis的套件还要宽。所以，为了能够将这套轮毂安装上车，他只有将Varis的翼子板继续加宽。另外，全套的Varis对于车主计划的目标来说过于激进，因此必须将外观的气质中和一下。
车主没有采购套件中的风刀，发动机盖和尾翼，而是将宝马原厂M4 GTS的对应部件添加进来。使得外观没有过于赛道化，而是更多地偏向积极的街车风格。最后，全车的油漆是一种被称作“保时捷PTS”的灰黑色。碳纤维的车顶和黄色的点缀是这台M4最完美的搭配。
多年来，随着我对于汽车风格的喜好发生变化，我更倾向于统一整体下的突出细节。例如这台M4的刹车卡钳。前轮亮黄色的D2 Racing卡钳内有着8个活塞，搭配400mm的刹车碟。我对它的注意力甚至超过了巨大的三片式Rotiform SIX轮毂。前20x11J，后20x13J的数据（Varis建议的数据是前10J，后12J）是车主将Varis的翼子板继续加宽的重要原因。
黑色的轮毂让这个激进的宽体不那么张扬。Air Lift Performance的空气悬挂和3H控制系统让轮毂和轮胎巧妙地塞进了翼子板下。Dinan防倾杆和一些SPL的倾角控制臂使得车主能够称心如意地驾驭这台猛兽。
一对造型漂亮的Recaro Sportster CS运动座椅在内饰部分尤为突出。但是，驾驶舱的变化不止于此。Carismo Design的方向盘由碳纤维和翻毛皮组成。车主去掉后排座椅之后用Dinmann碳纤维的盖板代替。黄色的Studio RSR防滚架与Schroth四点式安全带形成呼应。内饰的整体感觉与外观相当统一。
发动机将是车主未来计划的重点方向。尽管如此，这台M4也早已不是原厂动力了。升级包括了一套Pure二阶涡轮套件，RK Tunes增压管路和头段，以及RK Tunes的程序。S55B30的发动机还拥有Eventuri碳纤维进气。另外，还有EOS的进气歧管和钢坯顶置中冷套件，以及1000cc的喷油嘴升级。一个Maximum PSI键控曲轴心套件和一个BMS钢坯大容量油底壳完善了这台发动机的性能。
我必须承认这台车确实有一种相当吸引人的魅力。当然，定制的六边形天使眼大灯和来自M4 GTS的龙鳞尾灯也是让人目不转睛的因素之一。
这是一台相当完美和完整的展示车，但它背后所包含的努力是一般人无法想象的。特别是给一套宽体继续加宽的工艺，如果不特别指出，很难有人会意识到这和标准的Varis套件有何区别。
这不仅仅是一辆宽体的F82 M4，更是一件定制改装的艺术品。
图片及资料来源：
Stancenation
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