实测：SUV也能跑得快！这款百万级奔驰SUV，性能堪比超跑！
因为
重心高的车开得快=作死
SUV=重心高
所以
SUV开得快=作死？
今天砖叔测试的这款奔驰GLE 450 AMG 4MATIC 轿跑SUV有话说！
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奔驰GLE 450 AMG 4MATIC 轿跑SUV采用的是高功率版的3.0L V6双涡轮增压直喷发动机，拥有270千瓦的最大功率以及520牛·米的最大扭矩这两大恐怖数据。它匹配9挡手自一体变速箱，并提供动态操控选择系统（DYNAMIC SELECT），有ECO、COMFORT、SPORT以及SPORT+四种驾驶模式可供选择。最为变态的SPORT+模式不仅能让油门响应更快，而且变速箱会延迟升挡，甚至连选装的空气悬挂系统都会相应降低车身高度，提高车身稳定性。为了让这座大块头跑出更优秀的成绩，砖叔果断采用这种模式来对它进行加速测试。
然后，砖叔关闭了ESP车身稳定控制系统，并尝试用弹射起步的方式去获得更快的加速度。可惜出于保护变速箱需要，起步转速受到一定限制，并不能做到真正的弹射起步。变速箱迟疑片刻后很快就迎来强大的扭力输出，加速g值维持在0.6g左右。升至2挡后，动力全开下的加速度甚至能达到0.8g。加速全程相当顺畅有力，最后的加速度甚至还能维持在0.3g，最终以5.92秒的成绩破百。
奔驰GLE 450 AMG 4MATIC 轿跑SUV配备的是马牌CSC5运动型SUV轮胎，前轮的宽度已达275mm，后轮宽度甚至达到超跑级别的315mm。抓地力之蛮横从尺寸上可见端倪，刹车表现必属同级翘楚。果不其然，它最终取得39.15米的最佳刹车成绩。整个刹车过程中，最大减速度超过-1.2g，过半数时间能维持在-1g左右。对于一台接近2吨重的中大型SUV而言，这个表现确实可圈可点。
接下来就得解答开头的问题：把重心高的SUV开快是否等于作死？还是绕个桩见分晓吧！当然，奔驰GLE 450 AMG 4MATIC 轿跑SUV的车长接近5米，轴距也接近3米，宽度更超过2米。对于这么一款大车来说，哪怕轮胎极限再高，15米间距的绕桩测试也恐怕不是信手拈来之事。
然而砖叔发现，空气悬挂出色的支撑性让它在绕桩时姿态非常平稳，侧倾甚少，虽然谈不上灵活但也不至于一波三折。况且为了避免玩脱，绕桩期间ESP频繁介入，抑制动力输出。最终，绕桩最大速度能达到51.74km/h，已达到大部分轿车的平均水准，是一个非常出色的表现了。当然砖叔认为，如果ESP的宽容度能再提高一级，成绩肯定更上一层楼。
0-100km/h加速：5.92s
100km/h-0刹车：39.15米
最快绕桩成绩：51.74km/h
事实证明，如果硬件足够优秀，重心高的SUV也是能让人放心开快的，奔驰GLE 450 AMG 4MATIC 轿跑SUV就是一个活生生的例子。当然，性能测试并不是它最大的亮点，均衡才是它手中最具致命性的武器。究竟它其他方面的表现如何？请留意以后的空间测试以及舒适性测试吧