换标+升级，捷达VA3能否继承老捷达的江湖地位？

睿车社 2019-11-14 13:53:01

文｜睿sir

图｜网络

捷达对于很多人来说并不陌生，很多人坐过的第一辆车就是捷达出租车，开过的第一辆车也是驾校里的老捷达。然而，正是这样一款在全球市场都拥有高销量和高人气的车型，在今年却宣布正式停产，同时也迎来了新生。

在捷达车型正式停产之前，大众今年二月份便在德国沃尔夫斯堡的总部正式发布了一个全新的子品牌——捷达，这一次捷达不再是一款车型的身份，而是以一个品牌的身份存在。按照捷达的官方定位，受众人群会集中在25-35岁之间，是一个聚焦年轻一族的新品牌。消费目标直指7万-12万元价格区间，从而实现大众产品的整体矩阵下探。

不过，当我们在热烈讨论捷达品牌到来的时候，但却忽略了一个问题：大众老捷达停产，每月两万多辆的销量空缺谁能填上？对此，很多人便把目光放在了捷达品牌首款轿车——捷达VA3上。

继捷达VS5之后，捷达VA3作为捷达品牌独立后的第二款车型，于今年成都车展上正式上市，官方指导价6.58-9.28万元。

在很多人眼里，捷达VA3 不仅是老捷达的继任车型，同时也将全面延续捷达车型产品特性，即带给用户成熟、稳定的大众品质的同时，也将以更加年轻的产品竞争力，满足年轻人的消费需求。简单来说，就是花更便宜的价格，让年轻人买到更具性价比的“大众车”。

▓ 价格更低，配置是否缩水？

如果要说价格的话，与大众捷达2019款梦想版1.5L车型相比（8.48万-10.68万），捷达VA3整体售价确实更低。捷达VA3共推出了4款车型，全部搭载1.5L发动机，指导价区间为6.58万-9.28万元，相比老款捷达更加便宜。所以单看价格的花，捷达VA3的确更加亲民。于是，这也让人不禁疑惑：这是靠“阉割”配置换来的吗？

事实上，通过对比两款车我们不难发现，捷达VA3的配置是要远远领先2019款捷达。比如安全配置方面，胎压监测、ABS防抱死系统、ESP车身稳定控制系统、上坡辅助为全系标配。

此外，除最低配车型外，均配有6安全气囊、后驻车雷达以及定速巡航。反观2019款捷达这边，胎压监测、ESP车身稳定控制系统以及定速巡航只有顶配车型才有，安全气囊全系只有两个，上坡辅助更是全系没有。

其次，在舒适型配置方面，捷达VA3除最低配车型外，均配备了电动天窗、大尺寸中控屏（支持手机互联/语音识别/蓝牙电话等）、LED日间行车灯。

捷达VA3顶配车型还多了多功能方向盘、皮革座椅、前排座椅加热、自动头灯、自动空调、感应式雨刷等。而在看2019款捷达这边，即便是顶配车型也有没配备中控大屏、主/副驾车内化妆镜以及LED日间行车灯。所以如此看来，虽然捷达VA3价格便宜了，但是在配置上没有一丝含糊。

▓ “特供”合资品牌，还是德系品质

在捷达新品牌发布不久，网上就流传“捷达“其实属于合资自主类型，合资厂中方购买和引进外方产品和技术平台，并以此为基础重新开发，和上汽通用五菱宝骏、东风日产启辰等一样。

对此，一汽大众官方特意强调，捷达是大众全新子品牌，合资公司一汽大众仅负责引进生产和销售，与一汽自主品牌没有关系。捷达车型采用全球一致的质保标准，品牌研发和大众品牌一样集中在德国，不存在品质差异。

其实，仔细探究下捷达VA3和捷达VS5两款车型，确实都全面承袭德系基因。以捷达VA3为例子，VA3全系采用大众EA211 1.5升自然吸气发动机，其口碑经过市场多年验证，可靠性高、优点有目共睹。VA3的最大功率达到了82kW，峰值扭矩为145N·m，相比捷达车型动力全面提升，而油耗则由5.9L进一步降低至5.7L，符合最严国六b标准。

传动系统上，匹配的是爱信第四代AQ160六速自动变速箱，这点会有所差异，但是和大众祖传双离合相比，最新一代的爱信6AT变速箱在平顺性和稳定性上无疑更让人期待。