读懂沃尔沃“碳中和”电气化之路：没有尾气排放不是目标
单单从贴近市场、服务市场解读沃尔沃汽车的亚太电池实验室略显单薄。在沃尔沃汽车“少说多做”的背后，电池实验室落成是其向着可持续发展目标迈进的一个重要注脚。
作者 |张坤 编辑 |王鑫
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“这是重要一步，将推动沃尔沃汽车电气化战略同核心市场之间紧密的结合，并且带来更大的发展动能。”
11月7日，在沃尔沃汽车亚太区研发中心电池实验室揭幕仪式上，沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林以“沃尔沃汽车电气化中国推进关键一步”这样的话术，表明了此次揭幕的电池实验室对于沃尔沃汽车的重要性。
这座几乎与沃尔沃汽车亚太研发中心同期建设的电池实验室，是沃尔沃汽车在总部哥德堡之外建设的首座电池实验室，拥有全球顶级的实验设备，专注于插电式混合动力汽车和纯电动汽车电池的开发和验证。
毫无疑问，沃尔沃汽车是全球汽车豪华品牌中，向电气化转型最为积极的一个。根据沃尔沃汽车此前发布的战略规划，沃尔沃汽车计划从2019年起到2025年，每年推出一款纯电动汽车，到2025年电动汽车的销量将占到其总销量的一半。
对于沃尔沃汽车而言，在中国投资一个电池实验室，并不是仅仅的为了贴近市场，满足中国市场需要；更深层次的解读还有沃尔沃汽车对于电气化、可持续发展目标的不懈努力追求。
没有尾气排放不是“终点”
此次揭幕的电池实验室是瑞典哥德堡总部之外的首座电池实验室，同时也是沃尔沃汽车近年来在亚太区最为重要的研发投入之一。启用后将专注于插电式混合动力汽车和纯电动汽车电池的开发和验证。
尽管冠以亚太区电池实验室的名称，但此次落成的电池实验室是沃尔沃汽车全球电气化布局的重要部分。
“实际上，如大家所见，沃尔沃汽车以及沃尔沃亚太践行的电气化战略，满足的不仅仅是越来越严格的排放法规要求，还有沃尔沃汽车对美好环境的向往。”
沃尔沃汽车亚太区企业传播副总裁赵琴对汽车预言家表示，“以人为本”是沃尔沃汽车始终的价值追求，全新建立的电池实验中心也是沃尔沃汽车“以人为本”的一个具体体现。
汽车预言家通过了解，此次落成的沃尔沃汽车亚太电池实验室可以总结以下几个方面的重要功能：
“必须要强调的一点是，沃尔沃提出全面电气化不是一个‘口号’，而是一个非常明确的目标。为了这个目标沃尔沃汽车一直在踏踏实实地努力。”
赵琴认为，沃尔沃汽车全面的电气化战略，满足的不仅是一个时期内市场对于排放的严苛要求，更有对于“碳中和”愿景的不懈努力。
“简单来讲，沃尔沃汽车追求的不是简单的制造一款使用中没有尾气排放的汽车，而是一台在整个生命周期内更加环保的汽车。”
沃尔沃汽车的“碳中和”电气化之路
2016年，联合国气候大会上正式通过了《2030年可持续发展议程》，它呼吁各国采取行动，为今后15年实现17项可持续发展目标而努力。17个可持续发展目标分别包括消除饥饿，实现粮食安全；确保健康的生活方式；为所有人提供水和环境卫生并对其进行可持续管理；采取紧急行动应对气候变化及其影响；保护、恢复和促进可持续利用陆地生态系统……
为了引导成员国之内的企业中向可持续发展目标努力，联合国于2017年成立了全球契约组织，沃尔沃汽车是全球契约的创始成员之一，更是9500个会员中44个“领导”公司之一，也是其中的唯一的两家汽车制造企业。
“作为全球化负责任企业，沃尔沃在全球任意市场的发展都在遵循可持续理念，沃尔沃汽车亚太也不例外，”赵琴在阐释沃尔沃汽车品牌价值追求时表示，以人为本、肩负社会责任是沃尔沃汽车的价值观之一。在沃尔沃汽车2040环境计划中，碳排放的足迹是重要标准。
“沃尔沃汽车始终谋求发展的可持续性，不会为了短期的利益去牺牲环境。”
此前，沃尔沃汽车发布了“2040环境计划”，力求在2040年之前将公司发展成为全球气候零负荷标杆企业。作为实现该目标的第一步，沃尔沃计划于2018至2025年期间，将旗下每辆汽车全生命周期中的碳排放平均降低40％。
在电池实验室揭幕前不久，沃尔沃汽车宣布与宁德时代和LG化学两家全球顶级供应商达成协议，从今年开始确保钴材料的可追溯性。
刚果是世界上钴元素出口大国，年产量占世界产量的近60%。受限于条件，部分企业在刚果钴元素开采过程使用淘汰工艺，严重污染环境，甚至雇佣童工。通过区块链技术的应用，沃尔沃汽车可以追溯到钴金属的产地，避免使用不道德、碳排放超标公司所生产的钴金属材料。
“我们一直致力于建立符合道德和法律规范的原材料供应链。借助区块链技术，我们可以与供应商紧密合作，确保我们供应链的完全可追溯性，最大程度降低违反环境保护的风险，”赵琴表示。
资料显示，为了实现碳中和目标，沃尔沃汽车规划了数百亿瑞典克朗的庞大资金规模优化供应链、制造、运输等等诸多方面。
“客观来讲，这是仍然一个充满挑战性的目标，”赵琴表示，短期来讲这样的目标也意味着巨额的投入，但沃尔沃汽车不会半途而废。沃尔沃汽车注重的是长远效益，追求的是可持续发展的终极目标。
电动汽车的基础必须是“安全”
在汽车预言家的梳理过程中发现，目前豪华品牌中仅沃尔沃汽车和宝马公开宣布在中国建立了电池实验室。
相对于宝马在辽宁铁西建立的电池工厂以及电池研发中心，沃尔沃汽车此次建立的电池实验室更加注重电池技术研究，而非简单的区域适配与制造。
随着中国“第二故乡”市场的愈发重要，沃尔沃亚太区研发中心正在发挥重要作用。目前，沃尔沃在全球共拥有三大研发中心，分别位于瑞典哥德堡、中国上海和美国加利福利亚。
此次揭幕仪式上，沃尔沃汽车亚太区相关人士明确表示，未来沃尔沃汽车亚太区研发中心的中国团队将更多的参与到沃尔沃汽车全球研发工作当中，包括驾驶辅助系统（ADAS）在中国的应用、电动汽车和其他中国独有解决方案（底盘等）的本土化开发等。
“必须要强调的是，沃尔沃汽车将在电气化产品中执行一贯的安全性标准”。
在沃尔沃汽车即将销售的纯电动XC40车型上，沃尔沃汽车设计了一套专属的安全系统，将电池安装在车辆地板下，并加一个安全笼让电池受到撞击时最大程度保护电池免受伤害。该结构是由特质的铝架构进行外包装保护，在外力碰撞时期可以溃缩吸能，以最大程度的减少对电池的伤害。
在纯电动XC40车型上，沃尔沃的安全工程师重新设计和加固了汽车的正面结构，以解决缺少发动机对于安全的影响。
沃尔沃汽车此前曾提出零伤亡愿景：没有人因驾乘新款沃尔沃汽车而发生重大伤亡事故
“沃尔沃汽车一切电气化产品努力的前提必须是‘安全’”，赵琴认为，安全是沃尔沃汽车核心DNA，当沃尔沃汽车去推出一项新的技术、改进、做法的时候，首先要确保这是对人是有益和安全的。