从粉丝评论中，我们总结出原来中国消费者最想要的MPV是这样的
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MPV，这个在海外众多国家备受欢迎的车型在中国市场这几年好像要迎来属于它们的春天了，不过中国的MPV市场现状其实和看起来的样子相差甚远。
为什么这么说？因为MPV市场近两年的销量表现是没什么值得质疑的，各种新车层出不穷而且销量表现还都看得过去。不过在这背后却是严重的两极分化，关注MPV的人不难发现走量的车型都集中在售价10万元以下和20万元以上的区间，10万-20万元内车型少不说，关注度也低很多。
要知道，10万-20万元是轿车和SUV市场最热门的价格区间，创造了无数销量神话的朗逸、轩逸、英朗、哈弗H6等等都是这个价位内的产品。反观MPV在这个价位内就很尴尬了，可以说是要啥没啥，在不少文章后的粉丝互动里其实不难发现我们消费者到底想要一台什么样的MPV。
价位10万-20万元
首先对于大多数真正打算购买家用车的消费者来说，不论是什么车型10万-20万元都是一个首要考虑的价位，但是在MPV市场里，这个价位却是一个极其尴尬的价位。
首先10万元以下的产品肯定是有诸多不足的，当然这里说的不足并非是说它们产品上的不足，而是它们定位的区别。就拿MPV市场里10万元以下区间的销量担当宝骏730为例，空间大，动力系统够用，外观也大气，这些都是它热卖的原因。但是众多宝骏730的车主却少有拿它用作纯家用的，为什么？首先它客货两用的属性就让它的家用能力打了不小折扣，其次没有自动挡是它的一大硬伤，毕竟现在不少人选车自动挡是首要的因素。
可能很多人会说增加个自动挡也不是什么难事。事实是，由于定位和目标客户群体的原因宝骏730的价位已经定格在了6-9万元，在这样售价的前提下提升舒适性和加装西东变速箱无疑对成本有不小影响。
像一辆MPV
其实不少人会说，什么样才叫像一辆MPV？这就得和MPV的几大特点一起说了。举个例子，同为7座车，MPV和SUV最大的区别其实并非底盘，而是侧滑门。因为没有一辆SUV是装了侧滑门的，但是反过来如果一辆7座车底盘很高，有四驱系统，但是它装的是侧滑门，你能说它是SUV么？所以说侧滑门是MPV最无可替代的特点。
其实侧滑门的优点是很多人没有注意到的。对于MPV这类以实用为基本诉求的车型来说，侧滑门更大的开口和更小的空间占用都很最大限度发挥它实用的特点，不管是拿取物品还是成员上下车都能提供相当大的便利，而且在狭窄的空间内也有不错的实用性。
此外MPV的便利性也是不少粉丝们看重的。当然这一点上那些经济型MPV已经做得很棒。各种座椅移动和翻折都大大提升了空间的灵活程度，但它们往往在舒适性上做的还不够好。简单来说，我们其实更需要一台空间和宝骏730有得一拼，但是舒适性又和普通轿车相差无几的车型。
其实这样的车也不是没有，像途安L、C4 毕加索、C-MAX和GL6等都是，但它们都没有消费者们喜爱的侧滑门。加上中国消费者买东西讲究的就是货比三家，这区区几款车的选择余地简直是太小了。
这么看来，其实消费者的需求很简单，这么一台车首先得足够像一辆MPV，体现在侧滑门、7座或者6座、动力和舒适性不赖、自动挡等等方面，同时价位最好是10万-20万区间。掰着指头数数这样的产品在市场上太少了，真的不理解为什么这样一个细分的市场就没有厂商能洞察到呢？或许这就是中国汽车消费市场还不怎么成熟的体现吧。
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