票仓不容有失！与第二代传祺GS4项目总监和设计师聊幕后故事

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导 读 毫无疑问，第一代车型的成功注定GS4是广汽传祺的重要“票仓”。在如今汽车市场销量不佳的大环境下，将在本周末上市的第二代传祺GS4的重要性显而易见，所以当我在广汽研究院的大会议厅里第一次接触新车，并与项目总监，及造型、内饰设计负责人一一深入交流之后，广汽传祺在新车上所倾注的心力，的确非常值得期待。 

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先请大家看下面两个视频，分别是广汽传祺第二代GS4研发项目总监 欧阳俊 部长，以及外造型设计负责人 但卡 副部长和内造型设计负责人 冯煜 副部长对于新车在研发过程中所进行的思考一些幕后故事。作为车迷朋友们的谈资，值得一听。

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第二代传祺GS4研发项目总监 欧阳俊 部长讲解新车的研发

广汽研究院外造型设计副部长 但卡 和内造型设计副部长 冯煜 聊第二代传祺GS4的原创设计

在汽车圈，一台在市场上取得过相当成功的车型，其历史传承往往也是一件特别有意思的事情——继任车型特别容易引起消费市场的广泛关注和期待，而由此带来的重视，也自然会给新车型的开发者、决策者们带来相当的压力。

于是，汽车圈从未中断地上演这类故事的跌宕起伏版，毕竟有“波峰”便更容易出现“波谷”，很难有常青树的存在，甚至因为换代失败而直接被打入“冷宫”的例子也不少见。

所以，关于广汽传祺GS4的成功，我直截了当地与几位新车研发的负责人说，2015年推出的GS4取得的成功（销售超百万辆），对于一个新品牌（传祺品牌2010年才推向市场）旗下的第一款这类车型，无疑是幸运的——除了对市场大环境的判断，并没有大数据的支持，包括品牌层面，更包括产品本身在整车及其各个细节层面所对应消费者的需求，那第二代GS4在研发过程中有来自成功的烦恼吗？

得到的答案如我所料，GS4始终是一款定位10-15万元级别的SUV，在让消费者得到更高的价值感与车辆成本之间的平衡是重中之重。

传祺GS4的核心竞争对手之一，吉利博越PRO

我很能够理解这句话的含义，因为新GS4必须直面它的两个核心竞争对手吉利博越/博越PRO和哈弗H6系列在产品力方面高水准的均衡表现，包括机械、材质用料、工艺和配置等每一个环节。

内因加外部竞争环境的压力，其实很容易导致偏保守的产品决策，但在与但卡和冯煜两位为代表的设计师深入交流之后，让我欣赏的是，他们非常清楚强化产品为消费者带来的“价值感”这条底线，并明确地知道自己应该做到哪一步，包括与竞争对手之间的差异化优势。比如新车所采用的极具设计感，独特而高档的座椅，甚至比早前推出的GS5更加高档，让你一看到就会产生好感。

又或者，设想你作为第二代GS4的车主，得知这部车的造型设计是出自一位会弹钢琴，同时还是个军迷的设计师，你会作何感想？我相信只要一有机会，你就会在亲朋之中郑重其事地告诉他们新GS4头灯的双LED灯组设计灵感来自战斗机机翼下挂载的导弹，而尾灯组的横向条纹元素，则取自设计师敲击钢琴琴键时涌现的灵感……

第二代传祺GS4的前大灯设计有来自战斗机机翼下挂载的格斗导弹的灵感（上图来自网络）

关于第二代传祺GS4的外观造型设计，但卡和他的团队为它起了一个非常有画面感的名字：追风逐月

然而，在显性的外观设计之下，更吸引我的是新车在车厢内饰部分所下的功夫，无论似乎内装设计本身，还是其在选材用料上的用心。关于这一点，口说无凭，还是特别建议有兴趣的朋友一定找机会去看看实车，尤其是座椅在人机工程上的贴合度，以及液晶屏等装备和材质、配色所呈现的质感。

在成功塑造了张帆先生这位中国汽车设计界最火的网红之后，广汽传祺&广汽研究院在设计这条拥有优势的路上，显然走的更加从容而坚定，整个设计团队所展现出的才华，在未来极具想象力。

最后要特别提到的是，第二代传祺GS4是首款基于广汽传祺自主产权的GPMA平台架构打造的车型。

关于平台架构，现在最为大家熟知的应该是吉利与沃尔沃联合开发的CMA架构，而GPMA架构的出现之于广汽传祺而言，相信将显著加速旗下新车型的推出，至少就我目前所知，基于这个平台的四门轿跑SUV，甚至传祺旗舰车型GS8的换代车型等，都已经在开发中……涉及到保密的原因，我只能说这么多了。