砖叔实测百万级德系旗舰SUV，6秒破百、刹车堪比超跑！

减肥能让人避免“油腻”，也能提高汽车的燃油经济性以及性能表现。与前代车型相比，新一代奥迪Q7在车身、底盘上广泛采用铝合金材料，减去了超过300kg的赘肉，几乎相当于5个成年人的重量。那么，这一系列的瘦身工程成效如何？今天砖叔就来通过系统的性能测试来验证一下！

目前在售的奥迪Q7分为40TFSI、45TFSI两种动力，前者搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，后者则搭载一台3.0L V6机械增压发动机，均匹配8挡Tiptronic手自一体变速箱。砖叔今天测试的奥迪Q7就是45TFSI车型。

另外，奥迪Q7提供6种驾驶模式可选。为了压榨动力、提供操控能力，砖叔进行性能测试期间均使用动态模式。为了进一步排除电子稳定控制系统的干扰，砖叔在测试前把ESP完全关闭。当然，砖叔是在封闭场地上进行测试的，不建议大家在日常道路行驶时关闭ESP。

砖叔使用左脚刹车、右脚油门的方式，以2600rpm左右的发动机转速进行弹射起步。松开刹车后，在Quattro全时四驱系统的帮助下，奥迪Q7便紧咬着地面往前冲，加速度一度突破0.7g，随后才逐渐减弱至0.5g左右。经过一次铿锵有力的换挡后，加速度突然飞涨，而后继续平稳加速。经过两次快速换挡，这台奥迪Q7最终以5.95秒破百，比6.2秒的官方成绩还要快！

轻量化不仅能提升整车的动力性能，对操控性的影响更为显而易见，包括刹车水准和过弯能力。奥迪Q7的过弯能力留到最后的绕桩测试中进行验证，这个环节我们先看看它的刹车成绩究竟如何吧！

在车速达到105km/h左右时全力制动，初始减速度就能达到-1g，此后更一度达到-1.2g，制动力相当强。在四条宽度达到285mm的轮胎的帮助下，奥迪Q7在整个刹车过程中始终保持直线行驶，没有发生任何滑移，姿态也十分平稳。最终，砖叔测得奥迪Q7的百公里制动成绩为36.54米，几乎达到超跑水准！对于一款超过2.2吨重的SUV来讲，这是个非常了不起的成绩。

刹车测试结束后，接下来要解答的问题就是，减去300多公斤赘肉对操控性究竟有多大的提升？事不宜迟，马上开始测试吧！

虽然这台奥迪Q7并没有配备可调节软硬的空气悬挂，但它在绕桩过程中的车身姿态并不算夸张，可见悬挂能提供优秀的支撑性。而且在绕桩过程中，能感觉到奥迪Q7的极限不低，推头来得不算早，很明显是轻量化带来的正面作用。最终，奥迪Q7取得53.45km/h的最快桩间车速，算是砖叔目前测试过的绕桩成绩最好的中大型SUV，证明减肥果然有成效！不过砖叔需要指出，奥迪Q7的转向过于轻盈而且缺乏沟通感，要取得这个成绩并不容易。

不到6秒破百的加速成绩、36米出头的刹车成绩、超过53km/h的绕桩速度，让奥迪Q7 45TFSI成为同级性能表现最为出色的SUV之一。能取得如此优秀的成绩，新的MLB Evo平台以及大量轻量化技术功不可没。当然，大部分购买奥迪Q7的消费者相信还是会选择搭载2.0T发动机的40TFSI车型。究竟这款更加走量的车型性能表现如何，还得留到日后才能解答。