博鳌亚洲论坛解读：汽车工业的碳中和及元宇宙之路

2022年4月20日，博鳌亚洲论坛2022年年会在海南省博鳌镇如期举行，和去年一样，因为疫情影响，本次大会仍旧采用线上+线下相结合的方式进行。

这一次的博鳌亚洲论坛，围绕“疫情与世界：共促全球发展，构建共同未来”主题进行，主题看似之大，但这样一场国际性质的大讨论其实并没有像看上去那样离我们那么遥远，所讨论的内容其实与我们的生活息息相关。用一句话来体现就是“核心在碳中和，压轴在元宇宙” 。

节能减排，汽车工业的碳中和之路

全球供应链在过去的一年里喜忧参半，今年开年至今，亚洲地区的疫情反复无常，给亚洲的贸易经济带来了一层厚厚的雾霾，发展经济成为更多国家共同的愿景。不同于过去工业时代的道路，如今摆在经济问题上面的还有环境这一个难题。于是我们能看到，与4月20日召开大会第一天讨论的主题便是“碳中和”。

什么是碳中和？碳中和就是在一定时间内，把各种由人类活动产生的二氧化碳通过植树造林等形式相互抵消，从而实现二氧化碳“零排放”。现代史就是工业史，工业史就是能源史，碳中和是从能源的角度来重塑所有的行业。

本次博鳌亚洲论坛上，就碳中和问题开展了一系列讨论，来自国际组织的代表与中外专家，就产业结构调整和能源结构转型、温控目标实现、建立国际合作完善碳市场机制等话题展开了交流，充分碰撞观点，探讨实现碳中和之路。

目前，全球已建立20余个碳排放权交易体系。中国市场作为世界最大的消费市场，如何通过国际合作的碳市场机制，更好地实现减排目标？

对此，博鳌亚洲论坛副理事长周小川表示，我国已初步形成全国统一碳市场，接下来需要优化碳市场激励机制，优化的方向应该是从现货走向远期市场，激励机制在中长期的目标主要是引导投资，通过引导资金投入找到新技术、设备、工艺。这需要一个过程才能达到大家期望的功效。

就拿汽车工业来举例，作为工业体系里重要的一环，不仅在生产制造阶段要面临碳排放的问题，汽车作为人类最重要的出行工具，尾气排放更是和碳中和问题紧密关联。对汽车工业来说，虽然有着双积分的奖惩政策，但本质上碳中和不是义务或是成本问题，而是发展趋势与未来生存的问题，未来，随着大多数国家实现碳中和，汽车行业的竞争力，或都将取决于其绿色低碳的“含金量”。

因此我们也能看到目前车企都在积极转型电动化，以达到碳中和的目标。但转型之路不是一蹴而就的，是需要一个循序渐进的过程，对于大部分传统车企来说，当下对燃油车型的技术改进，也迫在眉睫。

目前市场上占据主流的仍然是燃油车型，那么在碳中和这一问题上，节能减排就是各家车企积极响应碳中和的态度。本次博鳌亚洲论坛上的贵宾专用车凯迪拉克CT6就给出了一份不错的答卷。凯迪拉克CT6，同级唯一全系搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机与10速手自一体变速箱搭配的动力总成，具备了低排放、低油耗、低转速、高扭矩的特点。这台发动机，具有一个亮点技术——Tripower可变气门管理技术，可以实时监测多种驾驶情况下的动力输出需求，并智能自动调节发动机进气门开闭程度，实现“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”三种工况，获得更佳的燃油经济性，为节能减排做贡献。

碳中和是解决环境问题的手段。在这场已持续几年的疫情之后，世界比以往任何时候都更加重视环境的健康，体现在汽车领域上，就是绿色座舱的概念。同样拿这次博鳌亚洲论坛的贵宾专用车凯迪拉克CT6来看，其配备了空气颗粒物过滤和负离子发生器，能在空调开启后，至少生成浓度达130万个/立方厘米的负离子，可主动吸附微小颗粒物并使其沉降，配合PM2.5过滤网，过滤效率进一步提升30%，确保清新惬意的座舱呼吸，能有效呵护乘员特别是过敏人士的呼吸健康。

气候变化问题是每年博鳌亚洲论坛年会的重要话题，在碳中和目标之下，车企可以在优化资源配置上发挥重要作用，随着对碳中和共识提高，我们也将对未来的市场拭目以待。

智能科技，汽车行业的元宇宙未来

不可否认的是，当下互联网时代又将面临一次新的变革，而这一次改变互联网的“工业革命”就是元宇宙。这次博鳌亚洲论坛将元宇宙作为压轴核心，是有着深度考量的。

元宇宙就是通过虚拟增强的物理现实，呈现收敛性和物理持久性特征的，基于未来互联网，具有链接感知和共享特征的 3D 虚拟空间。真实世界已经是红海，平行世界才是蓝海，元宇宙是从虚拟的角度来重塑所有的现实。

本次博鳌亚洲论坛指出，元宇宙是整合多种新技术而产生的新型虚实相融的互联网应用和社会形态，将塑造现实与虚拟世界的全新互动方式，蕴含着社交、生活、游戏、办公等场景变革的巨大机遇，将成为下一个全球性的科技风口。

从目前元宇宙的技术环境看，还有很大的发展空间，随着科技的不断进步，和配套完善，可塑性还是很高的，值得长期去跟踪。而元宇宙与产业结合起来，必然会产生新的商业价值。

把目光放在汽车产业，汽车智能化在未来是否可以成为元宇宙的一部分？其实这个问题很多车企已经有了实质性的研究方向，对于汽车来说，实现智能驾驶是必不可少的一环，凯迪拉克CT6上的全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统就是朝着未来汽车而努力的一步。作为业界第一款采用厘米级高精度地图数据系统的智能驾驶辅助系统，也是首款在北美地区高速公路上允许驾驶者把双手放开的智能驾驶系统，拥有全球“1600万公里无事故”的傲人成绩。

除外，如今的CT6已经实现以ACC、AEB、FCM、LCC、LKA等7大主动安全科技，从提醒预警、主动干预到智能巡航全面覆盖，以智能科技带来更舒适、安全、轻松的出行体验。

写在最后：

本次博鳌亚洲论坛上，我们看到了疫情之后发展与机遇同在，但碳中和是摆在我们面前急需达成的目标，只有相关核心技术的研发与进步，才能够拉动产业绿色升级，带动上下游产业链高质量发展。

从结果来看，未来一定是元宇宙的时代，智能化将是传统工业需要经历的新挑战，就如同凯迪拉克CT6在智能驾驶上的深耕，不断突破自己，迎接更多挑战，才能赢在未来。