畅销车背后的故事 揭秘广汽传祺GS4诞生的幕后
【有车以后 帮选车】广汽传祺GS4作为广汽集团下的一款畅销车，一直稳居在国内市场SUV销量榜的前五名。不仅如此，以GS4为代表的广汽集团“A级SUV车型自主研发及产业化”项目，还获得了“中国汽车工业科学技术奖”科学进步奖一等奖。
2018款传祺GS4
既然是广汽传祺的代表车型，GS4是如何诞生的？在开发GS4的时候又有哪些背后的故事呢？来看看GS4的项目总监，广汽研究院的副院长刘念斯怎么说。
其实这项“中国汽车工业科学技术奖”科学进步奖一等奖并不是GS4单一车型所拿到的奖项，而是包含了以GS4为基础开发出来的GS3以及GS4 PHEV车型，所以在申报的时候才会采用“A级SUV车型自主研发及产业化”这个名称。
广汽三菱 祺智PHEV
至于为什么能够获得这项大奖，
主要是由两方面原因：
1. 参加评选的车型需要上市三年之后才能进行申报，GS4上市三年时间，获得了一百万台产销量的成绩，广汽传祺的大部分利润都是由GS4所带来的。
2. 基于GS4开发出来的GS4 PHEV车型，目前已经导入到广汽集团旗下的合资公司，并开始上市销售。最有代表性的就是广汽三菱祺智，这种国内车企将车型导入到合资公司的做法，在国内尚属首次，所以这也成为了获奖的一个重要因素。
在GS4之前，广汽已经推出了一款GS5作为主打的SUV车型，但是上市后的GS5并没有发生“爆款”的情况，其中一个很大的原因是GS5的售价在14万元以上。同时，其他自主品牌的车型也抢占了相当大的市场份额，所以，广汽集团决定推出一部新款的SUV。
广汽传祺GA3（已停产）
作为一款正向开发的产品，GS4是以GA3为基础进行的开发。GA3是团委托保时捷工程的“交钥匙工程”做的一款车，底子比较好，因此拿来做新车型的开发也比较合适。而在GS4的定位方面，广汽集团通过市场调研之后将新车定位于一款10万元左右的紧凑型SUV。
刘念斯副院长
用刘院自己的话来讲，整个GS4项目就是一个“多快好省”的项目：“多”就是销量大，“快”就是开发周期短，“好”就是质量好，“省”就是开发费用少。
传祺GS4项目团队接受访谈
其实在刘院看似描述轻松的背后，是很多工程师的不断努力和试验。这其中技术层面就有众多因素需要考虑，像造型设计、动力总成、整车NVH、人机工程学等等，而传祺GS4在北美车展一经亮相，就获得了众多人们的关注，其中设计师张帆主导的造型设计是一个重要的原因。
当然，我们不能因此忽视了其他各项因素，比如内部的装潢材料、动力传动系统的标定，这些都是在开发过程中非常核心的环节。
现在越来越多的厂家开始走“平台化路线”，像大众的MQB、MLB平台、丰田的TNGA架构都是比较有名的平台架构，广汽也有自己的G-CPMA模块化架构，这个架构涵盖了A00—C级别的各类车型。
广汽传祺GS4底盘
关于G-CPMA平台，我们可以简单理解为把车辆分成三部分，发动机舱是一部分，前后轮之间的乘员舱是一部分，最后的尾厢是一部分，都是模块化的设计，可以根据车型的大小来选择适合的尺寸，减少仿真分析模型的搭建。对于压缩开发周期以及降低开发生产成本都有比较大的好处。
广汽传祺全新GS5
广汽的G-CPMA平台今后会分为A、B两个大小不同的平台，另外还有一个新能源车型的E平台。而本月月初在巴黎车展进行首发并且很快就要上市的全新GS5，采用的是G-CPMA中的A+平台。
平台化能够降低车企的开发和生产成本，对消费者来说就是降低了产品的售价。同时，平台化还能够缩短新车的研发周期，可以让车企推出新车的节奏变得更快，从消费者的角度来说就是会不停的有新的购车选择。
基于大众MQB A2平台的探岳
不过平台化并非只有好处，如果出了一些缺陷，那么波及到的车型种类以及产品数量也是非常庞大的。再加上很多平台化的车型的调校几乎一致，因此平台化也会直接影响到车辆的性格。
基于丰田TNGA架构的第八代凯美瑞
所以，平台化的发展需要一个很重要的前提，这个平台的基础足够好，这样才能够确保产品在质量方面不会出现大的缺陷。另外，平台并非越多越好，保证少数的精品平台，对于把车辆的性格最大化也是有好处的。
其实不论是否是平台化生产出的车型，造车都不是一件简单的事情，对于广汽这种的传统造车企业来说，消费者的口碑是最重要的评价。当然，现在也有很多造车新势力的出现，可这些新企业中真正有所成果的并不多。造车不是一件容易的事情，不是请来几个所谓的专家，再加上一些厉害的技术就能够造出老百姓想要的车。所以，造车不简单，造出老百姓认可的好车更不容易。