奔驰EQC：汽车发明者的电动化态度

今年“双十一”的前三天，11月8日，这个中国黄历上显示“宜开市、纳财”的日子，奔驰旗下首款纯电SUV——奔驰EQC正式上市。

在老对手奥迪宝马都推出纯电车型之后，奔驰的EQC可谓是业界的焦点，也引发了豪华市场的巨大关注。

此番上市的国产EQC，舍弃了海外车型六个配置等级，只保留了EQC 400 4MATIC与1886限量版两款车型，在接受国家1.6万元补贴后，国产奔驰EQC最终价格为56.38万-60.68万元，且没有购置税。

 在市场最关注的续航里程方面，国产EQC统一搭载79.2kWh容量电池组， NEDC工况续航里程415Km。

自此，“汽车发明者”奔驰，终于迈出了“纯电动第一步”。

作为汽车的发明者，奔驰在汽车界的地位无需多言，面对近年来的汽车“电动化”大潮，奔驰表面上看是慢了一拍，但实际上一直在“憋大招”。

中国有句俗话，“来得早不如来得巧”，作为“压轴出场”的EQC，可谓是“厚积薄发”。

三年前，奔驰在巴黎车展上亮相了一辆纯电动初始概念SUV，当时就有媒体评论认为，这款概念SUV的量产版本，也许会颠覆纯电动车的格局。

去年，瑞典当地时间9月4日下午，北京时间9月5日凌晨，奔驰EQC在瑞典斯德哥尔摩进行了全球首发。

当量产车型奔驰EQC一出手，业界果然“抖三抖”。这款车赢得了西方媒体的一致赞叹，已经不单单是对标特斯拉这么简单，而是被认为是“特斯拉终结者”。时任梅赛德斯-奔驰的负责人蔡澈，也将奔驰EQC称为“新时代的曙光”。

 对于“见多识广”且“口味挑剔”的西方媒体来说，对一款车型进行如此高的评价，确实少见。

毕竟，它们不会像部分中国同行那样，随随便便就给只会做几张PPT的车企扣上“特斯拉挑战者”的帽子。这些西方媒体之所以会有这种表现，关键原因在于奔驰EQC确实“有真货”。

64色环境氛围灯，高级感十足的车内香氛，随处可见的玫瑰金装饰，流畅的智能语音交互，科技感十足的实景穿越导航，S级才有的双层隔音玻璃……这是人们坐进奔驰EQC里的第一感受。

如果说当初特斯拉的内饰给人以电动的“惊艳”，那么在奔驰EQC的内饰看来，这都已经“平淡无奇”。

更不用说“三叉星”LOGO背后蕴含的品牌价值，以及经销商网络渠道完善的奔驰星级服务。

近年来，不少新造车势力将传统车企归为“老古董”的范畴。不过，在快评君看来，在汽车领域有着深厚沉淀的“传统车企”，他们手中的造车经验，不是束缚，而是宝贵的财富。

这在奔驰EQC上体现地十分明显。在用料、设计、做工三大维度上，奔驰EQC都大幅领先竞争对手。尤其是在体现车企动力的NVH性能上，奔驰EQC更是做到了标杆的水平。

值得一提的是，眼下绝大多数新造车势力的产品，都以“超前”的设计作为自己的噱头。而在奔驰EQC上，我们则看到很多燃油车的元素。在快评君看来，这是奔驰相当明智的做法。

毕竟，消费者和市场对于燃油车已经形成很强的驾驶习惯，过于凸显“前卫”的设计，反而会影响消费者的日常使用。而以消费者实际需求出发的改进，则能很大程度上避免这个问题。

奔驰EQC就是这个理念的践行者。

所以，我们看到，尽管是一辆纯电动车，尽管有着极强的科技感和未来感，但奔驰EQC无论外观还是内饰，仍然有燃油车的影子，对于消费者来说，接受起来也会更容易。