为什么消费者不买车了，中国车市真的饱和了吗？

从去年开始的车市寒冬，汽车市场总体销量下滑，很多业内人士归结于供给与需求的原因，反映出中国市场趋向饱和，但是现今我国汽车保有量3.4亿，相较美国和日本的平均一人一台车、两人一台车来看，还有很大提升空间，客观证明我国的车市还有很大消费资源和潜力。

汽车市场销量下滑，和改革开放之后，汽车产业飞速增长脱不了干系，现今满足了正常基数，到达一个阶段的临界点，就像一个落下的皮球，需要弹几下才能静止一般，汽车市场需要调整，此间需要车企向着汽车新浪潮电动化、互联化、自动驾驶技术转型，并且积极寻找消费者诉求。

现在重要的一点，就是在一线城市，北京已达到了500多万的汽车保有量，杭州、成都也是200多万保有量，销量下滑在一线城市体现得淋漓尽致，但是对于三线、四线城市的开发，成为车企的探索点，毕竟一线和三四线的工资水平、消费层次不同，用怎样的价位迎合此类消费者，用什么样的产品走量，需要因地制宜。

再者，90后购车新势力进入汽车市场中，未来将成为汽车消费市场的主力，现今众多产品也在迎合需求，用年轻化、个性化迎接，并且用性价比、科技配置打动消费者，但客观来说，年轻化群体比较“现实”，注重生活质量，购车是年轻保证生存之后的奢侈品。

寒冬之中车企需要变革，尤其是形成的分水岭，将物竞天择演绎的淋漓尽致，总体来说，主流汽车品牌无论是合资还是国产车，都在创新升级，并且很多车企在竞争中打价格战，价格碰撞之后是否会趋向合理，将更有助于我国车市平稳发展。