中国速度+智能豪华+奔驰标准

撰文 / 刘宝华

设计 / shelly

士别三年，刮目相看。两年河东，两年河西。

前一句说的是2023年上海车展，后一句说的是2025年上海车展。

2023年上海车展是疫情后国内第一个国际车展，此前3年全球汽车业交流甚少，也恰好在那3年，中国智能电动车飞速发展，不少跨国车企高管在那届车展上看到了自己在智能电动车上与中国公司的差距。跨国公司在中国的市场战略、合作方式从那时起发生了巨大变化。

2年后的上海车展，这些战略中不少已经快结出果实，根据中国需求，顺应中国速度，与本土供应商、合作伙伴深度合作，由中方团队参与甚至主导产品定义的全新一代产品纷纷揭开面纱，2025年底到2026、2027年是这批跨国品牌全新一代产品的陆续上市期。

与上届上海车展相比，跨国车企更加自信，2年时间让他们消化和接受了中国汽车的异军突起，从中研究和学到智能电动车时代的竞争要领，并迅速实施。奔驰、丰田、大众、宝马等车企相继交出了转型中的第一份答卷。

梅赛德斯-奔驰在本届车展上强调了“新平台、新车型、新技术”，还把以往车展媒体日前一天单独举办的品牌之夜活动命名为“2025梅赛德斯-奔驰品牌科技日”，全球首秀的全新纯电长轴距CLA被冠以“史上最智能的梅赛德斯-奔驰”称号。

对技术的重视无以复加。

奔驰带来的新技术覆盖能效、驾驶、智能、安全多重维度。

能效领域，奔驰拿出了搭载电动车型的800伏电气架构、两挡变速箱，有别于传统机械制动的In-drive制动系统，可以通过电驱系统实现制动，令能量回收和制动体感更舒适，也能实现几乎无磨损、终身免维护。

涂层仅5微米厚的新型太阳能涂层技术，在11平方米的面积（一辆中型SUV的表面积）下，在北京的光照条件下每年可产生长达1.4万公里的续航。

可将智能辅助驾驶中数据处理能耗减少90%的神经形态计算已经应用于VISION EQXX能效概念车，使其成为全球首款应用神经形态计算的可合法上路车辆。

驾驶领域，奔驰将于2026年量产上车的线控转向技术不仅有效消除转向柱传递的底盘震感，转向操控也更精准，同时还能将原有相互排斥的驾驶特性融合，比如兼具舒适性和动感表现。

智能领域，奔驰坚持从L2到L4多线并举，不仅是全球首个实现L3、L4双持证的车企，也是首个获准在京进行L3级有条件自动驾驶和L4级自动驾驶上路测试的国际品牌，有序推进智能驾驶技术的研发与落地。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军在车展上表示：“奔驰不仅以‘中国速度’拥抱创新变革，更以‘奔驰标准’坚守品牌内核。今年一季度，梅赛德斯-奔驰蝉联豪华品牌销量冠军，以及中国市场百万级及以上豪华汽车市场的销量冠军。我们非常荣幸能与680万中国消费者和万千产业伙伴一起，共同经历、见证、贡献于中国汽车市场的蓬勃发展。”

一句“中国速度+奔驰标准”，高度提炼出了奔驰这轮新技术的核心竞争力。

奔驰MPV开启顶级豪华赛道

奔驰在上海车展上有2款车的全球首秀。全新纯电长轴距CLA之外的一款是Vision V概念车，同时正式揭开了梅赛德斯-奔驰VAN.EA纯电架构平台的未来篇章。

相比全新纯电长轴距CLA，Vision V概念车多少有些出人意料。

MPV是一个特殊的车型和市场。在中国，即便加上由微车升级而来的所谓入门级MPV，这个细分市场原本的市占率也不到5%。放眼全球，许多汽车公司和品牌从未染指过MPV车型。

但近几年情况发生了变化，一批中国的新公司和新品牌纷纷推出中高端MPV，希望在竞争过于激烈的SUV、轿车市场之外开辟一个相对冷门的蓝海市场。在这些新势力、新实力看来，由于选择少，之前市场上的MPV产品可提升的空间巨大。

这批新产品聚焦新能源赛道，纯电动或增程、插混，辅以智能化、大空间、舒适度、NVH等中国消费者关注的产品点，短短几年获得了大量关注和销量。

这批新MPV产品往往是这些新品牌、这些新公司定位最高、价格最贵的产品，这与MPV在传统车企的地位完全不同。

这种差异显示出，MPV产品和市场正在发生颠覆式变化，事实上MPV是这轮汽车技术变革中受影响最大的车型和市场。

看清了这层行业背景，也就理解了奔驰推出VAN.EA纯电架构平台和Vision V概念车的逻辑。奔驰也是全球跨国车企中第一个推出全新纯电MPV架构的车企。

梅赛德斯-奔驰集团股份公司商务车研发负责人安德烈亚斯·齐根博士（Dr. Andreas Zygan）在车展采访中介绍：“平台研发之初，我们考察了所有核心市场的需求，不同市场的需求确实存在显著差异。另一个关键考量是我们想要打造拥有超大空间的私享豪华MPV。因此，基于这些市场需求和对于车型的规划，我们制定了全新战略：开创一个全新的细分市场，重新定义未来出行方式。由此，我们从零开始打造全新的VAN.EA纯电架构平台。”

基于这个全新架构开发的纯电产品将于2026年起亮相，未来的奔驰MPV产品序列将启用全新命名，包含梅赛德斯-奔驰VLE及梅赛德斯-奔驰VLS，涵盖从高品质家庭出行、高端商务用车到拥有超大空间的移动私享豪华MPV。

VLE、VLS，从名称就能看出，新架构下的奔驰MPV车型将完全融入奔驰乘用车体系，定位更加高端豪华。

梅赛德斯-奔驰商务车全球业务负责人柯孟林（Thomas Klein）表示：“梅赛德斯-奔驰将把豪华MPV出行体验带入前所未见的全新高度。”

从品牌科技日亮相的Vision V概念车看，内饰颇具颠覆性，“私享贵宾厅”（Private lounge）理念下，将一辆车的内部空间豪华感发挥到了极致。

后排两张头等舱级独立座椅，从形态看显然灵感源自经典优雅舒适的休闲躺椅。座舱以水晶白色Nappa皮饰搭配白色丝光绸缎，大面积开孔胡桃木饰件于纯白之中点缀雅致之感，营造现代与豪华兼具的氛围。

智能可变透光玻璃可切换透明程度，为后排乘客营造专属私享空间。两侧同样采用了深色木质饰板，内嵌精致透明展柜，仿若豪华客厅。中央扶手台设有透明展示柜，集成信息娱乐系统触控板与可折叠桌板。

Vision V概念车提供前所未有的沉浸式数字体验，拥有65英寸的可升降影院级巨幕，提供可分屏的各类娱乐功能。车顶及地板集成7台投影仪，令侧窗化身“屏幕”，构建360度全景体验。车内搭载带杜比全景声的环绕立体声音响系统以及环绕式环境氛围照明系统，头顶也有尊贵“顶灯”，构筑出沉浸式氛围。前排乘客同样尊享一体式MBUX超级屏，提供豪华智能的出行体验。

Vision V概念车的车身尺寸为5486/2100/1892毫米，轴距高达3530毫米，短前后悬的设计不仅造就动感身姿，也提供极致的大空间。引擎盖上首次搭载可发光的三叉星徽立标，发光镀铬格栅配备3条横向排列的照明饰片，以近200个照明单元环绕镀铬边框。

镀铬B柱搭载迎宾屏，可显示个性化欢迎信息。当乘客走近，行车侧踏板缓缓下降，自动舱门开启，营造尊崇的登车体验。

智能豪华，奔驰标准

更多人关注的应该是奔驰MMA平台首款国产车型，全新纯电长轴距CLA，这款车将翻开奔驰向智能电动转型的新篇章。

长宽高4763/1856/1469毫米，轴距2830毫米，比标准轴距车型增加40毫米，后排座垫长度增加10毫米。

全新纯电长轴距CLA将VISION EQXX概念车诸多能效科技带入了量产，树立标杆级别的能效表现。

VISION EQXX概念车曾经创造充一次电在真实道路上行驶超过1000公里和1200公里的纪录，全新纯电长轴距CLA继承了这些彪悍性能，CLTC工况续航866公里，百公里电耗仅10.9千瓦时，而搭载的电池容量只有85千瓦时。

背后原因是新车配备了高能量密度的三元锂电池，在石墨负极中添加氧化硅，让整包重量能量密度提升20%。

奔驰还在发布会上披露了几组极端测试成绩：高环条件下，身披伪装、非最佳空气动力学状态的全新纯电长轴距CLA实测里程1071公里，百公里电耗8.26千瓦时；当全程按照120公里时速恒速行驶，实测里程依然长达572公里，真正解决了电动车高速出行续航里程锐减的痛点。

除了电池，全新纯电长轴距CLA在变速箱上也做了创新突破，搭载了全球首款专为能效设计的电动两挡变速箱，成为同级唯一配备变速箱的电动车。借助11:1的一挡齿比和5:1的两挡齿比，完美兼顾能效与动力，类似百米冲刺赛冠军和马拉松耐力赛冠军的完美结合。800伏电气架构令其兼具能效与充电性能，充电10分钟，CLTC工况续航里程可补充370公里。

智能方面，只看配置会觉得是造车新势力头部品牌的最新产品——搭载豪华品牌首个全场景智能辅助驾驶系统，采用行业顶级驾驶辅助芯片英伟达Orin X和端到端大模型，具备车位到车位的智能辅助驾驶能力。

全新的智能人机交互系统采用全新UI/UX设计，基于AI大模型，车机会将常用功能以卡片形式推送至首页，让车机越用越聪明。

语音层面，奔驰虚拟助手和思必驰进行语音合作共创，并且应用了豆包AI大模型，整体交互效率提升50%，唤醒速度快至0.2秒，端到端执行速度仅需0.8秒、提速1.5倍。可以识别说话人的4种不同感情，给予相应反馈，开心时一起分享快乐，难过时给予温柔鼓励。基于AI大模型，奔驰虚拟助手十分博学，可以回答各类百科问题，熟知车辆功能，帮助车主更好地找到相应功能。

奔驰是行业首个将三维地图导航信息和驾驶辅助视图进行融合的汽车品牌，全新沉浸式导航可以同时呈现导航指引和驾驶辅助环境信息，画面清晰生动，信息一目了然。

智能化匹敌新势力，安全、品质方面，奔驰的标准则远超这些后来者。

比如每辆奔驰新车在上市前都要进行1.5万次仿真模拟测试和150余次实车碰撞测试，本土车型还要额外进行30次实车碰撞测试。在国内，全新纯电长轴距CLA点爆过2000个气囊，零部件测试温度区间覆盖-35℃到90℃，确保无论寒冬盛夏，气囊都能正常展开。

标配11个安全气囊、前排中央气囊同级独有，前排膝部气囊同级罕见，关键部位采用的马氏体刚抗拉强度高达1700兆帕。

奔驰近期在华首次公开侧面柱碰测试，全新纯电长轴距CLA碰撞侧气囊及气帘均适时打开，车门解锁，有效保护乘客，碰撞时电池剩余电量90%，碰撞后电池包主体无变形、无冷却液泄漏，有效保护电池。

全新纯电长轴距CLA采用多级高压安全理念，在碰撞时车辆的高压系统可以自动关闭，电池包毫秒级切断高压响应，2秒内电压归零。日前已通过中国电动汽车火灾安全指数的测评，获得五星安全认证。在第三方测试中，单个电芯热失控后整车未起火、未爆炸，动力电池热稳定性满足2026年生效的新国标要求。

新车还进行了超500项的整车测试，包括10万次摔门测试、56项操稳测试等，验证其可靠性。更从齐齐哈尔行驶上千公里抵达沈阳，完成了真实道路的长途测试。

这就是段建军所说的“以‘奔驰标准’坚守品牌内核”。

一款拥有匹敌新势力智能+奔驰标准的新车将为中国市场带来什么改变、将为所有跨国品牌开辟什么样的发展新阶段？最快在2025年内就能看到端倪。