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文/Chavez
2019年，捷达品牌的诞生注定载入史册。
捷达原本是一款有着巨大影响力的车型，并且是大众神车的主要“奠基人”，在入华近30年后，捷达从仅仅一款车型升级为一个独立品牌，对车市带来深远影响。
9月份成都车展期间，捷达旗下第一款SUV 捷达VS5正式上市，新车共推出搭载1.4T发动机的5款车型，官方售价区间为8.48万-11.28万元。大约10天之后，首款轿车捷达VA3也正式上市，新车推出4款车型，售价区间为6.58万-9.28万元。虽然仅仅相隔十几天，而且都是捷达旗下首款SUV和首款轿车，但是捷达VS5和捷达VA3收获的评价却截然不同。捷达VS5上市之后，网上一片叫好，当天霸屏成都车展，迅速占领了朋友圈、头条和微信公众号，成为整个成都车展关注度最高的车型。在终端更是大受欢迎，据说订车还需等待。捷达VA3仅仅时隔十几天上市，关注度和受欢迎指数一直萎靡不振，媒体报道寥寥无几，很多人都是在例行简讯里才知道这款新车上市。在汽车之家的论坛中，两款车型的评论表现则最为直接，VS5的论坛里大家都在评论买车心得，然后抱怨没有现车，抱怨终端无优惠。VA3的论坛里，大多数都在抱怨新车定价过高，都在讨论什么时候降价，或者降价几万才有竞争力。导致VS5和VA3待遇冰火两重天的根本因素在于价格，两款车型分别制定了不同的价格定位。捷达VS5的价格定位非常平易近人，捷达VS5是一台典型的紧凑级SUV,其长宽高分别为4419/1841/1616mm，轴距2630mm。同时全系搭载1.4T发动机。它的尺寸和途观、柯珞克在同一个级别，起步价格只有8.48万元，现在订车享受3000元会员优惠，实际入门级只有8.18万元。这个价格几乎比途观低了60%，比柯珞克低了40%，比现代ix35也几乎低了30%，甚至比哈弗H6、吉利博越、传祺GS4等自主品牌都低得多。同时VS5的发动机/变速箱和底盘都是大众背书，这就极大凸显了性价比。即便考虑捷达标相对大众标的贬值，但是巨大价格落差足够抵消品牌的短板，消费者自然趋之若鹜。后来上市的捷达VA3则远远没有捷达VS5的高性价比。捷达VA3是目前大众标捷达轿车的换标改款，新车长宽高分别为4501×1704×1469mm，轴距2604mm，这和捷达轿车完全一致，搭载的1.5L发动机和捷达轿车的发动机也基本雷同，变速箱也完全一样，两者的差别仅仅在于车标的更换以及前脸尾灯等些微差别。价格方面，捷达VA3起步价为6.58万元，貌似比大众标捷达轿车7.98万元的起步价便宜了1.4万元，比捷达1.5L的8.48万元便宜了1.9万元。但是实际上根本不是这么回事，因为目前捷达轿车指导价7.98万元至10.68万元，实际终端价格要低得多，普遍可以享受2.8万元至3.8万元的优惠，实际成交价早就进入了5万元区间，而且享受大众的车标待遇。按照捷达VA3目前的6.58万元的起步价格，等于消费者多花了1.5万元，还被摘掉了金光闪闪的大众标。有这个钱，直接来一辆带着大众标的捷达不是又好又便宜吗？所以捷达VA3要想体现诚意，获得市场认可，终端优惠幅度的大小将成为关键。当然又杠精会说，捷达VA3上市之后，捷达轿车已经停产，想买都买不到了。确实如此，但是杠精不要忘了，捷达停产，桑塔纳、福睿斯、科沃兹却依然在售，市场上有的是同级别车型，完全不缺替换车型。而在8月份，桑塔纳销量高达20,517台，同比增长29%，排名进入前十，创造了新桑塔纳上市以来的最好成绩，充分表达了桑塔纳接盘捷达的良好势头。所以捷达VA3想要继承目前捷达退市后的销量，以目前的价格其实很难很难。导致捷达VS5低价上市、捷达VA3高价上市的理由不难理解。在捷达VS5上市之前，捷达品牌对于未来市场并没有十足把握，同时特别担心遇冷，所以制定了一个非常诚恳的定价。等到捷达VA3上市时候，捷达VS5已经一炮打响，顺利打开了局面，对于未来的担心烟消云散，压力骤然减小，然后就直接“高价上市”。其实无需和竞争对手对比，仅仅捷达VS5和VA3两款车型对比，两者也是天渊之别。捷达VA3是一个入门A级或者A-级轿车，1.5L的自吸动力，起步价6.58万元。在这个基础上，消费者只需要加上区区1.6万元，就可以获得捷达VS5，这是一部标准紧凑级SUV，全系1.4T的发动机。至于如何选择，相信每个人都心知肚明。 
